Las fuerzas en juego en Le Mans: BMW se prepara para avanzar

Descubra los puntos fuertes y débiles de cada fabricante de cara a las 24 Horas de Le Mans, así como sus posibilidades de hacerlo bien, gracias a nuestra clasificación Motorsport.com y a la opinión de un especialista en carreras de resistencia.

 BMW M Team WRT

Durante muchos años, la política automovilística de BMW se caracterizó por la falta de claridad. Entonces, el fabricante alemán vio en la nueva normativa sobre hipercoches y en la plataforma LMDh una oportunidad para volver a los prototipos. De hecho, fue en Estados Unidos donde se materializó, durante su primera temporada en IMSA con el BMW M Hybrid V8. 

La marca eligió Dallara para su chasis y adaptó el potente V8 que se había hecho un nombre en el DTM y que debutó en el WEC el año pasado, marcando su regreso a Le Mans. Al igual que otros fabricantes, se optó por respaldar a su equipo de fábrica con la experiencia de una escudería con innegables referencias en competición, lo que se hizo con el sólido equipo WRT de Vincent Vosse.

La máquina alemana tiene la velocidad en Le Mans, y lo demostró consiguiendo la pole provisional el año pasado antes de la Hyperpole. Por otro lado, los dos BMW sufrieron en la carrera, pero el programa ha madurado obviamente desde entonces y ha mostrado una gran solidez en el inicio de la temporada del WEC, donde sólo las 6 Horas de Spa-Francorchamps supusieron un contratiempo. El equipo no está exactamente en el pelotón de cabeza, pero nunca está lejos... 

¿Ha ganado BMW alguna vez las 24 Horas de Le Mans?

BMW ganó en Le Mans en 1999.

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Sí, sólo una vez, en una carrera que ha pasado a la historia. En 1999, los mejores fabricantes de automóviles del mundo se reunieron en la región francesa de La Sarthe y, sobre el papel, los BMW V12 LMR desarrollados en colaboración con el equipo Williams F1 no tenían muy buena pinta.

Sin embargo, al final de una carrera completamente loca, fue la marca de la hélice la que derribó a Toyota, Mercedes, Nissan y Audi, viendo triunfar a Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock y PierLuigi Martini. Lucieron el número 15, que todavía hoy lleva uno de los coches alemanes.

BMW abandonó entonces el programa, antes de regresar esporádicamente a GT, ya fuera en GT2 a principios de la década de 2010 o, un poco más tarde, en LMGTE Pro, pero sin mucho éxito.

El BMW M Hybrid V8 

• Nombre: BMW M Hybrid V8
• Tipo : LMDh
• Debut en competición: 24 Horas de Daytona 2023
• Pedigrí en el WEC: 10 carreras, 2 podios
• Chasis: Dallara
• Motor: BMW P66/3, 3999cc V8 biturbo (derivado del DTM)
• Sistema híbrido: Bosch de serie en el eje trasero
• Neumáticos: Michelin

Los pilotos

coche n°15	Edad	Participaciones	Mejor resultado en le mans
Dries Vanthoor	27	5	26º en 2017 (Ganador LMGTE Am)
Raffaele Marciello	30	1	Abandono en 2024
Kevin Magnussen	32	1	29º en 2021
coche n°20
René Rast	38	6	6º en 2016 (2º en LMP2)
Robin Frijns	33	4	6º en 2021 (Ganador de LMP2)
Sheldon van der linde	26	1	Abandono en 2024

Resultados recientes

BMW ha tenido una buena racha desde principios de año.

Foto de: Shameem Fahath

En las 24 Horas de Le Mans de 2024: En su regreso a Le Mans el año pasado, BMW se mostró prometedor, especialmente en la clasificación. Sin embargo, la carrera salió mal, con los dos prototipos LMDh completando poco más de cien vueltas cada uno, retirándose uno de ellos tras un accidente. 

En el FIA WEC 2025: Antes de ir a Le Mans, BMW es tercero en el campeonato de fabricantes. Los resultados en las dos primeras rondas fueron muy igualados, con el coche Nº 20 terminando en una meritoria segunda posición en Imola. 

Apuestas de Motorsport.com: ★★★★☆

La mirada del experto, por Anthony Drevet

Anthony Drevet es especialista en deporte motor, especialmente en carreras de resistencia, y comentarista y reportero en boxes de las 24 Horas de Le Mans.

Dries Vanthoor y Kevin Magnussen.

Foto de: Andreas Beil

El momento de BMW es muy bueno. Tienen lo que hace falta en términos de equipo operativo, porque obviamente WRT tiene mucha experiencia. Creo que los pilotos también son buenos, y en términos de velocidad punta podemos esperar que el BMW de Dries Vanthoor no esté lejos de la marca en Hyperpole, realmente espero que este coche esté en Hyperpole, como el Alpine #35. 

Después, en la carrera, tendremos que moderar un poco el entusiasmo de estos pilotos. En comparación con el año pasado, son un poco más consistentes y eso es una buena noticia. Han sido relativamente sólidos en BMW desde el inicio de la temporada. Vamos a tener que calmar un poco las cosas con sus pilotos. Cuando ves a Vanthoor, Magnussen y Marciello juntos, ¡es como una chispa!

Podría verlos, con Alpine, terminando entre los 5 primeros o cerca del podio si hay algún problema delante. Creo que es un coche realmente bueno y el equipo es irreprochable. También han resuelto sus problemas de frenos cambiando de proveedor, lo que puede influir. Creo que ahora entienden mucho mejor su coche. 

No hemos visto grandes errores por su parte. Son buenos en estrategia: tienen un plan de ruta y, por lo general, intentan no alejarse demasiado de él, lo cual es bastante bueno. No dejan que les pase nada y se mantienen en carrera. Son un equipo sólido que puede jugar delante.