Kubica: "No me arrepiento de estar en la parilla de F1"

Robert Kubica no está disfrutando de un regreso sencillo a la Fórmula 1 nueve años después. El piloto polaco no solo se ha encontrado con un monoplaza que es el último de la parrilla con diferencia, sino que también ha tenido que ver cómo George Russell, su joven compañero debutante, le ha superado en todas las clasificaciones y carreras disputadas hasta la fecha. 

Ante tal situación, cualquiera podría pensar que Kubica estaría hundido mentalmente y preguntándose por qué diantres habría decidido volver al Gran Circo tras su terrible accidente de rallies en 2011. Pero la realidad es bien distinta.

A la pregunta de si se arrepiente de haber vuelto a la parrilla de F1, responde a la web oficial de la categoría: "No, ¿por qué debería?. Esto puede sonar extraño, pero estoy disfrutando de estar de vuelta. Probablemente es porque estuve lejos durante mucho tiempo. Sé que estamos sufriendo, y somos lentos, y las carreras son difíciles, pero lo disfruto". 

"Sé de dónde vengo, lo que he hecho para estar aquí. No fue fácil. A veces, en situaciones difíciles todavía puedes encontrar lo positivo, aunque para la mayoría de las personas no es algo fácil de hacer. Tengo que asegurarme de mejorar como piloto. He aprendido mucho. Ahora tengo que intentar mejorar mi rendimiento y seguir ese camino. Es algo de lo que tengo ganas". 

El piloto polaco deja claro que los objetivos de Williams se han adaptado a la realidad que han experimentado desde que se perdieron los primeros días de test de pretemporada. 

"Nuestro objetivo realista era tener un buen comienzo de temporada. Era importante tener un impulso positivo para poder centrarnos en mejorar el monoplaza e intentar colocarlo en la ventana de mejor rendimiento. Así que fue muy decepcionante. La primera prueba en Barcelona fue la más importante de mi vida, ya que regresaba después de mucho tiempo", comentó.

"Era mi única oportunidad de concentrarme en mí mismo, conocer el coche y prepararme para mi regreso. Puse al equipo ya mí mismo en una situación complicada y tuve que usar los primeros Grandes Premios para recuperarme y comprender las cosas que se suponía que debía haber entendido en Barcelona. Tienes que aceptarlo y luego reaccionar a la situación en la que te encuentras".

Kubica deja claro que "nadie en el equipo" está contento con la situación que viven los de Grove, cuyo mejor resultado en las cuatro primeras carreras ha sido el 15º lugar de Russell en Bahrein y Azerbaiyán, tras sus dos únicas carreras en puntos en 2018. 

"Nadie en el equipo está contento con la situación y a todos nos gustaría ver a Williams más arriba en la parrilla. Sería bueno tener menos de qué preocuparse, eso me haría sentir mucho más cómodo y me permitiría concentrarme más sobre el rendimiento. Eso es realmente lo que necesitamos", apunta.

"No estoy frustrado, sinceramente. Todos nosotros estamos tratando de hacer lo mejor que podemos con lo que tenemos, pero cuando ves una diferencia tan grande en el comportamiento del coche y sabes que te limita mucho como piloto, es complicado. Necesitamos encontrar una solución y esperamos que lleve menos tiempo de lo que pensamos".

Las fotos de la historia de Kubica en la F1

Robert Kubica ascendió a la máxima categoría de la mano de BMW Sauber, con quien ejerció durante las primeras carreras de la temporada 2016 el rol de piloto reserva. Llegó con 21 años.

Robert Kubica debutó en la F1 reemplazando a Jacques Villeneuve en el equipo BMW Sauber. Acabó la carrera séptimo, pero fue descalificado porque su coche se encontraba 2 Kilos por debajo del peso mínimo según el reglamento. En la imagen, un momento de su primer fin de semana en el que perdió el alerón delantero.

En apenas su tercer gran premio en la F1, Robert Kubica consiguió el primer podio de su carrera, acompañando en lo más alto en Monza a Michael Schumacher (Ferrari) y Kimi Raikkonen (McLaren). Junto a ellos también aparece el jefe de equipo de los del Cavallino, Jean Todt.

Robert Kubica, con el BMW Sauber F1.07, sufrió un terrible accidente tras tocar la rueda trasera derecha del Toyota de Jarno Trulli. Fue de lado a lado del circuito, chocando con ambos muros y dando varias vueltas de campana. Se perdería la siguiente carrera, en Indianápolis, donde se estrenó en F1, como sustituto suyo, Sebastian Vettel.

Kubica fue segundo en el GP de Malasia de 2008, el segundo podio de su carrera, el primero de ocho que lograría durante esa temporada.

En la que era su segunda participación en el GP de Monaco, Kubica subió al podio junto a Hamilton y Massa.

El mejor día para Kubica y Sauber en F1. Juntos ganaron el GP de Canadá, con doblete para el equipo. El polaco se puso líder del mundial por cuatro puntos sobre Lewis Hamilton, uno de los pilotos involucrados en el accidente a la salida del pitlane durante un Safety Car que puso la carrera a favor de Robert. Kubica ganaba en el mismo lugar donde el año anterior "volvió a nacer".

Kubica cerraría 2009 logrando su único podio de ese año en una temporada en la que el equipo BMW Sauber dio un gran paso atrás antes de que la marca alemana decidiera dejar la F1.

Kubica fue segundo en la prueba inicial de la temporada 2010, el GP de Australia, en su estreno con el equipo Renault, el mismo con el cual años atrás había probado por primera vez un F1.

En 2010, por segunda vez en su carrera, Kubica subió al podio en el GP de Mónaco. Fue tercero después de haber logrado salir en primera fila de parrilla.

El último podio de Robert Kubica hasta ahora fue en el GP de Bélgica de 2010, en el que acabó tercero.

Robert Kubica, Williams FW41

La carrera que cerraba la temporada 2010 fue la última que disputó Robert Kubica en Fórmula 1.

Robert Kubica iba a disputar la temporada 2011 con el equipo Lotus Renault, y disputó la primera sesión de test de pretemporada en Valencia. Esta foto es del 3 de febrero de aquel año, y solo tres días después, disputando un rally, sufrió un desafortunado y grave accidente que casi provocó que le tuvieran que amputar la mano.

Fue sustituido en el equipo y trató de prepararse para volver en 2012, algo que no sería posible por sus limitaciones físicas.

Años más tarde, Kubica reveló que había firmado un contrato con Ferrari para 2012. Habría sido compañero de su amigo Fernando Alonso, y habría estado en un equipo capaz de lograr victorias y luchar por el título. Queda la duda de saber qué habría sido de su trayectoria sin aquel accidente.

Sin opciones en Fórmula 1, Kubica volvió a los rallies, y probó en varias categorías (GT, GP3, Fórmula E, LMP2...). Renault le permitió realizar un test en Valencia, en junio de 2017, con el coche de 2012. Dio 115 vueltas al Circuito de Cheste y empezó a evaluar sus opciones de regreso.

Un mes después, en Paul Ricard, Kubica dio 90 vueltas.

Kubica fue confirmado por Renault para disputar el test post GP de Hungría 2017, su primera prueba de fuego.

Con el #46 en el RS17 de Renault, Kubica fue cuarto en su regreso. Dio más de 140 vueltas y descubrió que le habían modificado el volante para adaptarse a sus condiciones. Dejó muy buena impresión y abrió de nuevo la posibilidad a un regreso en 2018.

"Hay gente diciendo que piloto a una mano. No estoy conduciendo con una sola mano", tuvo que aclarar. "Creo que es imposible competir en un F1 con una sola mano. Pero tengo algunas limitaciones y, en cierto modo, mi cuerpo las suele compensar. Lo cual no está mal".

Renault eligió a Carlos Sainz y cerró la puerta a Kubica. Sin embargo Williams se fijó en él y le añadió a la lista de pilotos candidatos para ser compañeros de Stroll en 2018.

Kubica realizó con el coche de 2014 lo que Williams describió como un "exitoso test", aunque no trascendieron número de vueltas ni tiempos. El equipo británico quería evaluar el estado del piloto y analizar sus opciones.

Tras dos jornadas privadas, al volante del Williams FW40 de 2017 Kubica disputó los test de final de temporada en Abu Dhabi. Williams le declaró "apto" para competir en Fórmula 1.

Kubica logró volver a la Fórmula 1 en 2018, pero no como titular. Williams se decantó por Sirotkin y el polaco tuvo que conformarse con ser piloto reserva. "Fui demasiado sincero al hablar de mis limitaciones", lamentaba Robert.

Durante 2018 disputó los test de pretemporada y apareció en sesiones de entrenamientos libres, manteniendo su candidatura a ser titular en 2019.

Con la marcha de Stroll y tras dejar a un lado a Sirotkin, Williams quería un compañero experimentado para el joven Russell, al que fichó para 2019. Robert fue finalmente el elegido y nueve años después pasó a formar parte de la parrilla de la máxima categoría.

Su regreso no fue el deseado, y tras una serie de fallos y problemas, fue último en clasificación y carrera. Pero era solo el inicio.

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