Cuando se apagaron las luces en el Gran Premio de Arabia Saudita de Fórmula 1, Oscar Piastri arrancó más rápido desde la segunda posición de la parrilla que Max Verstappen, autor de la pole, y el McLaren y el Red Bull se dirigieron a la curva 1 codo con codo.

Piastri tenía la línea interior a pesar de que su coche no estaba significativamente por delante, pero Verstappen soltó los frenos y descargó la dirección para dejar que su coche pasara por encima del bordillo y por la zona de salida de la curva 1, volviendo a la pista en cabeza.

"Tiene que devolverlo, yo estaba delante", dijo Piastri por la radio del equipo.

En circunstancias como ésta, depende del equipo ordenar al piloto que devuelva una posición, o que lo haga por voluntad propia. Por detrás del dúo de cabeza, Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, también se pasó de la escapatoria y reanudó la marcha por delante de Charles Leclerc, pero inmediatamente se apartó para dejar pasar al Ferrari.

Si el piloto no devuelve la posición, se arriesga a una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y ganar ventaja.

Esta política fue confirmada por Niels Wittich, exdirector de carrera de la F1 que estuvo como comentarista de Sky Sports Alemania este fin de semana.

"Hemos discutido este tema largo y tendido a lo largo de los años, con todos los equipos y pilotos", dijo tras el incidente de Verstappen. "Creo que todo el mundo todavía recuerda el final de Abu Dabi 2021, donde las cosas fueron un poco controvertidas con Lewis entonces".

Niels Wittich

Foto por: Jerry Andre / Motorsport Images

"Siempre ha sido claro: si te sales de la pista y ganas ventaja -lo que hizo (Verstappen), porque mantuvo la posición-, entonces esa posición debe devolverse. La decisión, en última instancia, es del equipo; es su decisión decirle al piloto que levante (el pie del acelerador)".

"Él está en el exterior y tendría que estar al menos al lado o por delante para justificar el movimiento. Pero no lo estaba. Y seamos honestos: si hubiera habido una trampa de grava allí, no estaría en la posición en la que está ahora".

"Así que es mejor perder esa posición que arriesgarse a una penalización de cinco segundos".

El incidente fue anotado por el control de carrera y elevado a los comisarios, que aplicaron debidamente una penalización de cinco segundos cuando Verstappen no entregó el liderato a Piastri. Finalmente, el australiano ganó la carrera.