¿Por qué Ferrari perdió el rumbo en la clasificación del GP de Australia?

Aunque McLaren era el claro favorito antes del Gran Premio de Australia, el orden jerárquico detrás de la escudería papaya ofreció más sorpresas.

Ferrari no pudo cumplir las expectativas de que sería el rival más cercano de McLaren, seguido de Red Bull, reflejando el resultado final del campeonato del mundo del año pasado.

Charles Leclerc y Lewis Hamilton se mostraron inicialmente competitivos en la Q1 del sábado, pero ninguno de los dos pilotos consiguió mejorar de forma espectacular sus tiempos a lo largo de la sesión. Los dos han recortado entre una y dos décimas en cada mini-sesión, mientras que Lando Norris, de McLaren, ha recortado casi un segundo a su mejor tiempo en la Q1 para hacerse con la pole por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri.

Con unos márgenes tan ajustados como cabía esperar a medida que la parrilla de la Fórmula 1 está cada vez más apretada por la estabilidad reglamentaria, ese bamboleo significó que ambos pilotos fueron superados por un coche de Racing Bulls, pilotado por un excelente Yuki Tsunoda, y el muy mejorado Williams de Alexander Albon. Por su parte, Max Verstappen, de Red Bull, no podía creer su suerte al clasificarse tercero, temiendo no poder entrar en las dos primeras filas.

"Perdimos un poco el ritmo a lo largo de la clasificación", dijo Leclerc tras clasificarse séptimo, un puesto por delante de Hamilton. "Tan pronto como empezamos a empujar más el coche, encontramos más y más inconsistencia, lo que fue un poco una pena".

"Tuvimos que empujar mucho para tratar de hacer un tiempo de vuelta, pero realmente no seguimos la (evolución de la) pista por alguna razón, así que tenemos que investigarlo. En el último sector también es cuando más se recalienta, y hoy he tenido más problemas que ayer. Creo que las diferencias hoy son mayores de lo que deberían ser".

Hamilton, que se clasificó octavo en su primera clasificación con Ferrari, se mostró animado por estar tan cerca de Leclerc desde el principio a pesar de tener que adaptarse a la filosofía del coche de Ferrari, que es sustancialmente diferente a los monoplazas de Mercedes que ha conducido desde 2013.

"Estuve mejorando cada vuelta, sesión tras sesión", dijo un optimista Hamilton. "Este fin de semana ha habido una gran curva de aprendizaje, el coche se sentía muy diferente a lo que había experimentado aquí antes. Ha sido un proceso mucho más lento para mí para construir realmente la confianza en el coche".

"Si nos fijamos en las curvas de alta velocidad, he estado todo el fin de semana por debajo de Charles, que lo tenía desde el primer momento, sabía lo que hacía el coche. Al final me acerqué mucho más a él, y estar tan cerca de Charles en mi primera sesión de clasificación con el coche contra un gran clasificador (fue positivo)".

Hamilton se hizo eco de los comentarios de Leclerc sobre las condiciones de la pista que se escaparon de Ferrari en un día sofocante en Melbourne, y reconoce que el equipo podría haber hecho más para ajustar la puesta a punto del coche y el enfoque de la salida.

"Definitivamente estuvimos sobrecalentando (los neumáticos), así que me imagino que, a medida que la temperatura de la pista iba bajando, nuestro enfoque probablemente debería haberse ajustado, pero no lo hicimos", admitió. "Hice lo mismo, la misma preparación, en cada sesión, y probablemente necesitamos ser un poco más dinámicos".

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