Bird da a McLaren su primer triunfo en Fórmula E al ganar en San Pablo

Bird había liderado en varios momentos de la prueba brasileña tras salir quinto en la parrilla, pero se vio obligado a ceder el liderato a Evans a seis vueltas del final cuando la gestión de la energía y el sobrecalentamiento se volvieron críticos.

Pero en la última vuelta de la carrera de 34 giros, que se alargó tres más tras dos períodos de coche de seguridad, Bird hizo su jugada para dejar atrás a Evans.

Al llegar a la rápida curva 10 a izquierdas, Bird fue por el exterior mientras Evans se defendía y completó la maniobra por el exterior en la curva 11 a izquierdas a 90 grados para ponerse en cabeza en la penúltima curva.

Esto marca la primera victoria de Bird en la Fórmula E desde 2021, cuando ganó en Nueva York con Jaguar, después de haber perdido su asiento con la marca británica para esta temporada.

Evans subió a su primer podio de la temporada en segundo lugar, mientras que detrás hubo un cambio de posición en la última curva, ya que Oliver Rowland logró podios consecutivos para Nissan tras adelantar tanto a Jake Dennis como a Pascal Wehrlein en la última curva.

Wehrlein, autor de la pole position hoy más temprano, no tuvo rival en la salida y consiguió una ventaja considerable en la primera vuelta, mientras que Stoffel Vandoorne se mantenía segundo.

Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3, Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23, Antonio Felix da Costa, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Evans saltó a la tercera posición por el interior de Jean-Eric Vergne, pero el gran protagonista fue Antonio Félix da Costa, que desde la octava posición se había colocado sexto al final de la primera vuelta.

El piloto portugués estaba volando y al final de la segunda vuelta había adelantado a Bird, Vergne y Evans para colocarse tercero, lo que se convirtió en el primer lugar en la tercera vuelta cuando Wehrlein y Vandoorne activaron el Modo Ataque.

El alemán sólo bajó a la tercera posición, mientras que Vandoorne cayó a la sexta, ya que el estilo de carrera en grupo de la pista de San Pablo, en el que los pilotos permanecían en el rebufo para conservar energía, lo cual ya se había visto en Brasil el año pasado, volvió una vez más.

En el momento en que se desplegó un coche de seguridad para retirar restos del circuito, en particular el alerón delantero de Norman Nato tras un contacto con Nico Muller en la curva 1, Bird se encontró como uno de los únicos pilotos de cabeza que había tomado ambos Modos de Ataque.

Esto lo colocó en una posición privilegiada al ir a rebufo de los de delante, encabezados por da Costa, Wehrlein y Vergne, cuando se reanudó la carrera en la novena vuelta.

En las siguientes vueltas, Evans y el vigente campeón, Dennis, se colocaron en cabeza antes de peder terreno después de activar el Modo Ataque, y en la vuelta 15 Bird volvía a liderar por delante de Evans, Wehrlein y Dennis.

Detrás de los cuatro primeros, el líder del campeonato Nick Cassidy tuvo problemas para progresar desde su novena posición de salida.

El piloto de Jaguar había dañado su alerón delantero en los primeros compases de la carrera, lo que tuvo consecuencias desastrosas, ya que la carrocería se terminó de romper y se incrustó bajo sus neumáticos delanteros en la curva 10.

La consecuente pérdida de control del coche lo envió contra el muro, lo que provocó la salida de un segundo coche de seguridad, que ofreció a Bird y a los que venían por detrás la oportunidad de ahorrar energía vital.

Con una gestión de la energía menos crítica una vez reanudada la carrera, los pilotos defendieron notablemente sus posiciones con pocos adelantamientos.

Sin embargo, Evans sufrió un problema con la batería debido al calor excesivo, por lo que al neozelandés le faltó velocidad punta y admitió que "era un blanco fácil" en la última vuelta.

Por detrás de los cinco primeros, da Costa sumó sus primeros puntos del año en sexta posición por delante de Vergne y Vandoorne.

Maximilian Guenther, del Maserati MSG, se recuperó notablemente tras salir desde el fondo de la parrilla y tener que una penalización de stop and go de 10 segundos por cambiar piezas en su coche antes de la clasificación.

El alemán terminó noveno y Sébastien Buemi completó los diez primeros puestos, con Sacha Fenestraz en la 11º posición tras iniciar 14º la carrera.

Resultados de la carrera:

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	S. Bird McLaren F1	8	34	53'03.071			25
2	M. Evans Jaguar Racing	9	34	+0.564 53'03.635	0.564		18
3	O. Rowland Nissan e.dams	22	34	+3.540 53'06.611	2.976		15
4	P. Wehrlein Porsche Team	94	34	+3.629 53'06.700	0.089		15
5	J. Dennis Andretti Formula E	1	34	+3.722 53'06.793	0.093		10
6	A. Felix da Costa Porsche Team	13	34	+5.567 53'08.638	1.845		8
7	J. Vergne Dragon Racing	25	34	+6.006 53'09.077	0.439		6
8	S. Vandoorne Dragon Racing	2	34	+6.817 53'09.888	0.811		4
9	M. Gunther Maserati Racing	7	34	+8.085 53'11.156	1.268		2
10	S. Buemi Virgin Racing	16	34	+8.610 53'11.681	0.525		2
11	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	34	+9.277 53'12.348	0.667
12	E. Mortara Mahindra Racing	48	34	+9.762 53'12.833	0.485
13	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11	34	+10.819 53'13.890	1.057
14	N. de Vries Mahindra Racing	21	34	+13.677 53'16.748	2.858
15	J. Daruvala Maserati Racing	18	34	+14.379 53'17.450	0.702
16	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3	34	+17.511 53'20.582	3.132
17	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	34	+17.884 53'20.955	0.373
18	N. Nato Andretti Formula E	17	34	+18.889 53'21.960	1.005
19	R. Frijns Virgin Racing	4	34	+19.124 53'22.195	0.235
dnf	J. Hughes McLaren F1	5	31	+3 Laps 49'27.979	3 Laps			Retirada
dnf	N. Muller Audi Sport Team Abt	51	25	+9 Laps 41'45.422	6 Laps			Retirada
dnf	N. Cassidy Jaguar Racing	37	14	+20 Laps 22'38.676	11 Laps			Retirada
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