GALERÍA TÉCNICA: Explicaciones técnicas de los F1 desde el pitlane de Melbourne

Mercedes W15 detalle de la zona del motor

Una toma bajo las cubiertas de la unidad de potencia del Mercedes W15 junto con los componentes auxiliares, como los radiadores dentro de los sidepods y el refrigerador montado encima y detrás del motor.

Mercedes W15 detalle del disco de freno

Photo by: Giorgio Piola

Mientras el Williams FW46 se prepara para la acción, podemos ver la composición interna del conjunto del freno delantero. Se utiliza un disco carenado para controlar el intercambio de calor entre los frenos y la llanta, que a su vez influye en la temperatura del neumático. Obsérvese también el uso de aletas horizontales a lo ancho del caliper de freno, mientras que en la sección superior se emplean aletas en forma de tubo para ayudar a gestionar el calor, ya que se ha eliminado peso del cuerpo principal.

RB F1 Team VCARB 01 detalle de la zona del motor

Photo by: Giorgio Piola

Una toma bajo las cubiertas de la unidad de potencia y los accesorios del VCARB01, con un gran refrigerador de sillín empleado en la línea central del auto.

Red Bull Racing RB20 en el garaje

Photo by: Giorgio Piola

Una toma del Red Bull RB20 mientras se prepara nos ofrece una vista de la parte debajo del chasis y el amortiguador. También podemos ver cómo el equipo emplea este año una ventana en su carenado del disco de freno delantero, para permitir que parte del calor que se genere tenga un pasillo hacia el resto del volumen interno bajo la cubierta del tambor.

RB F1 Team VCARB 01 en el garaje

Photo by: Giorgio Piola

El piso del VCARB01 suelto bajo el chasis durante la construcción, lo que nos permite ver los cercos del suelo y el borde de ataque del mismo.

Mercedes W15 detalle de la zona del motor

Photo by: Giorgio Piola

Otro vistazo bajo las cubiertas de la unidad de potencia del W15, esta vez más hacia atrás, que nos da una visión de algunos de los elementos de la suspensión trasera interior, mientras que el soporte del piso en forma de cuña que está conectado a un tirante metálico también es notable.

Sauber C44 alerones delanteros

Photo by: Giorgio Piola

Sauber tiene un nuevo alerón delantero a su disposición este fin de semana, y aquí hay un gran vistazo al montaje desde arriba.

Haas VF-24 detall del endplate

Photo by: Giorgio Piola

El plano de inmersión del endplane del alerón delantero del Haas VF-24 tiene una doble ondulación, en lugar de tener la geometría más simple que estamos acostumbrados a ver. Mientras tanto, Haas también tiene un recorte del cuarto trasero del endplate inferior y una disposición de flaps semi-separados similar a la utilizada por Mercedes a lo largo de este reglamento.

Alerón delantero del Aston Martin AMR24

Photo by: Giorgio Piola

Vista general desde arriba del alerón delantero del Aston Martin AMR24, al que se le han revisado los alerones superiores para el Gran Premio de Australia, ya que el equipo busca equilibrar mejor su ritmo de clasificación y carrera.

Red Bull Racing RB20 detalle lateral

Photo by: Giorgio Piola

Un primer plano de la suspensión delantera y la disposición del chasis del RB20, en el que destaca la ampolla de intersección del piso y el chasis, mientras que el panel de la pata lateral sobremordida también queda claro en esta vista lateral.

Red Bull Racing RB20 detalle lateral trasero

Photo by: Giorgio Piola

En la parte trasera del auto, podemos ver la disposición de la refrigeración que el equipo prefiere para este lugar, así como los detalles de la suspensión trasera y el nivel de carga aerodinámica del alerón trasero.

Mercedes F1 W15 detalle lateral

Photo by: Giorgio Piola

El Mercedes W15 está configurado una vez más con la pata trasera superior del trapecio en la posición más alta, dado que puede bajar la pieza. Esta imagen también nos ofrece una bonita vista de la entrada de la barra lateral en forma de P y la carrocería rebajada a partir de entonces.

Mercedes F1 W15 detalle del alerón trasero

Photo by: Giorgio Piola

El W15 también está equipado con el alerón trasero de mayor carga aerodinámica utilizado en Bahréin y probado en la FP3 de Arabia Saudita por Lewis Hamilton. Sin embargo, todavía no hay ningún Gurney instalado en el borde de salida del alerón superior, y el borde también parece haber sido ligeramente recortado.

Sauber C44 detalle del alerón delantero

Photo by: Giorgio Piola

Un vistazo a la parte superior del endplate del C44 y cómo el ángulo de la superficie permite utilizar un diveplane en forma de cuña dentro de los confines de la región de caja permitida.