Aleix Espargaró se lleva la FP del MotoGP en Silverstone
Aleix Espargaró, piloto de Aprilia, ha encabezado la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, mientras que Marc Márquez y Fabio Quartararo no han pasado el corte de la Q2.
Como parte de un cambio de formato para el resto de la temporada 2023, la segunda sesión libre del viernes es la única que cuenta para la clasificación del sábado.
Los diez primeros pilotos al final de la sesión pasan directamente a la Q2, mientras que el resto debe pasar por la Q1.
Aleix Espargaró ha rodado en 1m58.183s en su última vuelta y ha concluido la segunda sesión libre como el más rápido de todos, destronando a Jorge Martín, del Pramac Ducati.
Brad Binder ha completado las tres primeras posiciones para KTM, mientras que el líder del campeonato, Francesco Bagnaia, ha sido sexto con su Ducati del equipo oficial.
Como los fabricantes japoneses siguen teniendo problemas, tanto Fabio Quartararo (Yamaha), ganador del GP de Gran Bretaña 2021, como Marc Márquez (Honda), ocho veces campeón del mundo, tendrán que luchar por un puesto en la Q2 en la primera parte de la sesión clasificatoria del sábado.
El más rápido de la FP1, Marco Bezzecchi, ha marcado el ritmo inicial con 2m01.897s, antes de mejorar a 2m00.025s en los primeros siete minutos de la sesión de una hora.
La primera vuelta por debajo de los dos minutos la ha marcado el sudafricano Binder a los ocho minutos de la sesión con un tiempo de 1m59.889s, que ha sido la referencia hasta la media hora.
Bezzecchi ha sido el primer piloto, con su Ducati del VR46, que ha realizado un tiempo de ataque con neumáticos blandos y ha marcado un 1m59.716s, antes de que la Aprilia de Espargaró se pusiera por delante con 1m59.694s unos 10 minutos más tarde.
Marco Bezzecchi, VR46 Racing Team
Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images
Siete minutos más tarde, los tiempos han empezado a caer y la sesión se ha convertido en una seguidilla de vueltas de clasificación. Binder ha comenzado con su KTM con 1m59.680s, inmediatamente superado por el 1m59.567s de su compañero de equipo, Jack Miller.
Maverick Viñales ha tomado el relevo con un 1m59.218s, tras salir de la trampa de grava de Vale después de una caída al principio de la sesión.
A poco menos de cinco minutos para el final, Bagnaia se ha colocado en cabeza con 1m58.973s, antes de que Martin y Espargaró iluminaran las pantallas de cronometraje.
El 1m58.183s de Espargaró le ha permitido aventajar en 0.671s a Martin, que a su vez ha aventajado en 0.044s a Binder.
Viñales ha sido cuarto por delante de Johann Zarco (Pramac) y Bagnaia, mientras que Bezzecchi ha sido séptimo a pesar de sufrir una caída en Luffield en los últimos compases de la sesión.
Miller, Luca Marini (que también ha sufrido una caída con su Ducati del VR46 durante la sesión) y Alex Márquez (Gresini Ducati) han completado los 10 primeros puestos de la Q2.
Quartararo se ha quedado fuera por 0.127s al final de una mala sesión para el piloto de Yamaha.
El piloto de RNF Miguel Oliveira ha sido 14º, por delante de Enea Bastianini (Ducati).
Joan Mir ha sido 18º al final de los entrenamientos en su regreso a Honda, mientras que Pol Espargaró se ha quedado a 2.6s de la cabeza, 21º, mientras se acostumbra de nuevo a su KTM Tech3.
| Información del Piloto |
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| Cla | Piloto | # | Moto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Velocidad Punta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
41 | |
Aprilia | 19 | 1'58.183 | 179.447 | 330 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
89 | |
Ducati | 21 | +0.671 | 0.671 | 178.434 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
33 | |
KTM | 20 | +0.715 | 0.044 | 178.368 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
12 | |
Aprilia | 14 | +0.721 | 0.006 | 178.359 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
5 | |
Ducati | 18 | +0.760 | 0.039 | 178.300 | 330 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
1 | |
Ducati | 19 | +0.790 | 0.030 | 178.255 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
72 | |
Ducati | 19 | +0.835 | 0.045 | 178.188 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
43 | |
KTM | 21 | +1.018 | 0.183 | 177.914 | 333 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
10 | |
Ducati | 19 | +1.063 | 0.045 | 177.847 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
73 | |
Ducati | 21 | +1.115 | 0.052 | 177.769 | 331 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
20 | |
Yamaha | 21 | +1.242 | 0.127 | 177.580 | 329 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
21 | |
Yamaha | 20 | +1.271 | 0.029 | 177.537 | 329 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
93 | |
Honda | 20 | +1.272 | 0.001 | 177.536 | 333 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
88 | |
Aprilia | 21 | +1.482 | 0.210 | 177.224 | 332 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
23 | |
Ducati | 21 | +1.510 | 0.028 | 177.183 | 334 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
49 | |
Ducati | 21 | +1.531 | 0.021 | 177.152 | 333 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
25 | |
Aprilia | 19 | +1.543 | 0.012 | 177.134 | 329 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
36 | |
Honda | 19 | +2.174 | 0.631 | 176.205 | 329 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
37 | |
KTM | 22 | +2.359 | 0.185 | 175.935 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
30 | |
Honda | 20 | +2.440 | 0.081 | 175.817 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
44 | |
KTM | 17 | +2.626 | 0.186 | 175.546 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
27 | |
Honda | 22 | +2.939 | 0.313 | 175.092 | 325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver los resultados completos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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