Tandy y Pilet ganan en tenso duelo entre Porsche
Nick Tandy y Patrick Pilet ganaron la carrera en Virginia después de un duelo ante sus compañeros en Porsche.
Desde la pole position, Vanthoor mantuvo la primera posición en el arranque, mientras que Nick Tandy, con el Porsche #911, avanzó del sexto al segundo sitio gracias a una valiente embestida antes de llegar a la primera curva.
El primer período de precaución ocurrió 10 minutos después de iniciada la carrera, después de que el BMW # 96 de Robby Foley golpeó el Lamborghini # 48 de Corey Lewis, y una carcasa de neumático salió del M6 después de la colisión. Eso envió a todos los pilotos de la GTLM a los pits, donde el # 911 (Tandy / Pilet) saltó por delante del # 912 a pesar de hacer un cambio de piloto.
El Corvette # 4 de Oliver Gavin también aprovechó para tomar el cuarto sitio por delante de los dos Ford GT del equipo de Chip Ganassi. Un breve descenso en el ritmo de Gavin le otorgó el cuarto lugar al Ford # 66 de Joey Hand, y Ryan Briscoe más tarde degradó a Gavin un lugar más para restaurar el status quo del periodo inicial
El # 912 retomó el liderato en la segunda ronda de paradas en boxes a media distancia, con Bamber reemplazando a Vanthoor y Tandy regresando al auto # 911 después del período de Pilet.
Aunque tuvo una diferencia de cuatro segundos, Tandy cerró la brecha antes de su última parada para dedicarse al ataque por la victoria.
Una segunda bandera amarilla ocurrió a 20 minutos del final, esto ante un fuerte accidente de Katherine Legge en la curva 9, que se pensó que surgió por una falla de la llanta, golpeando su Acura NSX contra una barrera de neumáticos, afortunadamente sin lesiones.
En el reinicio final, Tandy atacó a Bamber con ocho minutos restantes, pero Bamber respondió con fuerza. Un último ataque del #911 le dio la victoria por apenas 0.7 segundos.
En la división GTD, la victoria fue para el Mercedes #33 de Bean Keating y Jeroen Bleekemolen
Carrera:
| Cla | Clase | Num | Piloto | Chasis | Vueltas | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 911 | |
Porsche 911 RSR | 88 | |
| 2 | GTLM | 912 | |
Porsche 911 RSR | 88 | 0.737 |
| 3 | GTLM | 3 | |
Corvette C7.R | 88 | 3.275 |
| 4 | GTLM | 4 | |
Corvette C7.R | 88 | 3.972 |
| 5 | GTLM | 67 | |
Ford GT | 88 | 4.396 |
| 6 | GTLM | 66 | |
Ford GT | 88 | 9.556 |
| 7 | GTLM | 25 | |
BMW M8 GTE | 88 | 12.560 |
| 8 | GTLM | 24 | |
BMW M8 GTE | 87 | 1 Lap |
| 9 | GTD | 33 | |
Mercedes-AMG GT3 | 86 | 2 Laps |
| 10 | GTD | 86 | |
Acura NSX GT3 | 86 | 2 Laps |
| 11 | GTD | 63 | |
Ferrari 488 GT3 | 86 | 2 Laps |
| 12 | GTD | 9 | |
Porsche 911 GT3 R | 86 | 2 Laps |
| 13 | GTD | 73 | |
Porsche 911 GT3 R | 86 | 2 Laps |
| 14 | GTD | 44 | |
Lamborghini Huracan GT3 | 86 | 2 Laps |
| 15 | GTD | 12 | |
Lexus RC F GT3 | 86 | 2 Laps |
| 16 | GTD | 74 | |
Mercedes-AMG | 86 | 2 Laps |
| 17 | GTD | 76 | |
McLaren 720S GT3 | 86 | 2 Laps |
| 18 | GTD | 48 | |
Lamborghini Huracan GT3 | 84 | 4 Laps |
| 19 | GTD | 96 | |
BMW M6 GT3 | 83 | 5 Laps |
| 20 | GTD | 57 | |
Acura NSX GT3 | 74 | 14 Laps |
| 21 | GTD | 14 | |
Lexus RC F GT3 | 63 | 25 Laps |
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