Blaney le gana a Harvick por 0s012 en Talladega
Ryan Blaney consiguió una gran victoria en un gran momento, superando a Kevin Harvick en un final cerradísimo para una importante victoria en los playoffs de NASCAR Cup el domingo en Talladega Superspeedway.
A medida que la carrera del domingo llegaba a su fin, Blaney y Harvick se encontraban intercambiando empujones y el liderato.
A falta de dos de las 188 vueltas, Harvick, que buscaba su primera victoria en su última temporada a tiempo completo, parecía tener el control de la carrera, pero Blaney lo adelantó gracias a la ayuda de Riley Herbst.
Blaney y Harvick corrieron codo con codo prácticamente toda la última vuelta, pero cuando se produjo un accidente detrás de ellos en la recta delantera, Blaney adelantó al Ford Nº4 de Harvick por 0,012 segundos para conseguir su segunda victoria de la temporada 2023.
"Fue un reinicio bastante salvaje, pero por no hablar del último par de vueltas en las que perdí el impulso y lo recuperé, para llegar a la primera fila y competir con Kevin", dijo Blaney. "Estoy orgulloso de todo el grupo Nº 12, de todos los que hacen esto posible".
"Ganar aquí tres veces en Talladega es genial. Tengo que dar las gracias a Riley Herbst. Hizo un gran trabajo en los dos últimos reinicios. No tiene muchas salidas en la Copa, pero hizo un gran trabajo y me empujó, así que gracias a él. Esto es genial".
La victoria envía a Blaney a la ronda semifinal de los playoffs independientemente de su resultado en la carrera del próximo fin de semana en el Roval de Charlotte. Es la novena victoria de la carrera de Blaney, con un tercio de ellas en el superspeedway de 2,66 millas.
William Byron terminó tercero, Denny Hamlin fue cuarto y Corey LaJoie completó los cinco primeros.
Completaron el top-10 Austin Cindric, Chase Elliott, Justin Haley, Ryan Preece y Herbst.
Los cuatro pilotos más bajos en puntos sin una victoria y más en peligro de ser eliminados de los playoffs a falta de una carrera en esta ronda son Kyle Busch, Bubba Wallace, Ross Chastain y Tyler Reddick.
Etapa 1
Blaney se llevó la victoria de la Etapa 1 bajo neutralización cuando Chastain hizo contacto con Busch y luego se estrelló contra el muro en la última de las 60 vueltas. El incidente pareció desencadenarse cuando Ricky Stenhouse Jr. se quedó sin combustible y redujo drásticamente la velocidad.
Byron terminó segundo, Larson tercero, Elliott cuarto y Bowman completó los cinco primeros.
Etapa 2
Keselowski aguantó un ataque tardío de Byron para ganar por 0,070 segundos en la Etapa 2. Logano fue tercero, Austin Dillon cuarto y Elliott quinto.
Durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Hamlin y Cindric fueron penalizados con drive through por exceso de velocidad durante sus respectivas paradas.
Etapa 3
Tras la pausa entre las Etapas 2 y 3, todos los coches de la vuelta de cabeza entraron en boxes, siendo Logano el primero en salir. Ty Gibbs salió con su bidón de gasolina todavía conectado a su Toyota Nº 54 y se incendió después de caer en la calle de boxes.
Logano se mantuvo al frente cuando la carrera se reanudó con 63 vueltas para el final, mientras que Gibbs tuvo que salir desde la parte trasera del campo por quitar el equipo de su puesto.
A falta de 50 vueltas, Logano mantenía una pequeña ventaja sobre Keselowski y Elliott le seguía de cerca en tercera posición.
Byron lideró la carrera desde el carril interior mientras el pelotón se dividía brevemente en cuatro, con varios coches retrocediendo a falta de 30 vueltas.
Saliendo de la curva 4 y bajando por la recta delantera en la vuelta 162, Keselowski se metió en la parte trasera de Carson Hocevar y lo estrelló contra el muro, lo que provocó un accidente múltiple que también afectó a Austin Dillon, Chase Briscoe y Gibbs.
La NASCAR se vio obligada a mostrar la bandera roja durante casi 10 minutos para limpiar la pista de escombros y reparar la zona de la barrera SAFER en el trioval.
Todos los coches de cabeza entraron en boxes, siendo Aric Almirola el primero en salir. Lideró a Harvick y Alex Bowman cuando la carrera se reanudó con 20 vueltas para el final.
Bowman lideró a Blaney y Almirola en un reinicio con 13 vueltas restantes después de una advertencia por escombros en la línea de carrera en la recta de atrás.
Harvick consiguió adelantar a Blaney a 10 vueltas del final y ambos se enzarzaron en una lucha a brazo partido hasta la bandera a cuadros.
Resultados de la carrera:
| Información del Piloto |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Retiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
12 | Ford | 188 | 3:07'25.181 | 19 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
4 | Ford | 188 | +0.012 | 0.012 | 9 | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
24 | Chevrolet | 188 | +0.061 | 0.049 | 8 | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
11 | Toyota | 188 | +0.177 | 0.116 | 10 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
7 | Chevrolet | 188 | +0.234 | 0.057 | 10 | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
2 | Ford | 188 | +0.339 | 0.105 | 10 | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
31 | Chevrolet | 188 | +0.340 | 0.001 | 8 | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
9 | Chevrolet | 188 | +0.395 | 0.055 | 7 | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
41 | Ford | 188 | +0.427 | 0.032 | 9 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
36 | Ford | 188 | +0.441 | 0.014 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
99 | Chevrolet | 188 | +0.449 | 0.008 | 8 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
C. Smith Kaulig Racing
|
13 | Chevrolet | 188 | +0.479 | 0.030 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
38 | Ford | 188 | +0.499 | 0.020 | 9 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
14 | Ford | 188 | +0.527 | 0.028 | 14 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
20 | Toyota | 188 | +0.527 | 0.000 | 9 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
5 | Chevrolet | 188 | +0.528 | 0.001 | 7 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
45 | Toyota | 188 | +0.609 | 0.081 | 8 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
10 | Ford | 188 | +0.636 | 0.027 | 9 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
19 | Toyota | 188 | +0.686 | 0.050 | 9 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
17 | Ford | 188 | +0.689 | 0.003 | 10 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
16 | Chevrolet | 188 | +0.742 | 0.053 | 10 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
34 | Ford | 188 | +0.790 | 0.048 | 9 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
47 | Chevrolet | 188 | +0.825 | 0.035 | 9 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
23 | Toyota | 188 | +0.860 | 0.035 | 14 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
22 | Ford | 188 | +0.882 | 0.022 | 8 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
8 | Chevrolet | 188 | +0.954 | 0.072 | 8 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | |
43 | Chevrolet | 188 | +1.126 | 0.172 | 10 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | |
77 | Chevrolet | 188 | +1.134 | 0.008 | 10 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | |
48 | Chevrolet | 188 | +1.499 | 0.365 | 8 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |
78 | Chevrolet | 187 | +1 Lap | 1 Lap | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | |
15 | Ford | 186 | +2 Laps | 1 Lap | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | |
21 | Ford | 175 | +13 Laps | 11 Laps | 11 | 5 | Suspensión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | |
6 | Ford | 161 | +27 Laps | 14 Laps | 7 | 14 | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | |
3 | Chevrolet | 161 | +27 Laps | 0.509 | 8 | 10 | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
T. Gibbs Joe Gibbs Racing
|
54 | Toyota | 161 | +27 Laps | 0.347 | 7 | 2 | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
C. Hocevar Legacy Motor Club
|
42 | Chevrolet | 161 | +27 Laps | 0.427 | 7 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | |
51 | Ford | 83 | +105 Laps | 78 Laps | 9 | Fuel pump | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | |
1 | Chevrolet | 59 | +129 Laps | 24 Laps | 4 | 1 | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver los resultados completos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
503 Service Temporarily Unavailable
Comparte o guarda esta historia
Comentarios destacados
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.