Red Bull Racing se ha encontrado luchando con Ferrari al frente de la F1 en las tres primeras carreras de la temporada, consiguiendo una única victoria en el Gran Premio de Arabia Saudita con Max Verstappen.

Aunque tiene el ritmo para luchar con Ferrari, el coche de Red Bull también ha demostrado ser frágil mecánicamente en algunos momentos de la primera parte del año, ya que no ha llegado a la bandera a cuadros en tres de las seis ocasiones posibles con sus dos pilotos.

Verstappen y su compañero de equipo, Sergio Pérez, se vieron afectados por un problema de la bomba de combustible en Bahréin, dejándolos fuera sobre el final, mientras que un fallo en el sistema de combustible en Australia obligó a Verstappen a retirarse.

El Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana es la primera carrera europea de la temporada, lo que ha llevado a los equipos a considerar incorporar un paquete de actualización más significativo para sus coches.

Pero Horner se mostró cauto sobre las sugerencias de que Red Bull podría seguir un plan similar, señalando la ventana limitada para evaluar las actualizaciones debido al formato de fin de semana de carrera sprint.

"No diría que se ha planeado un gran paquete, todo es parte de la evolución", dijo Horner cuando se le preguntó si Red Bull tenía preparadas grandes novedades para Imola.

"Y por supuesto, al ser una carrera sprint, tienes muy poco tiempo para evaluar estas cosas. Así que tenemos una sesión, y luego entras en la clasificación".

"Tienes que estar muy seguro de lo que pones en el coche".

Christian Horner, jefe de Red Bull.

Photo by: Red Bull Content Pool

Los equipos tendrán una sesión de entrenamientos de una hora el viernes por la tarde de Imola antes de que sus configuraciones se fijen bajo el sistema de parque cerrado para la clasificación, que tendrá lugar de ese mismo día.

Verstappen y Pérez tuvieron problemas de balance en sus coches durante el fin de semana de Australia, dejándolos un paso por detrás del ritmo de Charles Leclerc, ganador con Ferrari.

Horner dijo que entender los problemas de equilibrio era "todo parte de la evolución y el desarrollo de los coches" bajo el nuevo reglamento técnico para 2022.

"Creo que a medida que aprendemos más sobre los neumáticos y el rendimiento del coche, eso te da una dirección de desarrollo", dijo Horner.

"En las tres primeras carreras, tenemos una muy buena dirección para el desarrollo del resto de la temporada".

El coche F1-75 de Ferrari se benefició de un tiempo adicional de pruebas en el túnel de viento en comparación con Red Bull bajo las nuevas reglas aerodinámicas debido a haber terminado más abajo en los campeonatos de constructores de 2020 y 2021.

Horner se mostró animado con el hecho de que Red Bull estaba en la lucha contra Ferrari considerando que comenzó el proyecto del RB18 más tarde, habiendo también extendido el desarrollo de su coche de 2021 debido a la batalla por el título con Mercedes.

"Obviamente ellos empezaron este proyecto mucho antes que nosotros, así que hasta cierto punto, estamos jugando a ponernos al día", dijo Horner.

"Pero el hecho de que estemos jugando a ponernos al día desde la segunda posición es alentador, y creo que estamos empezando a entender algunos de los problemas que tenemos".