Le Mans día de test: López lidera la sesión matutina con Toyota

José María López ha acabado siendo el más rápido con un tiempo de 3m31.626s a bordo del Toyota GR010 HYBRID #7, mientras los tiempos caían en los últimos minutos de las cuatro horas de entrenamientos.

El tiempo del argentino, marcado a falta de poco más de 15 minutos, le dio un margen de casi una décima exacta sobre Romain Dumas en el mejor de los dos Glickenhaus-Pipo 007 LMH.

Dumas había saltado a la cabeza de la tabla de tiempos a falta de 20 minutos para el final gracias a su registro de 3m31.735s, que desbancaron a Brendon Hartley en el segundo Toyota de la primera posición.

Los 3m31.977s de Hartley le dejaron tercero en la clasificación final de la sesión inaugural.

Franck Mailleu subió a la cuarta plaza con un tardío 3m32.622s en el segundo Glickenhaus para adelantarse al Alpine-Gibson A480 de Signatech en el que Matthieu Vaxiviere marcó un 3m32.793s.

Los tiempos son comparables a los de la jornada de pruebas del año pasado en agosto, cuando Hartley lideró la sesión de apertura con 3m31.263s.

Olivier Pla marcó el mejor tiempo del día en la sesión de la tarde, bajando a 3m29.115s a bordo de su Glickenhaus.

El balance de prestaciones del Glickenhaus no ha variado respecto a Le Mans el año pasado en cuanto a la potencia que puede ofrecer su motor V8 biturbo y el peso mínimo del coche, pero el Toyota corre con menos potencia y con un peso ligeramente superior.

#38 Jota Oreca 07 - Gibson LMP2 of Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Will Stevens

Photo by: Rainier Ehrhardt

El Jota ORECA-Gibson 07 #38 se mantuvo al frente de los tiempos de LMP2 durante la mayor parte de la mañana, y Will Stevens acabó bajando a 3m33.964s. En este vehículo se encuentra el mexicano Roberto González.

Eso le dio un margen de 0,147s sobre el mejor de los dos United Autosports conducidos por Phil Hanson.

El 3m34.111 de Hanson fue sólo dos centésimas superior al 3m34.132 de Mathias Beche en el TDS Racing ORECA, el coche más rápido de la subclase pro/am.

El Inter Europol de Esteban Gutiérrez se hizo con la cuarta plaza con un 3m34.252s de su compañero Alex Brundle por delante del Penske ORECA en manos de Felipe Nasr.

Chevrolet terminó 1-2 en GTE Pro, un 3m54,690s de Tommy Milner le dio un margen de menos de una décima sobre Nicky Catsburg en el coche hermano.

Los 3m54.766s de Catsburg le situaron siete décimas por encima del Porsche 911 RSR #91 de Manthey, que terminó con 3m55.474s de Gianmaria Bruni.

El mejor Ferrari 488 GTE Evo fue el del equipo privado Riley Motorsports, gracias a los 3m55.474s de Felipe Fraga, que se compararon con los 3m55.563s que colocar a Daniel Serra quinto en el mejor de los coches de fábrica AF Corse.

La clase GTE Am estuvo encabezada por el Ferrari 488 GTE Evo de Iron Dames conducido por Michelle Gatting.

La jornada de pruebas se reanuda tras una pausa de una hora con otras cuatro horas en pista, mientras que la actividad posterior regresará el miércoles con otra ronda de pruebas y la primera clasificación.