KTM no se plantea cambiar su chasis tubular: “No es una opción”

El director deportivo de KTM, Pit Beirer, rechazó la idea de que la marca austríaca cambie su tradicional chasis tubular de acero por el de doble viga de aluminio, que utilizan el resto de fabricantes de MotoGP.

KTM es la última fábrica en llegar al Mundial de MotoGP y lo hizo con sus propias ideas y filosofía. A diferencia de la mayoría de competidores, la RC16 montó en su primera temporada un motor screamer, un chasis tubular de acero y suspensiones WP desarrolladas por la propia fábrica.

En su primer año y tras ver la abismal diferencia con la competencia, la insistencia de los pilotos, sobre todo Pol Espargaró, llevó a KTM a desarrollar un propulsor Big Bang

Pese a esa importante concesión, el responsable deportivo de KTM, Pit Bairer, asegura que los grandes cambios de filosofía no van a ir más allá y que bajo ningún concepto se sustituirá el chasis tradicional de la RC16, ni las suspensiones.

“Esa no es una opción”, dijo Beirer en el portal MotoGP.com cuando le plantearon el cambio de chasis.

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“Hemos llegado muy lejos con nuestro propio desarrollo, es una moto completa con las suspensiones también desarrolladas en nuestro grupo, y el bastidor es tubular”, subraya.

“Esta filosofía nos ha llevado al éxito en todas las disciplinas, y nos vamos a ceñir a ello porque tenemos amplios conocimientos sobre este material que estamos usando”.

En KTM siempre les gusta comparar sus logros con Marc Márquez, al que consideran el gran referente de la categoría, y el piloto con el que sueñan poder contar algún día.

“En algunos puntos hacemos los mismos tiempos que Márquez hizo hace un año”, explica en referencia al fin de semana de Qatar.

“Toda la clase de MotoGP se está volviendo loca, todos avanzan muy deprisa. Pero si hace cinco años me dices que KTM haría una moto que, un año después, logra la misma velocidad que Márquez, no lo creería. Pero lo hicimos”.

“Esto significa que la moto tiene un nivel realmente alto, una gran calidad. Pero estamos hablando de MotoGP, que es la categoría más difícil de carreras de motos”.

“Tenemos que lograr el éxito con lo que tenemos. Y vamos a lograrlo”, agrega Pierer.

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