Keselowski arrancó el sábado adelante en Martinsville
Brad Keselowski fue el más rápido en la primera práctica del sábado para la Monster Energy NASCAR Cup Series en Martinsville Speedway.

Keselowski, quien quedó eliminado de los playoffs tras la carrera del pasado fin de semana en Kansas, lideró el entrenamiento inicial del día con una vuelta promedio de 95.714 mph.
El piloto del Team Penske se impuso en Martinsville en 2017 y finalizó décimo o mejor en seis de las últimas siete carreras en el óvalo corto de Virginia.
Kurt Busch finalizó segundo (95.646 mph) y Kyle Busch fue tercero (95.593 mph). Ryan Blaney y Aric Almirola completaron los cinco primeros.
Más atrás se ubicaron Martin Truex Jr., Clint Bowyer, Denny Hamlin, Erik Jones y A.J. Allmendinger.
El mexicano Daniel Suárez ocupó e 19° lugar con un promedio de 94.529 mph al volante de su Toyota N°19.
Con 34 minutos transcurridos en la sesión apareció una bandera amarilla porque Almirola transitaba lentamente con problemas en su Ford N°10, aunque pronto regresó la bandera verde.
Tres pilotos –Jamie McMurray, Jeb Burton y Alex Bowman- no pudieron girar en los 15 minutos finales de actividad porque sus respectivos coches no pasaron la inspección técnica previa a la carrera el pasado fin de semana en Kansas.
Pos. | # | Piloto | Auto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Mph |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ford | 33 | 19.784 | 95.714 | |||
2 | 41 | Ford | 24 | 19.798 | 0.014 | 0.014 | 95.646 | |
3 | 18 | Toyota | 37 | 19.809 | 0.025 | 0.011 | 95.593 | |
4 | 12 | Ford | 20 | 19.858 | 0.074 | 0.049 | 95.357 | |
5 | 10 | Ford | 36 | 19.874 | 0.090 | 0.016 | 95.280 | |
6 | 78 | Toyota | 36 | 19.879 | 0.095 | 0.005 | 95.256 | |
7 | 14 | Ford | 39 | 19.904 | 0.120 | 0.025 | 95.137 | |
8 | 11 | Toyota | 38 | 19.906 | 0.122 | 0.002 | 95.127 | |
9 | 20 | Toyota | 33 | 19.937 | 0.153 | 0.031 | 94.979 | |
10 | 47 | Chevrolet | 36 | 19.986 | 0.202 | 0.049 | 94.746 | |
11 | 4 | Ford | 45 | 19.998 | 0.214 | 0.012 | 94.689 | |
12 | 21 | Ford | 37 | 19.999 | 0.215 | 0.001 | 94.685 | |
13 | 31 | Chevrolet | 38 | 20.004 | 0.220 | 0.005 | 94.661 | |
14 | 48 | Chevrolet | 29 | 20.013 | 0.229 | 0.009 | 94.618 | |
15 | 42 | Chevrolet | 45 | 20.017 | 0.233 | 0.004 | 94.600 | |
16 | 9 | Chevrolet | 53 | 20.019 | 0.235 | 0.002 | 94.590 | |
17 | 37 | Chevrolet | 48 | 20.027 | 0.243 | 0.008 | 94.552 | |
18 | 1 | Chevrolet | 31 | 20.028 | 0.244 | 0.001 | 94.548 | |
19 | 19 | Toyota | 15 | 20.032 | 0.248 | 0.004 | 94.529 | |
20 | 22 | Ford | 53 | 20.035 | 0.251 | 0.003 | 94.515 | |
21 | 6 | Ford | 31 | 20.036 | 0.252 | 0.001 | 94.510 | |
22 | 43 | Chevrolet | 45 | 20.059 | 0.275 | 0.023 | 94.402 | |
23 | 3 | Chevrolet | 46 | 20.063 | 0.279 | 0.004 | 94.383 | |
24 | 88 | Chevrolet | 34 | 20.086 | 0.302 | 0.023 | 94.275 | |
25 | 13 | Chevrolet | 53 | 20.123 | 0.339 | 0.037 | 94.101 | |
26 | 24 | Chevrolet | 42 | 20.133 | 0.349 | 0.010 | 94.055 | |
27 | 38 | Ford | 29 | 20.149 | 0.365 | 0.016 | 93.980 | |
28 | 17 | Ford | 28 | 20.174 | 0.390 | 0.025 | 93.863 | |
29 | 72 | Chevrolet | 15 | 20.177 | 0.393 | 0.003 | 93.849 | |
30 | 34 | Ford | 38 | 20.179 | 0.395 | 0.002 | 93.840 | |
31 | 95 | Chevrolet | 34 | 20.183 | 0.399 | 0.004 | 93.822 | |
32 | 32 | Ford | 30 | 20.224 | 0.440 | 0.041 | 93.631 | |
33 | 23 | Toyota | 28 | 20.462 | 0.678 | 0.238 | 92.542 | |
34 | 15 | Chevrolet | 28 | 20.464 | 0.680 | 0.002 | 92.533 | |
35 | 96 | Toyota | 23 | 20.515 | 0.731 | 0.051 | 92.303 | |
36 | 7 | Hermie Sadler | Chevrolet | 19 | 20.780 | 0.996 | 0.265 | 91.126 |
37 | 00 | Chevrolet | 39 | 20.905 | 1.121 | 0.125 | 90.581 | |
38 | 51 | Ford | 20 | 21.014 | 1.230 | 0.109 | 90.111 | |
39 | 66 | Toyota | 16 | 21.053 | 1.269 | 0.039 | 89.944 |
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