Le Mans 24h: Peugeot lidera después de 9 horas, Toyota pierde al #7

Nico Muller lideró la carrera cuando la competencia llegó al corte de las nueve horas en el Peugeot 9X8 #94, por delante de Ryo Hirakawa en el Toyota GR010 HYBRID #8, el Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R de Alex Lynn y el Ferrari 499Ps del ganador de la pole Antonio Fuoco y Alessandro Pier Guidi.

Al final de la octava hora, el líder de la carrera, Pier Guidi, tuvo un trompo en su Ferrari n.º 51 contra la grava en la primera chicana de Mulsanne, y su auto quedó varado cuando dos autos chocaron justo frente a él, uno de ellos el Porsche GTE n.º 911 de Ricardo Lietz.

Pier Guidi se reincorporó en cuarto lugar después de ser sacado de la trampa de grava.

Momentos después, hubo un choque mucho más grande en la aproximación a Tertre Rouge al comienzo de una zona lenta. La máquina Graff Racing LMP2 de Giedo van der Garde fue el primer automóvil en desacelerar, y el Toyota n.º 7 de Kamui Kobayashi retrocedió para evitar adelantarlo.

Detrás de ellos, el JMW Ferrari de Louis Prette fue lanzado sobre la parte trasera de Kobayashi, luego de que los autos P2 de Memo Rojas (Alpine) y Manuel Maldonado (Panis Racing) chocaran contra ellos. Van der Garde lo llamó un "incidente estúpido".

Kobayashi no pudo reiniciar su motor y saltó de su automóvil, la primera vez que un Toyota se retiraba de Le Mans en seis años. Se requirió un coche de seguridad largo para recuperar su coche, ya que su sistema de alto voltaje quedó en un estado inseguro.

Una fuerte lluvia al comienzo de la séptima hora había causado más caos justo después del anochecer, con muchos autos con calzado resbaladizo que se salían de la pista en una superficie traicionera, incluido Nicklas Nielsen en el Ferrari # 50, que se abrió paso a través de la grava en las curvas Porsche.

En LMP2, el # 22 de United Autosports y # 9 Prema se fueron en Indianápolis, donde este última fue tocado por el auto # 923 Racing Team Turkey de Salih Yoluc.

El Ferrari #66 JMW Motorsport de Giacomo Petrobelli, líder en GTE Am, hizo un trompo en la grava en Karting Curve, mientras que el Ferrari #100 Walkenhorst necesitaba ser rescatado de la segunda chicane de Mulsanne.

El líder general, Pier Guidi, acababa de perder la peor de las condiciones y se zambulló en boxes en el Ferrari n.º 51 para mojado y amplió su ventaja con un período brillante en condiciones de prueba, extendiendo una ventaja de más de un minuto sobre el Peugeot n.º 94 de Loic Duval.

Justo antes de las 11 p. m., el auto mejor ubicado de Porsche, el #75 conducido por Mathieu Jaminet, se detuvo en el interior de Tertre Rouge con un problema de presión de combustible. Intentó llevar el auto de regreso a boxes, pero se vio obligado a retirarse, lo que lo convirtió en el primero de los Hypercars en retirarse de la carrera, seguido más tarde por el Toyota #7.

Hubo un gran drama en LMP2 cuando el auto #23 de United Autosports de Tom Blomqvist tomó la delantera de la máquina #34 Inter Europol en la octava hora, pero luego sufrió un gran accidente después de informar un problema con los frenos y tuvo que visitar el centro médico mientras el el coche estaba siendo reparado.