IndyCar Indy GP: Palou gana la pole, O'Ward en el top 5

El español ha estado tranquilo durante la mayor parte de la sesión clasificatoria, pero se las ha arreglado para marcar un crono de 1m09.0004s y hacerse con la primera posición en las 2.439 millas y 14 curvas del circuito IMS. Es la cuarta pole de Palou en su carrera, pero la primera en el circuito de IMS.

Christian Lundgaard, del Rahal Letterman Lanigan Racing, que protagonizó una intensa batalla con Will Power, del Team Penske, terminó segundo, a sólo 0.0917s del tiempo de Palou.

Power realizó una espectacular carrera final, pero se quedó en tercera posición cuando la bandera a cuadros puso fin a la sesión.

Clasificación Fast 6

Power ha marcado un crono de 1m09.1636s y Lundgaard ha sido segundo con un registro de 1m09.1679s.

Lundgaard fue capaz de responder en su siguiente vuelta y saltó al primer puesto con un 1m09.0921s en los dos minutos finales.

Palou se colocó en cabeza con un crono de 1m09.0004s, que ha mantenido ya que ni Lundgaard ni Power han sido capaces de remontar.

La última vuelta de Power incluyó un derrape hasta la línea de cronometraje.

Josef Newgarden, del equipo Penske, fue cuarto, mientras que Pato O'Ward, del equipo Arrow McLaren, fue quinto y Scott Dixon, con el Honda nº 9 del Chip Ganassi Racing, sexto.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	4	1'09.0004		127.251
2	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	4	+0.0917 1'09.0921	0.0917	127.083
3	W. Power Team Penske	12	4	+0.1632 1'09.1636	0.0715	126.951
4	J. Newgarden Team Penske	2	4	+0.2524 1'09.2528	0.0892	126.788
5	P. O'Ward Arrow McLaren	5	4	+0.3316 1'09.3320	0.0792	126.643
6	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	4	+0.5266 1'09.5270	0.1950	126.288
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Clasificación del Fast 12

En la primera parte se han rodado vueltas, pero no se han marcado tiempos importantes antes de que los pilotos entraran en boxes y cambiaran a los neumáticos alternativos más blandos.

Durante la primera vuelta de vuelta de Lundgaard, informó por radio de un posible cambio erróneo, pero eso no le impidió marcar una vuelta de 1m09.0758s para hacerse temporalmente con la primera posición. Sin embargo, le duró poco, ya que Power le destronó con una vuelta de 1m08.8194s.

Lundgaard respondió con una vuelta de 1m08.8388s, pero Power le remontó con una vuelta de 1m08.8194s para asegurarse el primer puesto por 0.0194s sobre Lundgaard.

Palou se situó tercero a 0.1800 de la marca de Power, con O'Ward cuarto y Newgarden quinto.

Dixon se aseguró la última plaza de transferencia en sexta posición, alcanzando el margen por un estrecho margen de 0.1179s sobre Alexander Rossi, de Arrow McLaren.

El prometedor ritmo inicial en la clasificación de Marcus Armstrong, de Chip Ganassi Racing, terminó entre los 12 primeros al ser octavo. Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) terminó noveno. Tanto Armstrong como Rahal fueron sometidos a cambios de motor tras la primera sesión de entrenamientos.

Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) terminó 10º, por delante de Pietro Fittipaldi (Rahal Letterman Lanigan Racing), 11º, y Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing), 12º.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	W. Power Team Penske	12	7	1'08.8194		127.586
2	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	7	+0.0194 1'08.8388	0.0194	127.550
3	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	8	+0.0863 1'08.9057	0.0669	127.426
4	P. O'Ward Arrow McLaren	5	7	+0.1734 1'08.9928	0.0871	127.265
5	J. Newgarden Team Penske	2	8	+0.2125 1'09.0319	0.0391	127.193
6	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	8	+0.2422 1'09.0616	0.0297	127.139
7	A. Rossi Arrow McLaren	7	7	+0.2607 1'09.0801	0.0185	127.105
8	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	8	+0.2981 1'09.1175	0.0374	127.036
9	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	7	+0.3297 1'09.1491	0.0316	126.978
10	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	7	+0.4729 1'09.2923	0.1432	126.715
11	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	6	+0.5504 1'09.3698	0.0775	126.574
12	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	6	+0.5721 1'09.3915	0.0217	126.534
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Clasificación de la Fase de Grupos

En el Grupo 1, fue Power el primero en marcar el ritmo con una vuelta de 1m09.6842s con los neumáticos primarios más duros.

Ese tiempo se mantuvo durante los primeros seis minutos hasta que el resto del grupo volvió de boxes por el compuesto alternativo más blando.

Scott McLaughlin del equipo Penske, compañero de equipo de Power, se catapultó a lo más alto de la clasificación con los neumáticos más blandos al marcar una vuelta de 1m09.5018s. Power intentó responder, pero fue 0.1824s más lento y optó por quedarse fuera para hacer otra tanda.

Unos segundos más tarde, fue VeeKay quien desbancó a McLaughlin de la primera posición con un 1m08.9462s antes de ser desbancado por Power, que continuó con una vuelta de 1m08.7890s.

Newgarden se colocó tercero, seguido del dúo Arrow McLaren de O'Ward y Rossi, cuarto y quinto respectivamente.

La caída libre de McLaughlin continuó cuando Fittipaldi se colocó sexto, la última plaza de transferencia.

A pesar de sus esfuerzos, McLaughlin no pudo pasar de la séptima posición y se quedó a 0.0048s del corte.

Después de impresionar en las primeras sesiones, Agustín Canapino, del Juncos Hollinger Racing, tampoco pasó el corte, terminando octavo y a 0,1248s de entrar en el corte.

Jack Harvey, de Dale Coyne Racing, hizo un gran esfuerzo, pero terminó noveno, seguido por Linus Lundqvist, de Chip Ganassi Racing, décimo.

Marcus Ericsson, de Andretti Global, tuvo una mala salida en 11ª posición, seguido del Chevrolet nº 77 de Juncos Hollinger Racing de Romain Grosjean en 12ª posición.

Kyffin Simpson, otro de los pilotos novatos de CGR, terminó 13º.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	W. Power Team Penske	12	7	1'08.7890		127.643
2	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	7	+0.1572 1'08.9462	0.1572	127.351
3	J. Newgarden Team Penske	2	7	+0.2107 1'08.9997	0.0535	127.253
4	P. O'Ward Arrow McLaren	5	8	+0.2277 1'09.0167	0.0170	127.221
5	A. Rossi Arrow McLaren	7	7	+0.3010 1'09.0900	0.0733	127.086
6	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	6	+0.3440 1'09.1330	0.0430	127.007
7	S. McLaughlin Team Penske	3	8	+0.3488 1'09.1378	0.0048	126.999
8	A. Canapino Juncos Hollinger Racing	78	7	+0.4688 1'09.2578	0.1200	126.779
9	J. Harvey Dale Coyne Racing	18	7	+0.5364 1'09.3254	0.0676	126.655
10	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8	8	+0.5495 1'09.3385	0.0131	126.631
11	M. Ericsson Andretti Global	28	7	+0.6046 1'09.3936	0.0551	126.530
12	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77	7	+0.6393 1'09.4283	0.0347	126.467
13	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4	7	+0.7723 1'09.5613	0.1330	126.225
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En el Grupo 2, Scott Dixon lideró un tren de Ganassi temprano después de una vuelta de 1m09.4110s, por delante de sus compañeros de equipo Alex Palou y Marcus Armstrong, mientras que todos estaban en los neumáticos más duros.

Con el grupo ahora en los neumáticos alternativos - y Rahal en la lista de los que empezaron la carrera con el compuesto más blando - para el empuje final, los tiempos empezaron a cambiar de manos en el último minuto de la tanda de 10 minutos.

Rosenqvist se puso primero con una vuelta de 1m08.9912s, con Lundgaard terminando segundo a 0.0215s.

Armstrong terminó tercero, a sólo 0.0465s, con la paciencia de Rahal para construir su ritmo funcionando para terminar cuarto.

Palou, vigente y bicampeón de la IndyCar, se las arregló para ser quinto, por delante de su compañero de equipo y seis veces campeón de la serie, Dixon, sexto.

Kyle Kirkwood, de Andretti Global, se pasó de la línea de meta por 0.0182s y fue séptimo, con Santino Ferrucci, de AJ Foyt Racing, octavo.

Theo Pourchaire, recientemente anunciado para el coche nº 6 de Arrow McLaren para el resto de la temporada menos las 500 Millas de Indianápolis, fue noveno.

El debutante de Ed Carpenter Racing, Christian Rasmussen, terminó 10º, por delante de Luca Ghiotto, que hacía su segunda salida con Dale Coyne Racing con Rick Ware Racing.

El líder del campeonato, Colton Herta, pareció quedarse sin combustible durante su intento de entrar en el Top 12, saliéndose de la trazada en la curva 7. Salió disparado detrás del muro antes de que el piloto de Ed Carpenter Racing le diera la vuelta. El líder del campeonato, Colton Herta, se quedó sin combustible durante su intento de entrar en el Top 12. Se salió en la curva 7. Se fue detrás del muro antes de coger un carrito de golf cortesía de Conor Daly. Terminó 12º en el grupo, lo que significa que saldrá 24º el domingo.

Un par de novatos, Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) y Sting Ray Robb (AJ Foyt Racing) cerraron el grupo en 13ª y 14ª posición, respectivamente.


Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	7	1'08.9912		127.268
2	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	7	+0.0215 1'09.0127	0.0215	127.229
3	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	8	+0.0465 1'09.0377	0.0250	127.183
4	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	7	+0.0500 1'09.0412	0.0035	127.176
5	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	8	+0.0502 1'09.0414	0.0002	127.176
6	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	8	+0.1618 1'09.1530	0.1116	126.971
7	K. Kirkwood Andretti Global	27	7	+0.1800 1'09.1712	0.0182	126.937
8	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	7	+0.2725 1'09.2637	0.0925	126.768
9	T. Pourchaire Arrow McLaren	6	7	+0.3904 1'09.3816	0.1179	126.552
10	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20	7	+0.4278 1'09.4190	0.0374	126.484
11	L. Ghiotto Dale Coyne Racing	51	7	+0.4607 1'09.4519	0.0329	126.424
12	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26	5	+0.5479 1'09.5391	0.0872	126.266
13	T. Blomqvist Michael Shank Racing	66	7	+0.6352 1'09.6264	0.0873	126.107
14	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41	7	+1.0487 1'10.0399	0.4135	125.363
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