Palou lidera el Día 2 de prácticas para Indy 500
Otro día sin incidentes en la pista, pero con muchas interferencias de la madre naturaleza.

La lluvia volvió a ser tema de conversación el miércoles en el Indianapolis Motor Speedway, limitando el tiempo en pista para los 34 pilotos y equipos. Por el mismo motivo, la prueba de actualización de veteranos que debía cumplir Tony Kanaan también se pospuso al jueves.
Los entrenamientos de hoy no empezaron hasta después de la 1pm, hora del Este de los Estados Unidos, y los pilotos tuvieron casi tres horas de tiempo de práctica antes de que unas ligeras gotas de lluvia y relámpagos cercanos detuvieran las cosas de nuevo. La sesión se reanudó unos 45 minutos más tarde con una ráfaga de actividad en la pista, pero no duró. La lluvia volvió en mitad de la "hora feliz", interrumpiendo de nuevo la acción. Afortunadamente, fue breve y el segundo día de entrenamientos pudo completarse con bandera verde.

Marcus Ericsson, Andretti Global
Foto de: Penske Entertainment
No hubo incidentes en pista y las únicas banderas amarillas fueron por interrupciones meteorológicas o inspecciones de pista. El líder del campeonato Alex Palou encabezó la tabla de velocidades para Chip Ganassi Racing, alcanzando 227.546mph en un tiempo que eclipsó la velocidad máxima del Día 1 de Will Power (227.026mph). Power volvió a mostrarse fuerte el miércoles, clasificándose segundo en la general en 225.584mph con su compañero de equipo del Team Penske Josef Newgarden tercero en 225.545mph.
Scott Dixon y Conor Daly completaron los cinco primeros, mientras que David Malukas, Marcus Armstrong, Helio Castroneves, Jack Harvey, y Christian Rasmussen completaron el resto de los diez primeros.
Ferrucci frustrado

Santino Ferrucci, A. J. Foyt Enterprises
Foto de: Penske Entertainment
Santino Ferrucci, que manifestó su descontento con el coche, se clasificó 33º, mientras que Ed Carpenter, tres veces ganador de la pole en la Indy 500, fue 34º (último).
"Me sentí cómodo con lo que hicimos durante la noche en aire limpio", dijo Ferrucci a IndyCar on FOX. "Decidí ir a saltar en la parte trasera de un tren, sólo para obtener una lectura de equilibrio. Y sí, no, voy a volver al coche del año pasado. Estoy harto de tratar de hacer que esto funcione. Había luz al final del túnel, pero ya no".
Al igual que el martes, Kyle Kirkwood volvió a encabezar la tabla de velocidades en vueltas sin rebufo en 222.760mph, seguido de Rasmussen en 222.116mph y Alexander Rossi en 221.277mph.
En cuanto a la mayor cantidad de vueltas recorridas, cuatro pilotos corrieron más de la mitad de una verdadera Indy 500, con Castroneves liderando esa categoría con 114 vueltas completadas el miércoles.
IndyCar - 500 Millas de Indianápolis - Práctica Miércoles
Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
10 | 99 |
39.5524 |
227.546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
12 | 85 |
+0.3441 39.8965 |
0.3441 | 225.584 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
2 | 46 |
+0.3509 39.9033 |
0.0068 | 225.545 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
9 | 86 |
+0.4312 39.9836 |
0.0803 | 225.092 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
76 | 86 |
+0.4598 40.0122 |
0.0286 | 224.931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
4 | 21 |
+0.5156 40.0680 |
0.0558 | 224.618 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
66 | 76 |
+0.5530 40.1054 |
0.0374 | 224.409 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
06 | 114 |
+0.5572 40.1096 |
0.0042 | 224.385 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
24 | 65 |
+0.5615 40.1139 |
0.0043 | 224.361 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
|
21 | 82 |
+0.5940 40.1464 |
0.0325 | 224.180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing
|
45 | 83 |
+0.5968 40.1492 |
0.0028 | 224.164 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
26 | 102 |
+0.6084 40.1608 |
0.0116 | 224.099 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
17 | 107 |
+0.6289 40.1813 |
0.0205 | 223.985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
23 | 54 |
+0.6698 40.2222 |
0.0409 | 223.757 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
75 | 87 |
+0.7011 40.2535 |
0.0313 | 223.583 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
3 | 92 |
+0.7079 40.2603 |
0.0068 | 223.545 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
15 | 81 |
+0.7091 40.2615 |
0.0012 | 223.539 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
27 | 92 |
+0.7112 40.2636 |
0.0021 | 223.527 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
30 | 61 |
+0.7821 40.3345 |
0.0709 | 223.134 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
5 | 88 |
+0.7881 40.3405 |
0.0060 | 223.101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
28 | 79 |
+0.7998 40.3522 |
0.0117 | 223.036 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |
20 | 65 |
+0.8008 40.3532 |
0.0010 | 223.031 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | |
60 | 112 |
+0.8125 40.3649 |
0.0117 | 222.966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | |
98 | 42 |
+0.8220 40.3744 |
0.0095 | 222.914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 |
N. Siegel Arrow McLaren
|
6 | 95 |
+0.8314 40.3838 |
0.0094 | 222.862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 |
J. Abel Dale Coyne Racing
|
51 | 63 |
+0.8875 40.4399 |
0.0561 | 222.552 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | |
8 | 62 |
+0.9014 40.4538 |
0.0139 | 222.476 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | |
83 | 93 |
+0.9270 40.4794 |
0.0256 | 222.335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | |
18 | 89 |
+0.9291 40.4815 |
0.0021 | 222.324 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | |
7 | 82 |
+0.9409 40.4933 |
0.0118 | 222.259 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | |
90 | 55 |
+1.0580 40.6104 |
0.1171 | 221.618 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 |
R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing
|
77 | 47 |
+1.0946 40.6470 |
0.0366 | 221.419 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | |
14 | 26 |
+1.2518 40.8042 |
0.1572 | 220.566 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | |
33 | 38 |
+1.2683 40.8207 |
0.0165 | 220.476 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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