GALERÍA TÉCNICA: Los F1 test de Bahréin desde el pitlane día 3

Esta ha sido la última oportunidad para que los equipos prueben nuevas piezas y realicen pruebas aerodinámicas antes del Gran Premio de Bahréin, que comienza el jueves.

El Mercedes F1 W15, con sensores aerodinámicos

Photo by: Giorgio Piola

El Mercedes W15 equipado con un soporte de sonda Kiel delante de las ruedas traseras y el conjunto del alerón trasero.

Detalle del freno delantero del Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo a la disposición del freno delantero en el Red Bull RB20, sin tambor de freno y las diversas piezas de tuberías que suministran aire frío a los componentes.

Detalle de las rejillas de refrigeración del Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

El panel de rejillas situado en el lateral de la cubierta del motor desaloja el aire captado por el snorkel situado detrás de la cabina y junto a la pata trasera del halo.

Ferrari SF-24 detalle lateral

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari con una única rejilla de refrigeración abierta en el lateral de la cubierta del motor del SF24.

Detalle del alerón delantero y la nariz del Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull ha trasladado el ajustador del alerón delantero al extremo interior de la sección móvil del alerón para 2024, tras haberlo montado previamente en el extremo exterior.

Esteban Ocon, Alpine F1 A524 con un soporte de sensores aerodinámicos

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Alpine utilizó un par de soportes de sonda Kiel montados en la parte baja detrás del alerón delantero y delante del conjunto de la rueda delantera.

Detalle del interior de los sidepods del Ferrari SF-24

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Un vistazo al interior del sidepod del Ferrari SF-24 sin la carrocería colocada, que nos muestra cómo el equipo ha colocado los radiadores.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24 con pintura verde flow-viz en el alerón delantero

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari con pintura verde flow-viz en el alerón delantero, a lo largo del lateral del chasis y en los elementos de la suspensión delantera del SF-24.

Detalle del freno delantero del Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo a la disposición del freno delantero del Red Bull RB20, con la primera capa de conductos sobre el disco de freno y los componentes del caliper en su lugar. En esta fase del carenado del disco de freno hay una ventana que permite que el calor pase a la siguiente capa de conductos.

Detalle del freno delantero del Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

Aunque no podemos ver toda la extensión de los conductos, en esta imagen se ha instalado la siguiente capa en el RB20.

Mercedes F1 W15 detalle del motor

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo bajo la carrocería del Mercedes W15, ya que se han retirado tanto los sidepods como la cubierta del motor, lo que nos muestra cómo están dispuestos los radiadores esta temporada.

Ambiente en el garaje Mercedes

Photo by: Giorgio Piola

Tres mecánicos de Mercedes apoyan su peso en el alerón delantero del W15 mientras sus compañeros realizan un cambio de suspensión.

Mercedes W15 detalle del piso

Photo by: Giorgio Piola

Mercedes con hilos de lana fijados al borde del alerón del W15 para que el equipo pueda visualizar el rendimiento aerodinámico de esa zona.

Suspensión delantera Mercedes W15

Photo by: Uncredited

Obsérvese la posición de la barra trasera del trapecio superior: así es como Mercedes configuró el auto durante los dos primeros días de pruebas de pretemporada.

Suspensión delantera Mercedes W15

Photo by: Giorgio Piola

Para el tercer y último día de pruebas de pretemporada, Mercedes desplazó la barra trasera del trapecio superior a una posición más baja.