Alonso reclama cambios en los neumáticos para los fines de semana sprint

El formato sprint significa que los equipos sólo tienen una sesión de entrenamientos para poner a punto sus monoplazas antes de la clasificación sprint y la carrera, lo que significa desplegar planes inusuales para la práctica en comparación con los eventos de carrera estándar.

En la FP1 de la semana pasada en China, el primer fin de semana sprint de la temporada 2024, el compañero de Alonso en Aston Martin, Lance Stroll, encabezó una sesión en la que los equipos se concentraron en tandas largas antes de lanzar una serie de simulaciones de clasificación.

La asignación de neumáticos para los fines de semana de carreras sprint se reduce en un juego en general de 13 a 12, con la división de dos juegos de los duros, tres juegos de los medios y ocho juegos de blandos, a cuatro medios y seis blandos, además de los habituales dos duros.

Alonso dijo después de la carrera principal en Shanghái que "creo que más neumáticos será bueno porque en la FP1 es un juego de quién puede girar menos y quién utiliza menos juegos de neumáticos" antes de arremeter contra la penalización que recibió por chocar con el piloto de Ferrari Carlos Sainz en la primera carrera del pasado fin de semana.

"Es una pena para los aficionados", añadió. "Y luego el sprint, si lo quieren para el espectáculo y para adelantar y no les dejas correr, es mejor no correr".

Alonso también dijo que el sprint del próximo fin de semana en Miami será "otro en el que los neumáticos serán una incógnita".

Y continuó: "Así que lo ideal sería no girar en la FP1 para mantener todos los neumáticos vivos y no competir la carrera sprint para ahorrar puntos de penalización en la licencia".

"Obviamente, no lo haremos porque necesitamos aprender algo del coche en Miami. Pero tenemos que seguir pensando, el sprint necesita más puesta a punto".

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, en el garaje

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, piloto de Mercedes, dijo que "disfrutaba" con el formato sprint modificado para 2024, con el parc ferme abierto después de la carrera sprint antes de la clasificación del GP para permitir a los equipos hacer ajustes de puesta a punto, pero coincidió con Alonso en la idea de aumentar la asignación de neumáticos.

"Me gusta este formato", dijo Russell. "Creo que lo único que sería mejor es cambiar la regla de neumáticos para los entrenamientos".

"Tal vez dar a todos el mismo juego de neumáticos o número de neumáticos en la práctica, porque no debería influir en el resto de su fin de semana sobre la base de lo que haces en la práctica".

"Así que esa sería mi única idea, por lo demás, estaba bastante contento con ello".

En las dos únicas sesiones de FP1 celebradas anteriormente en 2024 que no contaron con una interrupción por bandera roja -Bahréin, donde los equipos acababan de completar las pruebas de pretemporada y debían lidiar con la superficie de pista más abrasiva del año, y Yeda- el número total de vueltas registradas fue de 422 y 471 respectivamente.

En China, el total fue de 453, a pesar del tiempo perdido por la interrupción tras el primer extraño incendio de hierba en pista del fin de semana.