La FIA está introduciendo nuevas medidas para el Gran Premio de Singapur de este fin de semana con el objetivo de impedir que los equipos utilicen alerones flexibles.

Aunque no está claro el impacto que los cambios van a tener en cada equipo individualmente, las perspectivas de una sacudida dramática en la parrilla en el orden han sido minimizadas.

Entre las insinuaciones de que Aston Martin ya ha tenido que renunciar esta temporada a parte de su agresiva flexibilidad en el alerón, Wolff está intrigado por ver cuál será el impacto.

"Va a ser interesante", dijo Wolff. "Creo que con el Aston Martin se ha visto que han dado un paso atrás con su alerón que se mueve menos, pero no conozco los detalles. Esperemos a ver".

"No sé quién los está explotando en mayor medida que otros, pero quizá sea Red Bull (si) es medio segundo más lento de repente. Eso estaría bien, pero no creo que sea el caso".

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, no espera que haya un gran impacto en el orden competitivo.

"No creo que veamos grandes cambios", dijo. "En comparación con otras intervenciones realizadas en el pasado, no espero revoluciones".

"Son intervenciones de nivel medio-bajo y, por eso, los equipos no están gritando y se han tomado los cambios bastante bien".

Toto Wolff, director del equipo y consejero delegado de Mercedes-AMG

Foto: Michael Potts / Motorsport Images

El jefe de rendimiento de vehículos de Williams, Dave Robson, dijo que la escala de las demandas de la FIA probablemente desencadenaría trabajo para todos los equipos, mientras que esperaba que hubiera algún impacto en los equipos por delante.

"Creo que la forma en que están redactadas las directivas técnicas, están claramente dirigidas a cosas bastante específicas que la FIA ha visto, por lo que deben estar afectando a algunas personas", explicó.

"En general, no creemos que nos afecte mucho. Hay un poco que tenemos que hacer en nuestros pisos, pero en el lado del ala no es un gran problema. Así que sí, esperemos que frene a algunos".

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