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IndyCar en una carrera casi bate los adelantamientos de F1 en todo 2017

El inicio de IndyCar en St. Petesburg marcó un hecho histórico al lograr el mayor número de adelantamientos en esa pista en sus historia.

IndyCar en una carrera casi bate los adelantamientos de F1 en todo 2017

La apertura de IndyCar Series este fin de semana logró tener 366 adelantamientos, según la organización de la categoría. La carrera en St. Petersburg vio el estreno de un nuevo paquete aerodinámico, que, por disminuir el downforce, dejó los coches más inestables y acabó forzando algunos errores de los pilotos.

En sus 110 vueltas, la prueba no decepcionó a los fans. La acción fue coronada con la definición de la victoria en la última reanudación, tras el toque entre Robert Wickens y Alexander Rossi, que dio el triunfo a Sebastien Bourdais.

"El nuevo coche produjo disputas increíbles en toda la parrilla, ya que hubo un récord de 366 adelantamientos en la pista, rompiendo el antiguo récord de esta carrera, de 323 maniobras, ocurrido en 2008", dio a conocer IndyCar en un comunicado. La apertura de 2018 fue carrera con pista seca, mientras que la prueba de 2008 fue afectada por la lluvia.

Colocando como parámetro la Fórmula 1, el dato gana una gran importancia. La F1 vio un promedio de 21,75 rebases por carrera en 2017 y un total de 435 maniobras de este tipo en toda la temporada de acuerdo con datos publicados por Pirelli -69 rebases más que tan solo esta carrera en San Petersburgo.

Sin embargo, la proveedora oficial de neumáticos de la F1 cuenta como adelantamientos sólo como "maniobras que ocurren durante las vueltas completas (sin contar la largada) y mantenidas hasta la línea de llegada al final de la vuelta" y no incluye cambios de posición debido a grandes problemas la mecánica. IndyCar no explicó cómo determinó un "adelantamiento" al calcular su número.

24 coches salieron a la primera carrera de IndyCar en 2018, cuatro más que en la F1 el año pasado. Los rebases cayeron en un 47% con respecto a 2016 en la F1, número asignado a los nuevos reglamentos que llevaron a coches a tener cargas aerodinámicas más altas.

Race winner Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

Race winner Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda
1/6

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Race winner Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

Race winner Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda
2/6

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Will Power, Team Penske Chevrolet

Will Power, Team Penske Chevrolet
3/6

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Robert Wickens, Schmidt Peterson Motorsports Honda

Robert Wickens, Schmidt Peterson Motorsports Honda
4/6

Foto de: Scott R LePage / Motorsport Images

Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

Sébastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda
5/6

Foto de: Scott R LePage / Motorsport Images

Zachary Claman DeMelo, Dale Coyne Racing Honda, Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda

Zachary Claman DeMelo, Dale Coyne Racing Honda, Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda
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Foto de: Scott R LePage / Motorsport Images

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