Extraordinario triplete de Ferrari en los 1,812km de Qatar

Ferrari se anota un extraordinario triplete en los 1812 km de Qatar para inaugurar la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de la mejor manera posible.

No faltaron las emociones fuertes en Lusail en una carrera de 10 horas muy reñida que los 499P dominaron más o menos de principio a fin, con el único problema de cuál de los HYPERCAR cruzaría la línea en primer lugar.

En la clase LMGT3, Corvette Racing y TF Sport consiguieron su primera victoria del año, de nuevo en una reñida batalla que sólo se resolvió en las últimas etapas.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

#50 AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Fotos de: FIAWEC - DPPI

HYPERCAR: Rojo/Amarillo/Rojo en el podio tricolor

El podio HYPERCAR es todo tricolor gracias a Ferrari y AF Corse: los 499P sólo se tuvieron a ellos mismos como rivales durante la mayor parte de la carrera, logrando el primer triplete de la historia del Cavallino Rampante en esta categoría.

Al final fue el #50 de Molina/Nielsen/Fuoco el que se impuso, superando al #83 de Kubica/Ye/Hanson, preparado internamente por AF Corse, ganador entre los privados y capaz por momentos de mantenerse por delante de todos sin problemas.

Sin embargo, la supremacía de Maranello queda subrayada por la remontada de Pier Guidi/Calado/Giovinazzi al volante del #51, la única "mancha" del día - si se puede llamar así - bajando en el orden debido a una serie de penalizaciones tomadas (dos Drive Through y un total de 15" por diversas infracciones) y luego capaz de recuperar el podio en un final con el cuchillo entre los dientes y beneficiándose de un coche superior a sus rivales, tanto que Pier Guidi persiguió a Kubica hasta la línea de meta.

Los grandes rivales de los Ferrari podrían haber sido los Cadillac, pero se autoeliminaron al inicio de la Hora 3: tras haber tomado la delantera después de la primera neutralización del Virtual SC/Safety Car, en la reanudación Alex Lynn chocó con Jenson Button, arruinando cualquier posibilidad para el equipo Jota.

El #12 V-Series.R de Lynn/Nato/Stevens fue reparado más rápido que el #38 de Button/Bourdais/Bamber y consiguió remontar tranquilamente para cruzar la meta octavo, con el gemelo sólo 16º y lleno de rabia y arrepentimiento.

#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Kevin Magnussen, #38 Cadillac Hertz Team Jota Cadillac V-Series.R: Earl Bamber, Sebastien Bourdais, Jenson Button

Fotos de: FIAWEC - DPPI

Buena actuación también la ofrecida por BMW, cuarto y primero 'de los demás' con el #15 de Marciello/Vanthoor/Magnussen remontando la pendiente tras un problema técnico en las primeras horas y aprovechando la fantástica estrategia habitual del Team WRT para adelantar a los Toyota en el final, sin cambiar neumáticos en la última parada y saltando así por delante de los japoneses.

Los GR010 Hybrid hicieron todo lo que pudieron, sacando lo mejor de sí mismos en carrera como siempre, pero esta vez no fue suficiente para plantar cara a los Ferrari. El #8 de Buemi/Hartley/Hirakawa terminó quinto por delante del #7 de Kobayashi/De Vries/Conway, y con el conocimiento de que habían "limitado los daños", como se empeñaron en subrayar desde los boxes japoneses.

Hubo cierta amargura para el BMW #20 de Frijns/Van Der Linde/Rast, séptimo tras poner también ruedas al podio virtual a falta de un par de horas, jugando con los Toyota, pero manteniéndose detrás del Cadillac #12.

Peugeot no brilló, pero se llevó a casa algunos puntos con el #93 de Jensen/Vergne/Di Resta noveno y capaz de recuperarse tras una penalización, mientras que el #94 de Vandoorne/Jakobsen/Duval no pasó del 12º puesto, seguido de los dos Alpine. Para el otro fabricante francés, una carrera animada al principio y luego apagada, con el A424 #36 de Schumacher/Gounon/Makowiecki superando al #35 de Milesi/Chatin/Habsburg, que no estuvo exento de errores.

Porsche se lame las heridas, al no haber sido puesta en igualdad de condiciones con los demás por el BoP: los chicos del Team Penske ya lo habían dicho tras la Calificación, y el mejor 963 oficial al final fue el #5 de Christensen/Andlauer/Jaminet, décimo a pesar de que un pinchazo le relegó al fondo de la parrilla en la salida, seguido del #6 de Estre/Vanthoor/Campbell, con el #99 de Proton Competition en manos de Pino/Varrone/Jani 15º, al menos en el podio de los equipos privados.

No fue un gran debut para los Aston Martin, nunca en el juego y con un ritmo bastante lento en comparación con los demás: sufriendo también algunos problemillas, al final el único Valkyrie que vio la bandera a cuadros fue el #009 de Riberas/Sorensen/De Angelis último, mientras que el #007 de Gunn/Gamble/Tincknell se retiró a la octava hora.

#33 TF Sport Corvette Z06 LMGT3.R: Ben Keating, Jonny Edgar, Daniel Juncadella

Fotos de: FIAWEC - DPPI

LMGT3: espectacular sprint del Corvette-TF

La contienda de la clase LMGT3 se resolvió en un sprint entre el Corvette #33 de TF Sport y el McLaren #59 de United Autosports; El Z06 de Juncadella/Keating/Edgar se había puesto en cabeza en las últimas vueltas y aguantó la presión del 720S de Saucy/Baud/Cottingham con un gran español, que se volvió a poner en liza por la victoria cuando su gemelo #95 de Gelael/Sato/Leung tuvo un drive-through por una salida peligrosa desde el pit lane durante la penúltima parada, cayendo hasta la séptima posición.

También subió al podio el BMW #31 de Boguslavskiy/Shahin/Farfus, que se benefició de otra gran estrategia del equipo WRT que devolvió al M4 a las posiciones que importaban tras una salida cuesta arriba.

A los pies del podio se encuentra el Lexus de Akkodis ASP #78, masticando un poco de amargura porque tras una larga lucha en cabeza, se encuentra con Barnicoat/Robin/Gehrsitz para robarle in extremis la cuarta plaza al Ferrari #21 de AF Corse, al que el habitual Alessio Rovera ha devuelto al Top5, tomando el relevo del también buen Simon Mann, mientras que el intachable François Heriau en las primeras horas de carrera había pasado de todo, golpeado repetidamente por sus rivales.

Sexto encontramos al Aston Martin #27 de HoR pilotado por James/Drudi/Robichon, detrás del otro McLaren llega el Ferrari #54 de AF Corse en octavo lugar en una remontada que precede al Aston Martin #10 de Barrichello/Hasse-Clot/DeBoer (Racing Spirit of Leman) y al Ford Mustang #88 de Olsen/Gattuso/Levorato (Proton Competition).

Sólo 11º el BMW-WRT #46 de Valentino Rossi/K.Van Der Linde/Al Harthy, retrasado por un par de Drive-Throughs por límites de pista pasados demasiadas veces, malos los Porsches #92 de Manthey (Lietz/Harwick/Pera) y el #85 de Iron Dames (Gatting/Frey/Martin) nunca a la par de los demás, último el Mercedes #60 de Iron Lynx, fuera el #61 junto con el Lexus #87, el Corvette #81 y el Mustang #77.

1 - 2
Cla	Equipo	#	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Retirada	Puntos
1	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	318			10
2	AF Corse HYPERCAR	83	R. Kubica Y. Yifei P. Hanson	Ferrari 499P	318	2.348		10
3	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	318	2.677		11
4	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	D. Vanthoor R. Marciello K. Magnussen	BMW M Hybrid V8	318	9.907		10
5	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	318	19.628		10
6	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	318	23.266		9
7	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Rast R. Frijns S. van der Linde	BMW M Hybrid V8	318	36.388		10
8	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	A. Lynn N. Nato W. Stevens	Cadillac V-Series.R	318	37.756		11
9	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	P. di Resta M. Mac Jensen J. Vergne	Peugeot 9X8	318	1'29.683		10
10	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	5	J. Andlauer M. Christensen M. Jaminet	Porsche 963	317	21.139		11
11	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	6	K. Estre L. Vanthoor M. Campbell	Porsche 963	317	42.465		11
12	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	L. Duval M. Jakobsen S. Vandoorne	Peugeot 9X8	317	46.669		10
13	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	J. Gounon F. Makowiecki M. Schumacher	Alpine A424	317	57.878		9
14	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	P. Chatin F. Habsburg C. Milesi	Alpine A424	317	1'02.892		11
15	Proton Competition HYPERCAR	99	N. Jani N. Pino N. Varrone	Porsche 963	314	4 laps		11
16	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais J. Button	Cadillac V-Series.R	307	11 laps		13
17	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	009	A. Riberas M. Sorensen R. Angelis	Aston Martin Valkyrie	295	23 laps		13
18	TF Sport LMGT3	33	B. Keating J. Edgar D. Juncadella	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	287	31 laps		12
19	United Autosports LMGT3	59	J. Cottingham S. Baud G. Saucy	McLaren 720S GT3 Evo	287	1'25.445		11
20	The Bend Team WRT LMGT3	31	Y. Shahin T. Boguslavskiy A. Farfus	BMW M4 GT3	286	32 laps		11
21	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	A. Robin F. Gehrsitz B. Barnicoat	Lexus RC F GT3	286	2.697		11
22	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3	286	2.829		13
23	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	286	30.139		12
24	United Autosports LMGT3	95	D. Leung S. Gelael M. Sato	McLaren 720S GT3 Evo	286	38.011		12
25	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3	285	33 laps		12
26	Racing Spirit of Leman LMGT3	10	D. DeBoer D. Barrichello V. Hasse-Clot	Aston Martin Vantage AMR GT3	285	1'14.588		11
27	Proton Competition LMGT3	88	S. Gattuso G. Levorato D. Olsen	Ford Mustang GT3	285	1'56.560		14
28	TEAM WRT LMGT3	46	A. Al Harthy V. Rossi K. van der Linde	BMW M4 GT3	284	34 laps		14
29	Manthey 1st Phorm LMGT3	92	R. Hardwick R. Pera R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	284	1'08.247		13
30	IRON DAMES LMGT3	85	C. Martin R. Frey M. Gatting	Porsche 911 GT3 R	282	36 laps		13
31	IRON LYNX LMGT3	60	C. Schiavoni M. Cressoni M. Cairoli	Mercedes AMG GT3	194	124 laps		11
32	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	007	H. Tincknell T. Gamble R. Gunn	Aston Martin Valkyrie	181	137 laps		9	Retirada
33	Proton Competition LMGT3	77	B. Sousa B. Tuck B. Barker	Ford Mustang GT3	148	170 laps		6	Retirada
34	IRON LYNX LMGT3	61	C. Ried L. Hodenius M. Martin	Mercedes AMG GT3	59	259 laps		3	Retirada
35	TF Sport LMGT3	81	T. Rompuy R. Andrade C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	27	291 laps		2	Retirada
36	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. López	Lexus RC F GT3	15	303 laps		3	Retirada
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