Fernando Alonso rueda hoy en España con un Fórmula 1 2020

Fernando Alonso disputa en Barcelona este martes 12 de octubre de 2020 su primer test desde que anunció el regreso la Fórmula 1 con Renault.

Fernando Alonso rueda hoy en España con un Fórmula 1 2020

Alonso tiene prisa y, con él, todos. El asturiano tenía la mente puesta en el cambio de reglas de la F1 para 2021 que luego se pospuso hasta 2022 por la pandemia de coronavirus y, en lugar de esperar hasta ese año, volverá el próximo curso a la máxima categoría con Renault.

Su estreno con el equipo francés (que en 2021 pasará a llamarse Alpine F1) se esperaba para el test post GP de Abu Dhabi, pero la escudería y el piloto han querido adelantarlo y empezar a trabajar juntos cuanto antes.

Este martes, el Circuit de Barcelona-Catalunya es testigo del regreso de Fernando Alonso a la F1.

Una jornada que estaba destinada a ser secreta pero que se ha ido destapando, y que Renault no quiso confirmar (ni desmentir) previamente. 

Alonso está en continuo contacto con Renault antes de su tercera etapa con el equipo con el que logró sus dos mundiales. No está asegurado que pueda rodar en el test final de Abu Dhabi, ya que son jornadas destinadas a 'jóvenes pilotos' (e inexpertos), pero el ovetense espera recibir permiso.

Mientras llega, es momento de conocer mejor cómo trabaja el actual equipo Renault y a qué coche se puede enfrentar. Como explicó su futuro jefe, Cyril Abiteboul: "Fernando es como un gran tiburón. Y tan pronto como empieza a sentir la sangre, quiere atacar. Eso es lo que veo, veo un tiburón muy hambriento".

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¿Con qué coche rodará Fernando Alonso en el test de Barcelona con Renault?

Aunque Renault no lo había confirmado, Renault confirmó la mañana del martes que probaría con el RS20 con el que Daniel Ricciardo y Esteban Ocon están disputando la temporada 2020 de F1. De hecho, dados los pocos cambios que se podrán hacer para 2021, ese coche se parecerá mucho al que el propio Alonso llevará el próximo curso.

¿Cuántos kilómetros puede dar Alonso con Renault en el test de F1 de Barcelona?

Si es con el Renault RS20 de 2020, Fernando Alonso solo podrá disfrutar de 100 kilómetros, que al circuito de Montmeló son unas 21 vueltas (sean de salida de boxes, de entrada o vueltas lanzadas).

Si es con el RS18 u otro anterior, Alonso no tendrá límite de kilometraje ni de vueltas para esta jornada del martes, por lo que no se descarta que finalmente aproveche las dos opciones. Por ejemplo Renault, antes de empezar la temporada 2020 en julio, probó el RS18 con Ricciardo en Austria, y el australiano dio 115 vueltas, acumulando cerca de 500 kilómetros.

En esa ocasión, Renault decidió no hacer el test en Gran Bretaña por las restricciones de movilidad que había. Probablemente por eso, y para evitar una cuarentena de Fernando Alonso, han elegido Barcelona en lugar del más cercano Silverstone.

Mientras llega más información, mira todos los coches que ha pilotado Fernando Alonso. ¡Haz click sobre las fotos y disfruta!

Tatuu Campos Racing (1999)
Tatuu Campos Racing (1999)
1/37

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan
Minardi M01 (1999)
Minardi M01 (1999)
2/37

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Astromega Reynard (2000)
Astromega Reynard (2000)
3/37

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 3000.
Benetton B200 (2000)
Benetton B200 (2000)
4/37

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Minardi PS01 (2001)
Minardi PS01 (2001)
5/37

Foto de: Minardi Formula 1

Fórmula 1.
Renault B201 (2002)
Renault B201 (2002)
6/37

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Renault R22 (2002)
Renault R22 (2002)
7/37

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.
Renault R23 (2003)
Renault R23 (2003)
8/37

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.
Jaguar R3 (2002)
Jaguar R3 (2002)
9/37

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.
Renault R24 (2004)
Renault R24 (2004)
10/37

Foto de: LAT Images

Fórmula 1.
Renault R25 (2005)
Renault R25 (2005)
11/37

Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.
Renault R26 (2006)
Renault R26 (2006)
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Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.
McLaren MP4-21 (2006)
McLaren MP4-21 (2006)
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.
McLaren MP4-22 (2007)
McLaren MP4-22 (2007)
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.
Renault R28 (2008)
Renault R28 (2008)
15/37

Foto de: Dave Dyer

Fórmula 1.
Renault R29 (2009)
Renault R29 (2009)
16/37

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.
Ferrari F10 (2010)
Ferrari F10 (2010)
17/37

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.
Ferrari 150° Italia (2011)
Ferrari 150° Italia (2011)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.
Ferrari F2012 (2012)
Ferrari F2012 (2012)
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Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.
Ferrari F138 (2013)
Ferrari F138 (2013)
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Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.
Ferrari F14-T (2014)
Ferrari F14-T (2014)
21/37

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.
McLaren MP4-30 Honda (2015)
McLaren MP4-30 Honda (2015)
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Foto de: McLaren

Fórmula 1.
McLaren MP4-31 (2016)
McLaren MP4-31 (2016)
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Foto de: McLaren

Fórmula 1.
McLaren MCL32 (2017)
McLaren MCL32 (2017)
24/37

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.
Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)
25/37

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).
Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid
26/37

Foto de: JEP / Motorsport Images

Test del WEC 2018/19
United Autosports Ligier LMP2 (2018)
United Autosports Ligier LMP2 (2018)
27/37

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

IMSA (24 Horas de Daytona).
McLaren MCL33 (2018)
McLaren MCL33 (2018)
28/37

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1
Andretti Motorsport (2018)
Andretti Motorsport (2018)
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Foto de: Andretti Autosport

Test IndyCar
NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018)
NASCAR Chevrolet de Hendricks Motorsport (2018)
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Test en Bahrein
#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)
#10 Konica Minolta Cadillac DPi-V.R. Cadillac DPi (compartido con Renger Van Der Zande, Jordan Taylor y Kamui Kobayashi) (2019)
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Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

Ganador de las 24 Horas de Daytona
Toyota TS050 (2018-2019)
Toyota TS050 (2018-2019)
32/37

Foto de: JEP / Motorsport Images

WEC y Le Mans.
301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)
301# Toyota Gazoo Racing Toyota Hilux (2019)
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Foto de: Toyota Racing

Test Dakar
McLaren MCL34 (2019)
McLaren MCL34 (2019)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Test de F1
McLaren Racing para la Indy 500 (2019)
McLaren Racing para la Indy 500 (2019)
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Foto de: McLaren

#310 Toyota Gazoo Racing (2020)
#310 Toyota Gazoo Racing (2020)
36/37

Foto de: Toyota Racing

Rally Dakar 2020
#66 Ruoff Mortgage Arrow McLaren SP Chevrolet (2020)
#66 Ruoff Mortgage Arrow McLaren SP Chevrolet (2020)
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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

500 millas de Indianápolis

El reglamento de la Fórmula 1 respecto a los test que se pueden disputar

El reglamento deportivo de la F1 recoge los tipos de test que tienen disponibles más allá de los colectivos de pretemporada o post GP. Vienen recogidos en el Artículo 10.

El 10.1 se refiere a los test con los coches de Fórmula 1 actuales, y dice así: "Testing of Current Cars (TCC) es el tiempo de acción en pista que no forma parte de un evento, en el que participa un competidor inscrito en el campeonato (o en el que participa un tercero en nombre de un competidor o un proveedor de una unidad de potencia), utilizando coches que fueron diseñados y fabricados para cumplir con el Reglamento Técnico de Fórmula 1 del campeonato actual, del año anterior o del año siguiente.

Cada equipo tendrá dos Eventos Promocionales (PE) por temporada, que deben ser eventos únicamente con fines de promoción o de marketing [el llamado 'Filming day']. Ninguna prueba de este tipo puede exceder los 100 km de longitud y solo se pueden utilizar neumáticos fabricados específicamente para este propósito por el proveedor designado.

Además, cada equipo puede hacer dos Eventos de Demostración (DE) con coches de años anteriores. No pueden ser en circuitos ni exceder los 15 km de longitud, y solo se pueden usar neumáticos fabricados específicamente para este propósito por el proveedor designado".

El artículo 10.2 de la F1 habla de los test con monoplazas antiguos, y señala lo siguiente: "Testing of Previous Cars (TPC) se refiere al tiempo de acción en pista que no es parte de un evento, utilizando coches que fueron diseñados y fabricados para cumplir con el Reglamento Técnico de Fórmula Uno de cualquiera de los tres años anteriores al año natural.

"Además, cada equipo puede hacer dos Eventos de Demostración (DE). No pueden exceder los 50 km de longitud (salvo consentimiento de la FIA), y solo se pueden usar neumáticos fabricados específicamente para este propósito por el proveedor designado".

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