Nico Hulkenberg se deshizo del récord no deseado de tener el mayor número de salidas de Fórmula 1 sin podio al conseguir el tercer puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025.

El sorprendente resultado se produjo en la 239ª salida del alemán en un gran premio, ya que el piloto de Sauber se benefició de unas paradas en boxes correctamente programadas, mientras que sus rivales fallaron con la estrategia en un Silverstone mojado.

Hulkenberg, que llegó a la F1 con muchas esperanzas en 2010, acababa de proclamarse campeón de la GP2 con el equipo ART Grand Prix de Fred Vasseur.

Pero su carrera en la F1 no ha ido como esperaba, ya que Hulkenberg ha pasado los últimos 15 años luchando en el centro del campo y ni siquiera ha participado a tiempo completo de 2020 a 2022.

No obstante, el podio sigue siendo un gran logro, así que ¿quién se encuentra ahora entre los cinco pilotos con más participaciones en grandes premios sin terminar entre los tres primeros?

Adrian Sutil - 128 grandes premios

Años en F1: 2007-11; 2013-14
Equipos: Spyker, Force India, Sauber
Grandes premios iniciados: 128
Mejor resultado: 4º en el Gran Premio de Italia de 2009

Adrian Sutil, Spyker

Foto: Ercole Colombo

Adrian Sutil se forjó una carrera muy respetable en la F1, disputando siete temporadas del campeonato entre 2007 y 2014, superando a compañeros de equipo como Paul di Resta y llegando a ser noveno en la clasificación de 2011.

Sin embargo, Sutil no consiguió ni una sola de sus 128 grandes premios terminar entre los tres primeros, lo que significa que ahora ostenta el récord de participaciones en F1 sin podio.

Durante la mayor parte de su carrera, Sutil nunca estuvo realmente en posición de luchar por un podio, ya que el alemán estuvo en la parte trasera en sus dos primeras temporadas antes de estar firmemente arraigado en el centro del campo luchando por los puntos restantes en una carrera.

Sin embargo, en 2009, Sutil estuvo relativamente cerca en algunas ocasiones a pesar de terminar 17º en el campeonato de ese año.

La primera oportunidad llegó en Nurburgring, cuando Sutil, gracias a las penalizaciones y a los abandonos previos, remontó desde la séptima posición hasta la segunda en el primer stint. Sin embargo, una colisión con Kimi Raikkonen a la salida de boxes le obligó a detenerse de nuevo para cambiar el alerón delantero, lo que le costó al piloto de Force India cualquier posibilidad de acabar en los puntos, por no hablar del podio.

Sólo dos meses después, en Monza, Sutil consiguió el mejor resultado de su historia en una sesión de clasificación, un segundo puesto, pero cayó hasta la cuarta posición en la carrera. El piloto de Force India presionó a Raikkonen en los últimos compases de la carrera, pero el deFerrari mantuvo la tercera posición. El cuarto puesto seguía siendo un buen resultado para Sutil, que también consiguió la vuelta rápida ese día.

La tercera y última oportunidad realista de Sutil de subir al podio ese año llegó en Brasil, cuando se clasificó tercero en Interlagos, pero se retiró en la primera vuelta después de que Jarno Trulli, de Toyota, chocara contra él.

Pierluigi Martini - 119 Grandes Premios disputados

Años en F1: 1984-85; 1988-95
Equipos: Toleman, Minardi, Scuderia Italia
Grandes Premios disputados: 119
Mejor resultado: 4º en los Grandes Premios de San Marino y Portugal de 1991.

Pierluigi Martini, Minardi M189 Ford

Foto: Motorsport Images

Pierluigi Martini se convirtió en sinónimo del modesto equipo Minardi, pilotando para la escudería italiana en todas sus 10 temporadas de F1 excepto en dos. El piloto de Emilia-Romaña participó en un gran premio, en su fin de semana de debut, para Toleman, pero no logró clasificarse, y disputó la campaña de 1992 con la Scuderia Italia.

Minardi era un equipo muy popular, con muchos seguidores de culto, aunque contaba con uno de los presupuestos más reducidos de la F1, por lo que nunca se esperó que luchara por el podio. En las ocasiones en las que se encontraba en las posiciones más altas, normalmente se debía a la suerte o a las circunstancias.

En el Gran Premio de Portugal de 1989, por ejemplo, Martini, que se clasificó quinto, lideró durante una sola vuelta - la única vez que Minardi lideró una carrera - porque estaba haciendo un stint más largo que sus rivales de delante. Dos años más tarde, el italiano registró dos veces su mejor resultado en un gran premio, un cuarto puesto, en su circuito local de Imola y en Estoril (Portugal).

En Imola, Martini remontó desde la novena posición, lo que ya era impresionante de por sí, pero en gran medida se debió a que Alain Prost, Nigel Mansell, Jean Alesi, Riccardo Patrese y Roberto Moreno se retiraron por delante. Martini acabó tercero a una vuelta de JJ Lehto.

La carrera de Portugal fue similar, ya que Martini progresó desde la octava posición gracias a la retirada de varios pilotos. La lucha por el último cajón del podio fue más reñida en esta ocasión, ya que Martini terminó a sólo 10 segundos de Jean Alesi, de Ferrari.

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Aparte de eso, la lentitud de las máquinas hizo que Martini nunca fuera un aspirante al podio y el italiano sólo sumó 10 puntos en sus 119 participaciones en grandes premios. Tuvo más éxito en coches deportivos, consiguiendo la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1999 para BMW.

Philippe Alliot - 109 grandes premios disputados

Años en F1: 1984-90; 1993-94
Equipos: RAM, Ligier, Larrousse, McLaren
Grandes premios disputados: 109
Mejor resultado: 5º en el Gran Premio de San Marino de 1993

Philippe Alliot, Ligier JS33B Ford

Foto: Ercole Colombo

Philippe Alliot fue un firme segundón durante sus siete campañas en la F1, con el 17º puesto en 1987 y 1993 como sus mejores resultados en el campeonato. No es de extrañar, por tanto, que no subiera a ningún podio en su carrera y que sólo sumara cinco puntos.

Su mejor resultado fue un quinto puesto en el Gran Premio de San Marino de 1993, en el que Alliot remontó desde el 14º puesto de Larrousse, pero eso se debió en gran medida a la retirada de varios pilotos. Esto se refleja en el hecho de que terminó a dos vueltas del ganador de la carrera, Prost, y a una vuelta del tercer clasificado, Martin Brundle, por lo que un podio nunca fue realmente posible.

A diferencia de otros de esta lista, Alliot no estuvo a punto de subir al podio, y el francés ostenta el récord de salidas de F1 sin liderar una vuelta. A primera vista, se podría pensar que pilotar para McLaren le habría dado una oportunidad realista, pero sólo fue para una única carrera como sustituto del sancionado Mika Hakkinen en el Gran Premio de Hungría de 1994, en el que Alliot se retiró a baja altura debido a un fallo mecánico.

No obstante, Alliot tuvo una buena carrera, con tres podios en Le Mans y tres victorias en el Campeonato del Mundo de Turismos Deportivos.

Yuki Tsunoda - 99 grandes premios disputados

Años en F1: 2021 - presente
Equipos: AlphaTauri, RB, Racing Bulls, Red Bull
Grandes premios disputados: 99
Mejor resultado: 4º en el Gran Premio de Abu Dhabi 2021

Yuki Tsunoda, Equipo Red Bull Racing

Foto de: Andy Hone / LAT Images vía Getty Images

Yuki Tsunoda es el único piloto actual en esta lista, ya que el piloto de 25 años ha participado en 99 grandes premios sin subir al podio. Para ser justos con Tsunoda, no ha sido hasta 2025 cuando por fin se ha unido a una escudería capaz de luchar en cabeza, tras haber pilotado para el equipo "B" de Red Bull durante cuatro años.

Tsunoda debutó con la escudería de Faenza, entonces llamada AlphaTauri, en 2021, pero sufrió una dura campaña de novato, siendo superado regularmente por su compañero de equipo Pierre Gasly y sufriendo frecuentes caídas en las sesiones de entrenamientos. El mejor resultado de su carrera fue un cuarto puesto en la carrera final de Abu Dabi, aunque el piloto japonés nunca pareció capaz de luchar por el podio ese día.

Desde entonces, Tsunoda no ha estado en condiciones de luchar por un podio, a pesar de su progresión gradual a lo largo de los años mientras competía para el equipo Faenza en sus diferentes etapas. Sin embargo, cuando finalmente recibió un ascenso a Red Bull tras dos grandes premios en 2025, había esperanzas de que lucharía por los trofeos.

El piloto japonés incluso declaró públicamente su objetivo de conseguir un podio en su debut con Red Bull en Suzuka, pero Tsunoda, como muchos de sus predecesores, ha tenido problemas para adaptarse al coche y enfrentarse a su compañero de equipo campeón del mundo Max Verstappen.

Tsunoda sigue luchando en el centro del campo, peleando por las posiciones que menos puntos dan en lugar de subirse por fin a un podio de F1 por primera vez.

Pedro Diniz - 98 grandes premios disputados

Años en F1: 1995-00
Equipos: Forti, Ligier, Arrows, Sauber
Grandes premios disputados: 98
Mejor resultado: 5º en el Gran Premio de Luxemburgo de 1997 y en el Gran Premio de Bélgica de 1998.

Pedro Diniz, Forti Corse

Foto: Motorsport Images

Mientras que un piloto actual de Sauber se retira de esta lista, un antiguo empleado de la escudería suiza vuelve a ella, ya que Pedro Diniz es ahora el quinto piloto con más participaciones en grandes premios sin haber subido al podio. Supera a Marcus Ericsson en la lista por un puesto, ya que Diniz no pudo terminar entre los tres primeros en sus 98 participaciones en grandes premios.

Diniz tampoco estuvo nunca en condiciones de luchar por un podio, y muchos le tacharon de "piloto de pago" durante su etapa de seis temporadas, entre 1995 y 2000. El brasileño debutó con el equipo italiano Forti y no puntuó en su año de novato, antes de aprovechar el dinero del patrocinio para conseguir un asiento en Ligier en 1996.

Una vez más, luchó en la parte de atrás de la parrilla y sólo sumó dos puntos (sexto en Barcelona y Monza) con la escudería francesa, antes de cambiar de equipo en su tercer año en la F1. Esta vez se fue a Arrows, con un patrocinio de unos 13 millones de dólares, donde pasó dos temporadas, con el campeón del mundo Damon Hill y Mika Salo como compañeros de equipo.

Fue en Arrows donde consiguió su mejor resultado en un gran premio, con un quinto puesto en Nurburgring en 1997 y en Spa al año siguiente. Sin embargo, en ninguna de las dos ocasiones estuvo cerca de subir al podio, terminando tercero a cierta distancia del piloto.

En 1999 abandonó Arrows para fichar por Sauber, donde Diniz pasó los dos últimos años de su carrera en la F1, en los que sumó tres puntos. A pesar del dinero de su patrocinio, no pudo encontrar un asiento en la F1 para 2001, por lo que abandonó el campeonato como piloto, y su familia adquirió una participación del 40% en el equipo Prost, mientras Diniz asumía un papel directivo.