Vergne toma la pole para la tercera carrera en Berlín

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Traducido por: Luis Ramírez

El campeón defensor de la Fórmula E, Jean-Eric Vergne, venció a sus rivales para ganar la pole position por casi medio segundo de diferencia este sábado en el circuito de Berlín. Su compañero de equipo y líder del campeonato, Antonio Félix da Costa, apenas se colocó noveno.

El tiempo de 1m06.277s del bicampeón de la categoría lo consiguió gracias al ser el más rápido en cada uno de los tres sectores, obteniendo asó una ventaja de 0.495s sobre el piloto de BMW Andretti, Maximilian Guenther.

El miércoles, Vergne se clasificó segundo detrás de da Costa para la primera carrera en el circuito invertido del aeropuerto de Tempelhof, pero para el jueves apenas logró el octavo. El sábado respondió brillantemente encabezando el grupo 2 y tomando el primer lugar provisional por 0.3 segundos, antes de establecer su tiempo en el grupo de los seis más rápidos para sumar su undécima posición de privilegio en la serie.

Jerome D’Ambrosio encabezó a Mahindra Racing para obtener el tercer lugar gracias a su buena forma en el tercer sector, donde recuperó una décima que había perdido al inicio de su vuelta.

Stoffel Vandoorne saldrá cuarto luego de dos descuidos en su vuelta, primero un bloqueo en la curva 6 y, posteriormente, un toque de pared a la salida de la curva 9.

Alex Lynn, compañero de equipo de D’Ambrosio, utilizó demasiado los bordillos en la curva 9, lo cual arruinó su giro para ceder 0.9 segundos ante Vergne.

El piloto de Envision Virgin Racing, Robin Frijns, fue el más lento en la batalla entre los seis primeros. Súper agresivo en la curva 1, perdió la parte trasera y comenzó a sobrecalentar sus neumáticos.

Andre Lotterer largará séptimo seguido por Nyck de Vries de Mercedes, quien sufrió un contacto cuando calificaba en el grupo 2 en el muro 4 del circuito.

El piloto de DS Techeetah, Da Costa, que ganó ambas carreras en el circuito inverso de Tempelhof, cometió un error en la curva 6 para terminar a 0.224 segundos del líder del grupo 1, Vandoorne. El jefe del equipo Mark Preston informó que una reducción obligatoria de 0.1 bares en la presión de los neumáticos afectó a su competidor.

Oliver Rowland completó el top 10 para Nissan por delante de Lucas di Grassi.

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Cla Piloto Equipo Tiempo Diferencia Km/h
1 France Jean-Eric Vergne China Techeetah 1'06.277   127.917
2 Germany Maximilian Gunther United States Andretti Autosport 1'06.772 0.495 126.969
3 Belgium Jérôme d'Ambrosio India Mahindra Racing 1'06.825 0.548 126.868
4 Belgium Stoffel Vandoorne Germany Mercedes 1'06.965 0.688 126.603
5 United Kingdom Alex Lynn India Mahindra Racing 1'07.177 0.900 126.203
6 Netherlands Robin Frijns United Kingdom Virgin Racing 1'07.180 0.903 126.198
7 Germany Andre Lotterer Germany Porsche Team 1'06.867 0.590 126.788
8 Netherlands Nyck de Vries Germany Mercedes 1'06.907 0.630 126.713
9 Portugal Antonio Felix da Costa China Techeetah 1'06.938 0.661 126.654
10 United Kingdom Oliver Rowland France DAMS 1'06.947 0.670 126.637
11 Brazil Lucas di Grassi Germany Audi Sport Team Abt 1'06.960 0.683 126.612
12 Brazil Sergio Camara United States Dragon Racing 1'07.077 0.800 126.392
13 Brazil Felipe Massa Monaco Venturi 1'07.090 0.813 126.367
14 Switzerland Edoardo Mortara Monaco Venturi 1'07.098 0.821 126.352
15 Switzerland Sebastien Buemi France DAMS 1'07.140 0.863 126.273
16 United Kingdom Alexander Sims United States Andretti Autosport 1'07.141 0.864 126.271
17 United Kingdom James Calado United Kingdom Jaguar Racing 1'07.147 0.870 126.260
18 Switzerland Neel Jani Germany Porsche Team 1'07.193 0.916 126.173
19 New Zealand Mitch Evans United Kingdom Jaguar Racing 1'07.197 0.920 126.166
20 United Kingdom Sam Bird United Kingdom Virgin Racing 1'07.208 0.931 126.145
21 Germany Rene Rast Germany Audi Sport Team Abt 1'07.261 0.984 126.046
22 Germany Daniel Abt United Kingdom NIO Formula E Team 1'07.331 1.054 125.915
23 Switzerland Nico Muller United States Dragon Racing 1'07.366 1.089 125.849
24 United Kingdom Oliver Turvey United Kingdom NIO Formula E Team 1'07.521 1.244 125.560
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Autor Matt Kew