Ford está creando un equipo de carreras interno con sede en el Reino Unido para gestionar su programa Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) a partir de 2027.

El fabricante estadounidense anunció el jueves que el programa de carreras con un nuevo LMDh, desarrollado junto con ORECA, será operado por Ford Racing en lugar de asociarse con un equipo independiente.

Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, declaró: "Rompiendo con el modelo tradicional de muchos fabricantes –y a menudo también nuestro propio modelo en el pasado–, Ford Racing supervisará y gestionará cada aspecto de nuestro proyecto de prototipos deportivos".

"No estamos buscando fuera de nuestras instalaciones quién pueda dirigir un programa para nosotros; estamos mirando dentro de Ford Racing para construir nuestros programas impregnados de nuestra pasión".

"En Ford Racing, la competición corre por nuestras venas y, como 'El equipo de carreras de Estados Unidos', nos parece lo más lógico llevar nosotros mismos la bandera".

Rushbrook añadió que esta decisión "nos da la capacidad de reaccionar más rápido en pista, mejorando nuestra competitividad" y "permite llevar la tecnología a nuestros coches de calle de manera más efectiva y eficiente que nunca".

Ford ha confirmado que el equipo de carreras estará ubicado en el Reino Unido, en unas nuevas instalaciones en Banbury.

El grupo de consultoría de deporte motor con sede en Witney, Venture Engineering, proporcionará lo que llamaron "apoyo técnico y operativo".

Dan Sayers, Ford Hypercar Program Manager

Photo by: Ford Performance

El nuevo equipo estará dirigido por Dan Sayers, quien fue anunciado como manager del programa LMDh durante la ronda del WEC en las 24 Horas de Le Mans en junio.

Utilizará todos los recursos globales bajo el sello de Ford Racing, incluidas sus instalaciones en EE. UU., en Dearborn, Michigan, y Charlotte, Carolina del Norte.

Red Bull Ford Powertrains, que desarrolla el nuevo motor de Fórmula 1 con sello Ford que entrará en funcionamiento la próxima temporada, también fue mencionado.

Rushbrook destacó los desafíos de gestionar el nuevo LMDh de forma autónoma, que se está desarrollando junto con ORECA Motorsport en Francia.

"Entre ahora y la ronda inaugural de la temporada WEC 2027, necesitaremos no solo construir el coche en sí, sino también cada parte del equipo", afirmó.

"Cada puesto debe ser cubierto, y eso no es tarea menor, porque no solo estamos ocupando posiciones, estamos construyendo una cultura de equipo que refleje la de Ford Racing: apasionada y motivada por la necesidad de ser la mejor".

Explicó que Ford ya está "hablando con ingenieros de desarrollo y técnicos de primer nivel para formar parte de nuestros programas de pruebas y carreras".

Ford anunció su decisión de entrar en la categoría Hypercar con un LMDh en 2027 a finales de enero de este año.

Posteriormente confirmó en Le Mans, en junio, que se había asociado con ORECA para desarrollar el coche, así como la contratación de Sayers.

El británico fue incorporado desde Red Bull, donde era jefe de la división de powertrain creada en 2021 para asumir el desarrollo del motor Honda de F1, y anteriormente trabajó en Prodrive en los programas de Aston Martin Racing.

Dirigió el desarrollo de los Vantage GTE y GT3 que entraron en competición en 2018 y 2019, respectivamente.

Ford aún no ha confirmado la configuración del elemento de combustión interna del motor LMDh, solo que será desarrollado internamente.

Sin embargo, ha dado claras pistas de que será un motor atmosférico en lugar de sobrealimentado.