Porsche se mantuvo adelante en la segunda sesión

Romain Dumas lideró la sesión con el Porsche N°2 marcando la mejor vuelta hasta ahora en los ensayos -1m37s960-, siendo tres décimas más veloz que lo conseguido por Neel Jani, su compañero de escuadra, durante la mañana.

Esta vez, sin embargo, fue Audi y no Toyota la marca que ocupó el segundo puesto, con Benoit Treluyer colocando al R18 e-tron quattro N°7 por delante del TS050 N°5 sobre la parte final, si bien el fabricante alemán perdió tiempo en pista debido a una falla mecánica.

Treluyer giró en 1m39s393, mientras que el mejor tiempo de Toyota fue gracias a Anthony Davidson, quien detuvo el reloj en 1m39s559, mejorando casi un segundo lo realizado por la casa japonesa en la mañana.

Los autos Rebellion volvieron a quedar en cuarto y quinto puesto, esta vez con el N°12 superando al N°13 con una vuelta a 4s5 de la punta, delante del único ByKolles N°4, que fue sexto.

En LMP2, el Gibson 015S Strakka N°42 lideró el camino, superando al Ligier JS PS2 del RGR Sprot by Morand N°43 en la parte final de la sesión con una vuelta de 1m46s976 con Nick Leventis al volante. El Alpine A460 Signatech N°36 fue tercero.

En la categoría GTE Pro nuevamente Ferrari dominó, pero con el coche N°71 siendo el más veloz con una vuelta de 1m58s479, lograda por Davide Rigon. Los dos Ford GT fueron segundo y tercero, con el N°66 por delante del N°67.

El Chevrolet Corvette C7 R N°50 del Larbre Competition fue primero en la clase GTE Am.