Pirelli enfrenta licitación más complicada contra Bridgestone en F1

La FIA abrió recientemente la licitación para el contrato de neumáticos de la Fórmula 1 para las temporadas 2025 a 2027, con la opción de extenderlo por otro año.

La semana pasada, el proceso de selección pasó a su segunda etapa, ya que el organismo rector de la F1 completó su evaluación de los solicitantes y seleccionó a los postores aprobados.

Se entiende que Pirelli y el fabricante japonés Bridgestone han sido elegidos para seguir adelante.

Si bien no ha habido una confirmación formal de la FIA sobre la oferta de Bridgestone, Pirelli es consciente de que enfrenta competencia por el futuro acuerdo de F1.

Y aunque venció a su rival Hankook para asegurar la última licitación de neumáticos de 2020 a 2023 (que posteriormente se extendió por un año), el jefe de F1 de Pirelli, Mario Isola, explicó por qué la batalla para ganar este contrato será mucho más difícil.

“Lo que puedo decirles es que el documento de licitación fue mucho más complicado que en el pasado”, explicó Isola.

“Hay muchas secciones y muchos elementos agregados en comparación con la última que solicitamos.

Pirelli crew

Photo by: Pirelli

“Hay una gran parte ligada a la sustentabilidad, una gran parte ligada a nuestra capacidad de suministrar un producto con ciertas características, y un servicio con ciertas características, una cantidad de ingenieros. Tuvimos que trabajar bastante para conseguir todos los papeles necesarios para eso."

El proceso de la F1 para elegir al futuro proveedor de neumáticos se basará en la consideración de la FIA sobre los aspectos técnicos y deportivos de los neumáticos, así como en las consideraciones comerciales de la F1.

Pirelli cree que un factor que no debe pasarse por alto sobre su participación en el campeonato es la forma en que ha trabajado arduamente para convertirse en socio de la serie y ayudó a los jefes de F1 a cumplir con lo solicitado.

Además del patrocinio de pistas y carreras, Pirelli ha estado activo en las áreas Fan Zone de la F1 y ha ayudado a crear la experiencia Pirelli Hot Laps.

Isola agregó: “En estos 13 años, siempre tratamos de hacer nuestro mejor esfuerzo para cumplir con las solicitudes que tuvimos en diferentes años.

“A partir de 2011 hubo llantas de alta degradación, luego tuvimos diferentes unidades de potencia, y la llanta más ancha, hasta las 18 pulgadas. Luego más degradación, y luego menos degradación. Siempre adaptamos nuestro producto a las diferentes solicitudes.

“Además de eso, hemos sido muy activos en el lado de la promoción y el marketing, apoyando todas las solicitudes del promotor y de la FIA.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

“Creo que nuestro papel es más el de un socio que el de un patrocinador. Y nos gustaría ser así.

“Queremos ser parte del deporte no porque queramos dictar nada, sino porque significa que cooperamos de una buena manera con nuestras partes interesadas, además de hablar con los pilotos y hablar con los equipos.

“Hemos construido un sistema que es súper eficiente para suministrarles datos. Estaba comparando un informe que hicimos en 2011 con un informe que hacemos ahora y es increíble [la diferencia]. Se reirían de la única página que proporcionamos en 2011 en comparación con el libro que proporcionamos ahora.

“Todo esto a veces se da por sentado, porque cuando lo haces paso a paso, no te das cuenta de cuánto has hecho en este largo período”.

Cuando se le preguntó si enfrentarse a una empresa importante como Bridgestone cambió algo para la oferta de Pirelli, Isola dijo: “Para ser honesto, no conozco su enfoque, así que no puedo comentar sobre eso.

“No sabemos quién es el competidor. Los rumores son rumores y sé que formalmente no lo sabemos. Si es un competidor diferente, entonces probablemente tengan un enfoque diferente”.

Hasta ahora, Bridgestone ha optado por no dar más detalles sobre su oferta para ganar el contrato de licitación de neumáticos de F1.