Toyota es campeón del FIA WEC 2022 y Roberto González de la LMP2

Las 8 Horas de Bahrein han cerrado la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota y Ferrari llevándose los campeonatos mundiales, con grandes celebraciones también para Jota, AF Corse y TF Sport en las otras categorías.

Sin embargo, si las dos últimas horas en la noche de Sakhir fueron una pasarela para el GR010 Hybrid entre los Hypercars, en LMGTE PRO el 488 de Pier Guidi/Calado corrió el riesgo de ver cualquier sueño en una pesadilla, esto mientras el mexicano Roberto González hizo lo necesario junto a Antonio Felix da Costa y Will Stevens para lograr el campeonato en la LMP2. 

HYPERCAR: Victoria japonesa

Había pocas dudas de que Toyota podría ganar fácilmente tanto el título de pilotos como el de constructores por segunda vez consecutiva en la categoría de hipercoches. Sólo era cuestión de saber cuál de las dos tripulaciones se impondría en la carrera, dada la situación en la clasificación.

La victoria en la ronda final de 2022 fue para el GR010 Hybrid nº 7 de Conway/Kobayashi/López, que sin embargo abdicó el cetro general en favor de sus compañeros del nº 8.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa sólo necesitaron un segundo puesto para proclamarse campeones, llevándose también los puntos para mantener la corona de fabricantes en la marca del sol naciente. 

El excelente manejo del viejo Alpine A480-Gibson LMP1 #36 conducido por Negrão/Lapierre/Vaxivière, no sirvió de nada. Era bastante obvio que el coche francés era técnicamente inferior a los Toyota, y que sólo un balance de rendimiento favorable lo mantendría en el juego.

Pero como también vimos en Le Mans, no habría sido lo mejor para un campeonato que el año que viene pasará definitivamente página en la categoría de prototipos para tener a una vieja generación en el tejado del mundo. Podría haber sido muy romántico e histórico, pero también política y deportivamente inconveniente, así que Alpine se conformó con un más que honroso segundo puesto con un tercer escalón en el podio de Bahréin.

Fue otro desastre para los Peugeot, que también se derrumbaron al poco tiempo en Bahrein entre problemas técnicos y un ritmo que a la larga fue inferior al de los coches rivales. Sólo el #94 conducido por Duval/Menezes/Müller apenas vio la bandera a cuadros, mientras que el #93 de Di Resta/Jensen/Vergne se retiró durante la séptima hora.

Para el fabricante francés, el invierno de trabajo en el 9X8 LMH será muy exigente, ya que las deficiencias técnicas y de rendimiento también se vieron en Sakhir, por lo que habrá que inventar algo para esperar jugar en 2023.

LMP2: Jota gana el campeonato con Roberto González

En la clase LMP2 fue, como siempre, una batalla a muerte entre todos los coches Oreca 07-Gibson. Un tercer puesto de Will Stevens, Antonio Félix Da Costa y Roberto González fue suficiente para conseguir el título de la clase.

La alineación del Jota #38 no tuvo un buen comienzo y luchó en la mitad del pelotón hasta la mitad de la carrera, pero a lo largo de la misma pudieron recuperar posiciones, sin necesitar demasiado pues ya tenían una buena ventaja en términos de puntos.

La victoria de la carrera fue para el #31 de WRT (Frijns/Gelael/Rast), que saltó por delante de todos prácticamente en seguida y fue capaz de gestionar la situación sin ningún problema en particular, aparte de un temblor causado por un contacto en un marcador trasero a la hora 6.

El lugar de honor fue en cambio para United Autosports USA con el #23 de Lynn/Jarvis/Pierson, a quienes un sólido resultado no les bastó para vencer al trío de Jota. 

Prema había soñado con un podio de vuelta con el #9 de Kubica/Colombo/Delétraz, pero una parada a 5 minutos del final para recargar combustible le hizo terminar cuarto, seguido del #41 de RealTeam by WRT (Nato/Andrade/Habsburg) y el #22 de United Autosports USA (Albuquerque/Hanson/Owen), entre las decepciones del día.

LMGTE PRO: Ferrari se lleva el título

Fue una carrera digna de recordarse con Ferrari que vio cómo Alessandro Pier Guidi y James Calado se confirmaban como campeones al volante del Ferrari #51.

Los pilotos de AF Corse parecían ir sin complicaciones con el #52 de Molina/Fuoco, pero a falta de 100 minutos para el final la caja de cambios del 488 líder empezó a tener problemas y el británico frenó el ritmo y se fue deslizando poco a poco hacia la cola del pelotón.

Se necesitó un milagro para que el coche terminara la carrera, con Pier Guidi apretando los dientes en la última parte para evitar ser alcanzado por coches de la categoría AM, lo que le habría privado de terminar en los puntos y del título.

En cambio, con el quinto puesto de la pareja, aseguraron el campeonato. 

43

Cla	#	Pilotos		Auto	Clase	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Retiro	Puntos
1	7	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	245	-
2	8	Sebastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	245	45.471	45.471
3	36	André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière		Alpine A480	HYPERCAR	243	2 laps
4	94	Loic Duval Gustavo Menezes Nico Muller		Peugeot 9X8	HYPERCAR	239	6 laps
5	31	Sean Gelael Robin Frijns Rene Rast		Oreca 07	LMP2	237	8 laps
6	23	Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson		Oreca 07	LMP2	237	8 laps
7	38	Roberto González Antonio Felix da Costa Will Stevens		Oreca 07	LMP2	236	9 laps
8	9	Robert Kubica Louis Deletraz Lorenzo Colombo		Oreca 07	LMP2	236	9 laps
9	41	Rui Andrade Ferdinand Habsburg Norman Nato		Oreca 07	LMP2	236	9 laps
10	22	Philip Hanson Filipe Albuquerque William Owen		Oreca 07	LMP2	236	9 laps
11	28	Oliver Rasmussen Ed Jones Jonathan Aberdein		Oreca 07	LMP2	236	9 laps
12	1	Lilou Wadoux Paul Loup Chatin Charles Milesi		Oreca 07	LMP2	235	10 laps
13	10	Renger van der Zande Ryan Cullen Sébastien Bourdais		Oreca 07	LMP2	235	10 laps
14	83	Francois Perrodo Nicklas Nielsen Alessio Rovera		Oreca 07	LMP2	235	10 laps
15	35	Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau		Oreca 07	LMP2	235	10 laps
16	45	Thomas Steven James Allen Rene Binder		Oreca 07	LMP2	235	10 laps
17	52	Miguel Molina Antonio Fuoco		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	231	14 laps
18	64	Tommy Milner Nick Tandy		Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	230	15 laps
19	92	Michael Christensen Kevin Estre		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	230	1'16.903	15 Laps
20	91	Gianmaria Bruni Richard Lietz		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	230	1'32.956	15 Laps
21	51	Alessandro Pier Guidi James Calado		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	227	18 laps
22	44	Miro Konopka Mathias Beche Richard Bradley		Oreca 07	LMP2	227	1'30.736	18 Laps
23	46	Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	226	19 laps
24	56	PJ Hyett Gunnar Jeannette Ben Barnicoat		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	226	26.540	19 Laps
25	85	Rahel Frey Michelle Gatting Sarah Bovy		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	226	29.714	19 Laps
26	33	Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	226	54.062	19 Laps
27	98	Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	226	1'30.998	19 Laps
28	86	Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	226	1'41.007	19 Laps
29	54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	226	1'41.154	19 Laps
30	77	Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	226	1'46.820	19 Laps
31	60	Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	225	20 laps
32	777	Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	225	1'07.219	20 Laps
33	21	Simon Mann Chris Ulrich Toni Vilander		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	225	1'49.290	20 Laps
34	88	Fred Poordad Patrick Lindsey Jan Heylen		Porsche 911 RSR - 19	LMGTE AM	224	21 laps
35	71	Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	224	1'53.983	21 Laps
36	34	Jakub Smiechowski Alex Brundle Esteban Gutiérrez		Oreca 07	LMP2	231	13 laps
37	93	Paul di Resta Mikkel Mac Jensen Jean-Eric Vergne		Peugeot 9X8	HYPERCAR	171	74 laps
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