Debido a las obras en la zona de Marina Bay, las características curvas de 90 grados que antes formaban el sector que iba de las curvas 16 a 19 han sido sustituidas por una recta trasera curvada.

A pesar de la curva, los pilotos esperaban una cuarta zona de DRS para facilitar el adelantamiento en la chicana de las curvas 16-17, de menor velocidad. Sin embargo, la FIA se ha limitado a tres.

Motorsport.com entiende que las modificaciones, como una zona de DRS adicional, se proponen a los equipos con antelación, pero sólo se adoptarán si reciben suficientes comentarios.

Valtteri Bottas, piloto de Alfa Romeo, dice que el asunto se planteará en la reunión de pilotos del viernes.

Bottas se refirió a los cambios en la pista: "Va a ser mejor, pero si realmente va a suponer una diferencia en términos de '¿Será una carrera en la que puedas adelantar fácilmente? No lo creo".

"Va a ser una pista difícil de adelantar. La mayoría de los pilotos esperaban tener otra zona de DRS en la (nueva) recta de atrás. Estoy seguro de que va a ser un punto de discusión".

Esteban Ocon sugirió que los escáneres del circuito podrían haber tergiversado los baches de la superficie y la gravedad de la curva, por lo que podría plantearse una prueba de última hora.

El piloto de Alpine explicó: "Todos estamos presionando en este momento para probar (otra zona de DRS)".

"La FIA está preocupada por la seguridad en esa pequeña curva a la izquierda. Personalmente creo, y los demás pilotos también, que no va a ser un problema".

Vista de la pista

Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

"En este momento estamos presionando para poder probarlo al menos en la FP1, ver cómo se siente y si está bien, potencialmente mantenerlo. No hay ninguna razón por la que no podamos mantenerlo".

"En el simulador, había un gran bache en ese peralte izquierdo, que podría ser la causa de no tenerlo. Pero no creo que esté ahí en la vida real".

"Creo que es un problema con el escáner con las paredes allí y es rápido y todo eso. Pero incluso si queremos estar realmente seguros, acabamos de poner (la zona DRS después de la curva T15)".

"Vamos a estar en quinta velocidad, por lo que realmente el efecto de arrastre viene después de esa curva, así que podemos ponerlo después".

Debido a las obvias preocupaciones de seguridad, es muy poco probable que la FIA dé luz verde a la idea de los pilotos de probar una zona de DRS en la FP1.

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