Le Mans 24h: Porsche lidera después de seis horas de carrera

Nick Tandy estaba a la cabeza del grupo a bordo del Porsche 963 n.º 75 cuando la carrera llegó a un cuarto de distancia, 1,7 s por delante del Ferrari 499P n.º 51 de Alessandro Pier Guidi, poco antes de hacer una parada en boxes.

Luego de la intervención del auto de seguridad que duró una hora y 25 minutos, las estrategias en la clase Hypercar divergieron, ya que varios autos no lograron volver a los slicks en la pista seca antes de que se cerraran los pits antes del reinicio.

Entre este grupo se encontraban los Toyota GR010 HYBRID, que parecían estar preparándose para entrar antes de que comenzaran los procedimientos de paso y regreso.

Eso significó que tanto el auto #8 de Brendon Hartley como el auto #7 de José María López tuvieron que hacer sus paradas cuando se reanudó la carrera, junto con el Porsche 963 #6 de Kevin Estre.

Peugeot lideró el camino en este momento con Gustavo Menezes al volante del 9X8 #94, quedándose fuera por otra vuelta antes de entrar, acompañado por el auto #75 de Tandy, que le dio la ventaja a los autos que lograron entrar en boxes. slicks bajo el coche de seguridad.

Esto incluyó al Jota Porsche, ambos Ferrari, el Porsche #5 y el Peugeot #93, pero el último se retiró de la pelea principal cuando Jean-Eric Vergne hizo un trompo al salir de la curva de Mulsanne y tuvo que ser recuperado.

Ye tomó la delantera y se estaba alejando de Dane Cameron en el Porsche de fábrica, hasta que sufrió una espectacular salida en las Porsche Curves que dejó a la máquina #38 patrocinada por Hertz con daños significativos en la parte trasera.

Luego, Cameron recibió una penalización de drive-through por adelantar con bandera amarilla, lo que puso a Ferrari nuevamente en un uno-dos cuando la carrera entró en la sexta hora.

Miguel Molina en la máquina #50 lideró a su homólogo Antonio Giovinazzi en el auto #51, con los dos intercambiando lugares antes de hacer sus paradas en pits poco antes de las seis horas.

Eso promovió brevemente a los dos Toyota de nuevo a la cabeza, antes de que ellos también entraran, poniendo a Tandy en el Porsche #75 por delante después de seis horas de los dos Ferrari, ahora en manos de Pier Guidi y Nicklas Nielsen respectivamente.

Loic Duval tenía al Peugeot #94 en cuarto lugar, seguido por Alex Lynn en el Cadillac V-Series.R #2, que también logró detenerse detrás del coche de seguridad, y los Toyota de Hartley y López.

Los otros contendientes de Porsche sufrieron desgracias ya que Cameron tuvo que detenerse en la pista debido a una falla en el sensor, mientras que el auto #6 se retrasó con un pinchazo lento cuando Laurens Vanthoor estaba al volante.

En la clase LMP2, Inter Europol Competición lideró a las seis horas con Jakub Smiechowski al volante del ORECA #34, heredando el liderato cuando el auto Jota #28 de Oliver Rasmussen hizo su parada más reciente.

Oliver Jarvis también tenía el auto #23 de United Autosports en medio de la batalla por el liderazgo, corriendo en una estrategia alternativa después de haber entrado en boxes bajo verde después de que el auto de seguridad se reiniciara junto con el auto #41 WRT de Louis Deletraz.

GTE Am fue liderado por el JMW Motorsport Ferrari #66 de Giacomo Petrobelli por delante del Iron Dames Ferrari #85 de Michelle Gatting.

El Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1 estaba en el puesto 41 de la general, detrás de seis de los autos GTE Am, con la leyenda de la Copa NASCAR Jimmie Johnson al volante.

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