Cómo Red Bull obtiene más carga aerodinámica por un mini flap adicional

Entre los equipos punteros, el único que introdujo una novedad técnica en los entrenamientos libres del GP de Holanda fue Red Bull. El equipo de Milton Keynes intervino en el alerón delantero para tratar de corregir el molesto subviraje que afectó a Max Verstappen en la carrera de Hungría. 

Los ingenieros dirigidos por Pierre Waché buscan el equilibrio del RB21, especialmente en pistas de media y alta carga. Max Verstappen y Yuki Tsunoda se han beneficiado de un alerón delantero que ha sido rediseñado en el flap ajustable: además del perfil, que ahora tiene una cuerda decididamente mayor, aparece un curioso mini-flap que se aprecia en la unión del último perfil con el morro.  

He aquí el curioso flap vertical aparecido en el Red Bull RB21 además del último elemento aumentado

Foto de: AG Galli

Se trata de un pequeño perfil curvado hacia arriba con el que se pretende generar una carga local en el tren delantero que ayude a un mejor paso por curva. 

A juzgar por el resultado que arrojó la primera sesión de entrenamientos libres en Zandvoort, la solución no debió dar los resultados esperados, pero la sensación es que los ingenieros de Milton Keynes tendrán que revisar la puesta a punto para sacar el máximo partido a la modificación. Será interesante ver qué medidas piensan tomar los ingenieros de cara a la segunda sesión de entrenamientos libres, que podría verse afectada por la lluvia. 

Red Bull no está pasando por un momento especialmente feliz, ya que el RB21 se está mostrando más hostil de lo esperado en su comportamiento en curva, mermando el potencial de pilotaje de Max Verstappen. 

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