Fórmula E Misano: Wehrlein gana la carrera 2 y Fenestraz logra puntos

Con el ambiente aún algo enrarecido tras la descalificación de Da Costa, que había ganado la primera carrera del sábado, se disputó este domingo la séptima carrera de la temporada 2024 de Fórmula E, la del ePrix de Misano II, que ganó Pascal Wehrlein tras KO de última hora para Rowland, que se quedó 'seco'.

En las últimas vueltas, los tres primeros del mundial, Rowland, Wehrlein y Dennis, estaban al frente, con el de Nissan nuevamente en el liderato. Se esperaba que Wehrlein, con más energía, pudiera apretar, pero ni siquiera hizo falta, cuando Nissan falló en el cálculo y Rowland, que era primero, se quedó sin energía en la última vuelta, pasando del liderato a las últimas posiciones.

Jake Dennis, que acabó agonizando, se aferró a la segunda plaza, pero la vuelta rápida de Wehrlein, además de que el alemán tenga dos victorias (por fin ha repetido un piloto), impidió a Dennis liderar el mundial. Los dos primeros están empatados a puntos y el tercero fue el piloto que acabó también tercero en Misano, Cassidy.

El final fue agónico, y en la misma línea de meta, Cupra perdió el que habría sido su histórico primer podio, ya que Nick Cassidy adelantó a Nico Muller sobre la bocina, por cinco milésimas.

Lo positivo para Nissan tras el mazazo de Rowland es que Sacha Fenestraz logró su mejor resultado del año, sexto en meta pero quinto tras una penalizacióna a Jake Hughes por excederse en el uso de la energía. Séptimo fue Sergio Sette-Camara.

Este segundo día no fue mejor para Antonio Felix da Costa, al que un error y una vuelta borrada por límites de pista en la clasificación le dejó último en parrilla. Desde ahí emprendió la difícil labor de remontar sin consumir demasiado, y lo estaba haciendo de manera brillante, ya que era 9º tras solo 10 vueltas. Sin embargo, un toque por detrás a Sam Bird dañó el morro del Porsche de Da Costa, que volvió a pista 21º.

La carrera siguió el guión de la del día anterior, con los pilotos ralentizando mucho el ritmo, sin querer liderar la prueba para no consumir tanta energía, y rodando a una velocidad tan baja que inevitablemente todos rodaban pegados y hubo toques en cada lado de la pista. Uno de esos incidentes hizo abandonar a Nick Cassidy en los primeros giros, y obligó a sacar un Safety Car que sin embargo no que la carrera cambiara: fue a 26 vueltas, como estaba estipulado. Para completar el desastre de Envision, Sebastien Buemi también abandonó.

Resultados de la carrera 2 del ePrix de Misano 2024 de Fórmula E

(Por actualizar la sanción a Hughes que hizo ganar una posición a Fenestraz)

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	P. Wehrlein Porsche Team	94	26	37'05.241			26
2	J. Dennis Andretti Formula E	1	26	+1.933 37'07.174	1.933		18
3	N. Cassidy Jaguar Racing	37	26	+2.221 37'07.462	0.288		15
4	N. Muller Abt Cupra	51	26	+2.271 37'07.512	0.050		12
5	J. Hughes McLaren F1	5	26	+3.236 37'08.477	0.965		13
6	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	26	+5.230 37'10.471	1.994		8
7	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3	26	+5.727 37'10.968	0.497		6
8	J. Vergne DS Penske	25	26	+6.794 37'12.035	1.067		4
9	M. Gunther Maserati Racing	7	26	+8.387 37'13.628	1.593		2
10	J. Daruvala Maserati Racing	18	26	+8.714 37'13.955	0.327		1
11	S. Bird McLaren F1	8	26	+11.912 37'17.153	3.198
12	L. di Grassi Abt Cupra	11	26	+12.415 37'17.656	0.503
13	E. Mortara Mahindra Racing	48	26	+14.171 37'19.412	1.756
14	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	26	+17.875 37'23.116	3.704
15	N. de Vries Mahindra Racing	21	26	+21.935 37'27.176	4.060
16	M. Evans Jaguar Racing	9	26	+1'29.546 38'34.787	1'07.611
17	O. Rowland Nissan e.dams	22	25	+1 Lap 35'42.320	1 Lap
18	N. Nato Andretti Formula E	17	25	+1 Lap 37'24.352	1'42.032
19	A. Felix da Costa Porsche Team	13	25	+1 Lap 37'48.196	23.844
dnf	S. Vandoorne DS Penske	2	22	+4 Laps 33'24.900	3 Laps			Retirada
dnf	S. Buemi Virgin Racing	16	14	+12 Laps 22'16.918	8 Laps			Retirada
dnf	R. Frijns Virgin Racing	4	6	+20 Laps 8'40.813	8 Laps			Retirada
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Resumen de la carrera 2 del ePrix de Misano 2024 de Fórmula E

El poleman Hughes salió mal, pareciendo dejar el liderato en manos de otro, pero sus rivales decidieron tomárselo también con calma dándole la primera posición. El de McLaren abrió la puerta a Vergne en la llegada a la chicane en la vuelta 2, pero el de DS no aceptó. Los ritmos se mantenían como el día anterior, en 1:26, y en la vuelta 3 Da Costa ya había pasado de 22º a 15º tras activar el Modo Ataque.

Hughes también lo activó pronto para quitarse de medio, pero nadie le pasó, mientras Vergne hacía igual uso del 'Modo de Ataque' pero sin exprimir su coche.

El primer cambió de líder llegó en la vuelta 5, cuando Vergne se colocó al frente, antes de rápidamente dejarse pasar por Wehrlein. En ese momento Da Costa ya era 13º. Esa vuelta la cerró como primer clasificado Cassidy, con Muller detrás. Ahí ya empezaba a verse al ganador del sábado, Rowland, cuarto. El británico se llevó un susto en la zona de la polémica banana que habían retirado, pero pudo mantenerse delante.

En la vuelta 7, Robin Frijns acabó fuera de pista tras un toque, y quedó varado en la escapatoria de grava, lo que obligó a sacar el Safety Car. La repetición mostró que, en el impacto, al de Envision se le había roto la dirección, lo que le mandó fuera del asfalto. La carrera se relanzó pronto, con Muller primero, y rápidamente los tiempos bajaron a 1:22, lo que estiró un poco el pelotón.

Sin embargo, Da Costa, en la frenada de la primera curva, no controló bien la distancia con el McLaren de Sam Bird y le tocó, dañando su alerón y teniendo que pasar por boxes, viendo como su remontada se arruinaba. Poco después le pasó lo mismo a Norman Nato tras golpear un DS, lo que también le llevó al pitlane. Ambos pudieron seguir, pero ya sin opciones.

Por delante, Rowland tomaba la cabeza, tratando de escaparse, y se intensificó la lucha por rodar entre los cinco primeros. Otro toque hizo salirse a Sam Bird, aunque el que tuvo que pasar por boxes fue Sebastien Buemi, para abandonar.

Evans se quedó parado en pista, lo que hizo ondera las banderas amarillas, pero pudo reemprender la marcha sin que apareciera el Safety Car. Delante, Wehrlein tenía más energía que Rowland y Dennis, mientras Muller parecía descolgarse de la lucha por el podio.