Verstappen contiene a los McLaren para ganar el GP de Japón en Suzuka

Max Verstappen mantuvo a raya a los dos McLaren durante todo el Gran Premio de Japón para conseguir su primera victoria de Fórmula 1 de 2025, cruzando la línea de meta con una ventaja de 1,4 segundos.

El piloto de Red Bull sacó provecho de su impresionante clasificación para realizar una carrera controlada al frente, asegurándose de no flaquear ante los dos McLaren en una jornada donde ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron doblegar a Verstappen.

Charles Leclerc fue el mejor de Ferrari en el cuarto lugar, pero lejos de pelear por el podio, mientras que George Russell y Andrea Kimi Antonelli completaron las seis primeras posiciones.

Lewis Hamilton apostó por los neumáticos duros en el inicio a diferencia de los medios, elegidos por la mayoría, pero la estrategia no cambió realmente la carrera del británico, que fue séptimo, un lugar por delante de Isack Hadjar, quien sumó sus primeros puntos en la F1.

Las diez primeras posiciones las completaron el Williams de Alex Albon y el Haas de Oliver Bearman.

Yuki Tsunoda, en su estreno como piloto de Red Bull, no pudo progresar demasiado en la carrera y terminó 12º.

Así se desarrolló el Gran Premio de Japón en Suzuka:

Verstappen mantuvo el liderato sobre los McLaren de Norris y Piastri en el inicio de una carrera que presentaba una pista con algunos parches de humedad por la lluvia de la mañana y con la menor temperatura del fin de semana –apenas 20 grados sobre el asfalto-, pero todos arrancaron con neumáticos lisos.

Los diez primeros puestos se mantuvieron sin cambios en la primera vuelta, siendo el adelantamiento de Fernando Alonso sobre Pierre Gasly por el 11º puesto la primera modificación en el orden, mientras que Tsunoda hacía lo propio sobre Lawson para colocarse 13º con el Red Bull.

Con cinco vueltas cumplidas de las 53 previstas, Verstappen lideraba con casi un segundo y medio sobre Norris, quien a su vez era seguido de cerca por Piastri, Leclerc, Russell y Antonelli en los seis primeros lugares.

Justo detrás de ese pelotón, Hamilton, el único en los 15 primeros del clasificador en llevar neumáticos duros contra los medios del resto, lograba adelantar a Isack Hadjar para colocarse séptimo con su Ferrari.

Lewis Hamilton, Ferrari, Isack Hadjar, Racing bulls

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Norris buscaba no perderle pisada a Verstappen y marcaba el récord de la carrera en la vuelta 10 con 1m33s512, lo que lo mantenía en el rango de los dos segundos del piloto de Red Bull, con Piastri a un segundo y medio con el otro McLaren, una distancia similar a la que le llevaba el australiano a un Leclerc que, por su parte, tenía a Russell a medio segundo de distancia.

En la 19º vuelta, Russell –que ya estaba a dos segundos de Leclerc- fue el primero de los pilotos de punta en entrar a los pits para cambiar de medios a duros, una acción que repitió Piastri al giro siguiente al ver que comenzaba a perder algo de ritmo respecto a los líderes.

El ciclo de paradas en pits continuó luego con las detenciones de Verstappen, Norris y Leclerc, pero la parada del neerlandés fue un segundo más lenta que la del británico, lo que puso a Norris casi a la par de Verstappen en el pitlane.

Una vez que el carril de pits se terminó, Norris se quedó sin asfalto y transitó un par de metros por el césped antes de incorporarse a la pista, quejándose en la radio de que Verstappen lo había forzado a eso, pero los comisarios tomaron nota de la situación y entendieron que el de Red Bull no había hecho nada malo, por lo que no hubo una investigación formal por la maniobra.

El momento en que Lando Norris transita por la hierba en la salida del pitlane.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonelli, que había tomado el liderato de la carrera ante las paradas en boxes de quienes lo precedían, disfrutaba de su primera vez al frente en una carrera de F1 con cuatro segundos de diferencia sobre Hamilton.

Sorprendentemente, Antonelli lograba sostenerse en el primer lugar –y a muy buen ritmo con los neumáticos medios- hasta la vuelta 31, momento en cual finalmente entró a los pits para cambiar a los duros. Esto fue una vuelta después que lo que logró Hamilton con el compuesto duro, dejando a las claras la muy buena gestión de neumáticos por parte del joven italiano.

Verstappen volvió al liderato de la carrera una vez que Antonelli se detuvo, pero el de Red Bull estaba lejos de poder relajarse ya que Norris se encontraba a un segundo y tres décimas, con Piastri a menos de dos segundos de su compañero de equipo.

Con el correr de las vueltas, Verstappen no lograba alejarse de Norris, pero el que empezaba a mostrarse era Piastri, ya que al entrar en las diez vueltas finales el australiano se acercaba peligrosamente al británico, quien parecía cuidar sus neumáticos para atacar en el final.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

Al llegar a la vuelta 50 en el circuito de Suzuka, apenas dos segundos y medio separaban a los tres primeros clasificados, pero ninguno de los hombres de McLaren pudo atacar realmente y así Verstappen se encaminó a la victoria por 1s423 sobre Norris, con Piastri otras siete décimas por detrás con el segundo McLaren.

Leclerc recibió la bandera a cuadros en un distante cuarto lugar, a 16 segundos de Verstappen, pero seguido de cerca por los Mercedes de Russell y Antonelli, mientras que Hamilton fue séptimo, otros diez segundos detrás.

Hadjar completó una sólida carrera para sumar sus primeros puntos en la F1 con el octavo lugar, mientras que Alex Albon y Oliver Bearman completaron los diez primeros lugares.

Con tres rondas completadas, Norris lidera el campeonato de pilotos con 62 puntos, uno más que Verstappen, y Piastri es tercero con 49 unidades. Los cinco primeros puestos los completan Russell, con 45, y Antonelli, con 30.

McLaren está al frente del campeonato de constructores con 111 puntos, seguido por Mercedes, que suma 75, y por Red Bull, con 61.

La temporada 2025 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Bahréin.

Fórmula 1 - Gran Premio de Japón - Carrera

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retirada	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1	53	1:22'06.983			1	25		Red Bull	Red Bull
2	L. Norris McLaren F1	4	53	+1.423 1:22'08.406	1.423		1	18		McLaren	Mercedes
3	O. Piastri McLaren F1	81	53	+2.129 1:22'09.112	0.706		1	15		McLaren	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16	53	+16.097 1:22'23.080	13.968		1	12		Ferrari	Ferrari
5	G. Russell Mercedes	63	53	+17.362 1:22'24.345	1.265		1	10		Mercedes	Mercedes
6	A. Antonelli Mercedes	12	53	+18.671 1:22'25.654	1.309		1	8		Mercedes	Mercedes
7	L. Hamilton Ferrari	44	53	+29.182 1:22'36.165	10.511		1	6		Ferrari	Ferrari
8	I. Hadjar RB	6	53	+37.134 1:22'44.117	7.952		1	4		RB	Honda
9	A. Albon Williams	23	53	+40.367 1:22'47.350	3.233		1	2		Williams	Mercedes
10	O. Bearman Haas F1 Team	87	53	+54.529 1:23'01.512	14.162		1	1		Haas	Ferrari
11	F. Alonso Aston Martin Racing	14	53	+57.333 1:23'04.316	2.804		1			Aston Martin	Mercedes
12	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	53	+58.401 1:23'05.384	1.068		1			Red Bull	Red Bull
13	P. Gasly Alpine	10	53	+1'02.122 1:23'09.105	3.721		1			Alpine	Renault
14	C. Sainz Williams	55	53	+1'14.129 1:23'21.112	12.007		1			Williams	Mercedes
15	J. Doohan Alpine	7	53	+1'21.314 1:23'28.297	7.185		1			Alpine	Renault
16	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	53	+1'21.957 1:23'28.940	0.643		1			Sauber	Ferrari
17	L. Lawson RB	30	53	+1'22.734 1:23'29.717	0.777		1			RB	Honda
18	E. Ocon Haas F1 Team	31	53	+1'23.438 1:23'30.421	0.704		1			Haas	Ferrari
19	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	53	+1'23.897 1:23'30.880	0.459		1			Sauber	Ferrari
20	L. Stroll Aston Martin Racing	18	52	1 lap			2			Aston Martin	Mercedes
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