Albon: "El nuevo Williams se siente muy diferente en el simulador"

Albon y Williams destacaron en 2023 en circuitos que se adaptaban bien al FW45 de baja resistencia al aire, lo que le permitió competir en la parte delantera de la parte media de la parrilla en pistas de baja carga aerodinámica como Monza y Montreal, pero tenía demasiados puntos débiles para ser un contendiente polivalente durante toda la temporada.

La mayor prioridad de Williams para el FW46 era curar algunas de sus deficientes características de manejo y convertirlo en un coche consistente para sumar puntos en una mayor variedad de circuitos.

Después de probarlo en el simulador de Grove, Albon se ha mostrado animado porque el FW46 ya se siente "muy diferente" a la máquina del año pasado.

"Muy diferente. Más que nada, la sensación es diferente, por lo que se necesita un estilo de conducción diferente", dijo Albon. "No quiero hablar demasiado pronto, pero el FW45 siempre tuvo algunas limitaciones consistentes, especialmente cuando fuimos a pistas como Mónaco o Barcelona se pusieron de relieve".

"La baja velocidad siempre fue un gran problema para nosotros, la frenada siempre fue un gran problema para nosotros, pero también la alta velocidad, las curvas largas eran difíciles para nosotros".

"Definitivamente, en el simulador se puede ver que estas áreas han mejorado, pero al mismo tiempo eso viene con un estilo de conducción bastante diferente. Cuando salgamos a la pista, puedes empezar a entenderla y a analizarla".

Alex Albon, Williams Racing

Foto: Williams

Cuando se le preguntó en qué medida los cambios de Williams para 2024 se basaban en sus comentarios, Albon dijo: "No es sólo mi retroalimentación, es la de todos los compañeros de equipo, incluso en 2020 y 2021, cuando ni siquiera estaba conduciendo el coche, tenían los mismos problemas, por lo que siempre ha habido un problema inherente con los coches Williams en los últimos cuatro o cinco años".

"Especialmente este año, hemos sacrificado un poco de tiempo de desarrollo en el FW45 para centrarnos en el FW46, acortar la cantidad de actualizaciones que teníamos en el coche, para asegurarnos de que intentamos atacar este coche un poco más agresivamente y realmente comenzar a cambiar el ADN del coche. Ese era el plan. Vamos a ver si sucede".

Williams logró conservar la séptima posición del campeonato frente a un resurgido AlphaTauri en el final del año, pero su cuenta de 28 puntos todavía estuvo a leguas del equipo que lo precedió, ya que Alpine terminó por delante con 120 puntos.

En medio del optimismo sobre la capacidad de Williams para hacer progresos significativos este año, Albon cree que cerrar una brecha tan considerable en la tabla de puntos es un objetivo saludable si el nuevo coche es tan versátil como se espera.

"Yo diría que si nos fijamos en dónde terminamos el año pasado, le ganamos por poco a AlphaTauri, pero si nos fijamos en la diferencia con el sexto y el quinto, sigue siendo un gran salto", dijo.

Después de Alpine hay una diferencia considerable con los Aston, los McLaren y los Mercedes, y en ese momento ya estás en la parte alta de la parrilla".

Williams Racing FW46

Foto: Williams

"Quiero estar luchando con Alpine y pisándole los talones al grupo de cabeza. Creo que es una expectativa de rendimiento realista para nosotros como equipo y luego vamos a ver cómo se desarrolla".

"Podios y victorias, creo que siendo realistas no estaremos ahí este año. Si podemos estar regularmente en los puntos será genial".

"Con el cambio de enfoque de nuestro coche, tenemos que ser consistentes para estar entre los seis primeros, entre los cinco primeros, cosa que no hicimos el año pasado. Y estoy muy interesado en ver cómo nos va en los circuitos en los que tuvimos problemas; Mónaco, Barcelona, este tipo de lugares".

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