F2 Austria: Durksen regresa al podio en la sprint y Montoya en los puntos

John Bennett no tuvo una salida especialmente buena desde la primera posición, ya que aceleró lentamente Las repeticiones también mostraron que el protegido de McLaren Alex Dunne había arrancado antes de que se apagaran las luces rojas y fue investigado inmediatamente.

Bennett retrocedió hasta la quinta posición tras la primera curva y Dunne le atacó inmediatamente, pero sólo para salirse de la pista y caer dos posiciones hasta la octava, esto mientras Josua Durksen tomaba la punta de la competencia.

Aparte de eso, la carrera se desarrolló con normalidad, y fue Martí quien salió bien de las curvas 2 y 3, lo que le dio el segundo puesto. Algunos pilotos han ensanchado la pista, pero hemos tenido que esperar hasta la segunda vuelta para ver la mayor acción.

En ese momento, la cámara a bordo del piloto de Red Bull, Lindblad mostró a Sami Meguetounif, que entró como un cohete por el interior de la curva 3, empujando lateralmente a su rival, para luego derrapar y salir despedido hacia delante hasta dar un giro en el aire y terminar de cabeza.

Ante la aparente gravedad del accidente, no se volvió a grabar durante un rato, y sólo se volvió a mostrar el choque cuando se comprobó que todos habían salido ilesos.

No cabe duda de que el halo hizo su trabajo, y Lindblad le debe mucho a este dispositivo. Por supuesto, la bandera roja ondeó de inmediato y los coches fueron rescatados de la pista durante un buen rato, dado que mucha suciedad, desde aceite a otros contaminantes, se había derramado sobre el asfalto.

En ese momento, se informó de que control de carrera había previsto 2 vueltas con el coche de seguridad, tras las cuales los pilotos podrían continuar con un rodaje. Durksen se puso en cabeza para la reanudación, seguido de Martí en segundo lugar.

Con 33 minutos en el reloj, la reanudación comenzó con un máximo de 28 vueltas. Durksen tuvo una buena salida, Martí tuvo que mirar detrás de él. Con sólo 1 vuelta se presentó otro coche de seguridad.

Dunne salió con una penalización de 5 segundos, y en la segunda reanudación había 17 pilotos esperando detrás del coche de seguridad. Durksen volvió a reaccionar bien, y Stanek atacó a Martí. Las penalizaciones volaban, con varios pilotos recibiendo sanciones de tiempo.

En la vuelta 10, Sebastián Montoya hizo un buen adelantamiento, luchando por el 9º puesto. Dunne, con su penalización de 5 segundos, intentó adelantar al coche de Martins, pero finalmente fue superado por su rival. Más tarde, los dos volvieron a divertir al público, se juntaron y Dunne adelantó al piloto.

En la vuelta 17, se produjo una gran lucha por el liderato, con Martí adelantando a Durksen, que luego superó a su rival gracias a una mejor aceleración. La lucha entre ambos benefició a los pilotos de detrás, que se pusieron a su altura y esperaron el rebufo.

Martí volvió a adelantar a Durksen en la vuelta 18, mientras Stanek intentaba aprovechar la situación en la tercera posición.

Al final, no se superó el límite de tiempo, ya que sólo quedaban 28 vueltas en el reloj, lo que permitió a los pilotos terminar la carrera. Mini realizó un buen adelantamiento por el sexto puesto, y Bennett tuvo que concentrarse en terminar al menos en una posición de puntos.

En la última vuelta, Cordeel, que había cometido un error garrafal en la cuarta plaza, hizo un trompo en la curva 3 y luego fue golpeado por varios pilotos por detrás. Montoya y Dunne, entre otros, lo agradecieron y ascendieron al 5º y 6º puesto. Finalmente, la carrera la ganó Martí por delante de Durksen, seguido de Stanek en lo que fue una carrera caótica.

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retirada	Bonus
1	P. Martí Campos Racing	3	28	1:11'03.819			1	10		1
2	J. Duerksen AIX Racing	20	28	+2.983 1:11'06.802	2.983		1	8
3	R. Staněk Invicta Racing	2	28	+3.247 1:11'07.066	0.264		1	6
4	R. Verschoor MP Motorsport	6	28	+7.265 1:11'11.084	4.018		1	5
5	S. Montoya Prema Powerteam	9	28	+8.392 1:11'12.211	1.127		1	4
6	A. Dunne Rodin Motorsport	17	28	+14.320 1:11'18.139	5.928		1	3
7	V. Martins ART Grand Prix	14	28	+14.371 1:11'18.190	0.051		1	2
8	R. Miyata ART Grand Prix	15	28	+14.579 1:11'18.398	0.208		1	1
9	R. Villagomez Van Amersfoort Racing	25	28	+18.936 1:11'22.755	4.357		1
10	M. Esterson Trident	23	28	+19.964 1:11'23.783	1.028		1
11	O. Goethe MP Motorsport	5	28	+21.445 1:11'25.264	1.481		1
12	C. Shields AIX Racing	21	28	+23.930 1:11'27.749	2.485		1
dnf	A. Cordeel Rodin Motorsport	16	27	+1 Lap 1:09'47.084	1 Lap		1
dnf	G. Minì Prema Powerteam	10	27	+1 Lap 1:09'51.234	4.150		1
dnf	J. Bennett Van Amersfoort Racing	24	27	+1 Lap 1:09'51.871	0.637		1
dnf	L. Fornaroli Invicta Racing	1	27	+1 Lap 1:09'52.189	0.318		1
dnf	K. Maini DAMS Lucas Oil	12	26	+2 Laps 1:11'45.107	1 Lap		1
dnf	D. Beganovic Hitech TGR	8	4	+24 Laps 37'59.914	22 Laps		1		Retirada
dnf	L. Browning Hitech TGR	7	1	+27 Laps 1'27.743	3 Laps				Retirada
dnf	A. Lindblad Campos Racing	4	1	+27 Laps 1'27.885	0.142				Retirada
dnf	S. Meguetounif Trident	22	1	+27 Laps 1'28.293	0.408				Retirada
dnf	J. Crawford DAMS Lucas Oil	11	0						Retirada
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