Las cifras del circo de las sanciones por los límites de pista en F1

La dirección de carrera se encargó de revisar más de 1.200 casos de coches que supuestamente habían sobrepasado los límites de la pista, todos ellos en las curvas 9 y 10 del Red Bull Ring, al pasar con los cuatro neumáticos por encima de las líneas blancas pintadas que delimitan el circuito.

Para una carrera de 71 vueltas, eso supone una media de 17 incidentes potenciales por vuelta o 60 posibles infracciones para cada uno de los 20 pilotos.

Una vez revisados todos los casos y aplicadas las nuevas penalizaciones, la clasificación final se declaró a las 21:46, hora local, 4h51min después de que se emitiera el resultado provisional.

La clasificación actualizada supuso descensos para seis pilotos: Carlos Sainz (cuarto a sexto), Lewis Hamilton (séptimo a octavo), Pierre Gasly (noveno a décimo), Esteban Ocon (12º a 14º), Nyck de Vries (15º a 17º) y Yuki Tsunoda (18º a 19º).

Estos cambios se produjeron después de que los comisarios declararan 83 casos firmes de infracciones de los límites de pista.

Hamilton, piloto de Mercedes, cometió la primera infracción de la carrera. El siete veces campeón tuvo problemas con el equilibrio del W14 y se fue largo al salir de la curva 10 en la cuarta vuelta.

También fue el primer piloto en ser castigado con una penalización de cinco segundos por cuatro infracciones distintas (todas en la curva 10) ya en la octava vuelta de la carrera.

Ocon, de Alpine, fue el más perjudicado en el resultado ajustado. Recibió un total de 30 segundos de penalización repartidos en cuatro reprimendas (dos de 5 segundos y dos de 10).

La FIA concedió las sanciones basándose en que cuatro infracciones de los límites de la pista suponían una sanción de 5 segundos. Una quinta infracción suponía una sanción de 10 segundos. Sin embargo, la cuenta se reiniciaba, lo que significaba que un piloto tenía que exceder los límites de la pista otras cuatro veces para recibir otra sanción de 5 segundos.

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Esteban Ocon, Alpine A523

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Ocon se mantuvo dentro de los límites del circuito por completo hasta la vuelta 27, momento en el que se salió en la curva 10. Este fue el 40º caso confirmado de violación de los límites de la pista.

Sin embargo, a partir de ese momento, superó los límites de la pista otras nueve veces para encabezar la clasificación con 10 faltas que le valieron el tiempo de carrera añadido.

Todas sus infracciones se produjeron en el intervalo de 11 vueltas entre la 27 y la 37.

George Russell y Zhou Guanyu fueron los dos únicos pilotos que terminaron la carrera sin haber sido señalados por una infracción de los límites de la pista.

El dominador de la carrera, Max Verstappen, fue encontrado una vez fuera de los márgenes, tras pasarse en la curva 10 en la vuelta 65.

Ninguna de las penalizaciones adicionales supuso un cambio en la clasificación del campeonato de pilotos o de constructores.

La protesta de Aston Martin que llevó a Alonso a ganar un puesto también significa que el director deportivo del equipo, Andy Stevenson, ha representado con éxito a la escudería de Silverstone ante los comisarios de la FIA en dos casos en los que se ha cambiado el resultado de la carrera (Austria y Arabia Saudita).

Por tanto, ha hecho ganar a Aston Martin cinco puntos que, de cara al Gran Premio de Gran Bretaña de 2023, situarían a Stevenson por encima de AlphaTauri en el campeonato de constructores.

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