Hamlin gana una carrera marcada por el desgaste de neumáticos en Bristol

Hamlin, que ganó la carrera nocturna de Bristol del otoño pasado, se encontró en un escenario muy diferente en la carrera del domingo, que fue el primer evento de primavera de Bristol celebrado sobre el asfalto desde 2020. La carrera se ha disputado sobre tierra durante los últimos tres años.

Desde el principio quedó claro que la carrera se convertiría en una batalla de estrategia y gestión de neumáticos complicada.

Aunque Goodyear trajo a esta carrera la misma combinación de neumáticos que se utilizó el pasado otoño, por alguna razón el uso de los neumáticos no dejó goma en la pista, lo que provocó un desgaste excesivo de los neumáticos.

A mitad de la carrera, NASCAR permitió a Goodyear proporcionar a los equipos un juego adicional de neumáticos, pero como muchos equipos sólo pudieron dar entre 47 y 50 vueltas antes de desarrollar problemas, eso obligó a los equipos a alterar en gran medida el ritmo de la carrera.

El equipo de Hamlin, el Joe Gibbs Racing Nº 11, demostró ser el que mejor se adaptó y lideró la carrera en 13 ocasiones, lo que supuso 163 de las 500 vueltas.

Hamlin salió de una ronda poco habitual de paradas en boxes con bandera verde con el liderato y luego aguantó el desafío de su compañero de equipo Martin Truex Jr. en las últimas 20 vueltas mientras ambos luchaban contra el tráfico. Superó a Tryex por 1,083 segundos al final, en una carrera donde sólo cinco coches terminaron en la vuelta de cabeza.

Brad Keselowski terminó tercero, Alex Bowman cuarto y Kyle Larson se recuperó de una penalización en boxes para terminar quinto.

Completaron el top 10 John Hunter Nemechek, Chris Buescher, Chase Elliott, Ty Gibbs y Christopher Bell.

La carrera estableció un récord con 54 cambios de liderato entre 16 pilotos diferentes.

Etapa 1

Gibbs se adjudicó la victoria de la Etapa 1 sobre Larson bajo bandera amarilla cuando Kyle Busch hizo un trompo en las curvas 1 y 2 en las últimas vueltas. Buescher fue tercero, Keselowski cuarto y Nemechek completó los cinco primeros.

William Byron quedó fuera de la contienda al chocar contra el muro en las primeras 25 vueltas y romper la puntera del Chevrolet Nº 24.

Etapa 2

Gibbs adelantó a Joey Logano a falta de dos de las 125 vueltas y mantuvo a raya a Keselowski por 0,431 segundos para hacerse con la victoria de la Etapa 2. Logano terminó tercero, Nemechek cuarto y Bell fue quinto.

Durante la etapa, NASCAR anunció que lanzaría un juego extra de neumáticos nuevos por equipo debido al excesivo desgaste de los neumáticos, pero eso es todo lo que había disponible en el lugar.

Etapa 3

Después de la pausa entre las Etapas 2 y 3, todos los coches de la vuelta del líder decidieron entrar en boxes, siendo Gibbs el primero en salir y en cabeza cuando la carrera volvió a la bandera verde con 236 vueltas restantes.

Josh Berry hizo un trompo en la curva 2, lo que provocó la octava bandera amarilla de la carrera y mandó a los pilotos a boxes para cambiar neumáticos. Hamlin fue el primero en salir de boxes y se puso en cabeza cuando la carrera volvió al verde.

Gibbs superó rápidamente a Hamlin en el reinicio para recuperar el liderato, el 41º de la carrera, que estableció un nuevo récord en la pista.

A punto de ser doblados por el líder Hamlin, Ricky Stenhouse Jr. y Austin Cindric adelantaron a Todd Gilliland y luego chocaron entre sí para provocar la novena neutralización.

Todos los coches de la vuelta del líder entraron en boxes, siendo Hamlin de nuevo el primero en salir. Larson fue penalizado por interferencia de equipo y tuvo que reiniciar desde la parte trasera del pelotón. Hamlin adelantó a Bell y Gibbs en el reinicio con 121 vueltas restantes.

Con 75 vueltas para el final, Hamlin había perdido y luego recuperado el liderazgo de manos de Gibbs y luego vio a Truex moverse en la contienda para desafiarlo por el primer lugar.

Los coches de cabeza -Ryan Blaney, Berry, Chase Briscoe y Bell estaban entre los primeros- se vieron obligados a parar bajo bandera verde con menos de 60 vueltas para el final para cambiar los neumáticos y perdieron varias vueltas en el proceso.

Una vez completado el ciclo de paradas, Hamlin volvió al liderato a 47 vueltas del final.

Con menos de 20 vueltas para el final, Hamlin y Truex intercambiaron el liderato mientras ambos sorteaban el tráfico.

Por su parte, el mexicano Daniel Suárez cruzó la meta en la 18º posición, dos vueltas abajo del ganador, tras haber iniciado desde la 28º ubicación.

Resultados de la carrera:

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto

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Información principal Datos Adicionales 1  -  2
Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retiro
1	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	500	3:20'40.890		11	44
2	M. Truex Jr. Joe Gibbs Racing	19		Toyota	500	+1.083 3:20'41.973	1.083	13	44
3	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	500	+7.284 3:20'48.174	6.201	12	50
4	A. Bowman Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	500	+14.342 3:20'55.232	7.058	13	33
5	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	500	+15.155 3:20'56.045	0.813	11	44
6	J. Nemechek Legacy Motor Club	42		Toyota	499	+1 Lap 3:20'42.136	1 Lap	12	44
7	C. Buescher RFK Racing	17		Ford	499	+1 Lap 3:20'43.592	1.456	12	38
8	C. Elliott Hendrick Motorsports	9		Chevrolet	499	+1 Lap 3:20'45.272	1.680	12	29
9	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	499	+1 Lap 3:20'46.227	0.955	14	48
10	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	499	+1 Lap 3:20'51.588	5.361	12	36
11	M. McDowell Front Row Motorsports	34		Ford	499	+1 Lap 3:20'53.255	1.667	12	26
12	J. Berry Stewart-Haas Racing	4		Ford	499	+1 Lap 3:20'55.854	2.599	11	26
13	C. Briscoe Stewart-Haas Racing	14		Ford	498	+2 Laps 3:20'41.698	1 Lap	12	24
14	R. Preece Stewart-Haas Racing	41		Ford	498	+2 Laps 3:20'42.613	0.915	12	26
15	R. Chastain TrackHouse Racing	1		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'43.140	0.527	13	22
16	R. Blaney Team Penske	12		Ford	498	+2 Laps 3:20'43.837	0.697	13	26
17	J. Haley Rick Ware Racing	51		Ford	498	+2 Laps 3:20'46.250	2.413	12	20
18	D. Suarez TrackHouse Racing	99		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'47.612	1.362	12	19
19	K. Grala Rick Ware Racing	15		Ford	498	+2 Laps 3:20'48.435	0.823	12	18
20	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	498	+2 Laps 3:20'49.175	0.740	12	17
21	C. Lajoie Spire Motorsports	7		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'52.449	3.274	12	16
22	J. Logano Team Penske	22		Ford	498	+2 Laps 3:20'53.855	1.406	12	23
23	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'54.017	0.162	14
24	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'54.399	0.382	13	13
25	K. Busch Richard Childress Racing	8		Chevrolet	498	+2 Laps 3:20'56.639	2.240	14	12
26	T. Gilliland Front Row Motorsports	38		Ford	497	+3 Laps 3:20'44.451	1 Lap	12	11
27	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	497	+3 Laps 3:20'55.021	10.570	12	10
28	D. Hemric Kaulig Racing	31		Chevrolet	496	+4 Laps 3:20'49.320	1 Lap	13	9
29	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	496	+4 Laps 3:20'56.263	6.943	11	10
30	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	495	+5 Laps 3:20'42.155	1 Lap	13	7
31	A. Cindric Team Penske	2		Ford	495	+5 Laps 3:20'47.106	4.951	11	6
32	H. Burton Wood Brothers Racing	21		Ford	495	+5 Laps 3:20'47.274	0.168	12	5
33	R. Stenhouse Jr. JTG Daugherty Racing	47		Chevrolet	495	+5 Laps 3:20'56.172	8.898	14	4
34	N. Gragson Stewart-Haas Racing	10		Ford	494	+6 Laps 3:20'49.502	1 Lap	13	3
35	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	492	+8 Laps 3:20'49.309	2 Laps	13	2
36	Z. Smith Spire Motorsports	71		Chevrolet	192	+308 Laps 1:27'54.223	300 Laps	12	1	Motor
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