Todo un reto: así tuvo que aprender Leclerc a usar el volante

Los volantes de la F1 moderna son un verdadero rompecabezas, una completa obra de ingeniería. Multitud de botones, palancas e interruptores permiten al piloto modificar diversos aspectos del coche y buscar el punto dulce al monoplaza con el que pretenden alcanzar la gloria.

Los Fórmula 1 son máquinas complejas donde el volante es la expresión más visible de cuántos detalles hay que controlar para sacar el máximo partido.

Para un piloto que llega a la máxima categoría, la comprensión de su volante y las posibilidades que le ofrece es una de las tareas más complicadas, y tal es su singularidad, que rara vez encontrarás dos volantes exactamente iguales en la parrilla. Ni siquiera entre compañeros, ya que la mayoría lo adapta a sus preferencias.

No es una misión fácil adaptarse a los volantes de la F1, ni siquiera para un superdotado como Charles Leclerc. En el Autorsport International Show 2020, el monegasco narró cómo tuvo que gestionar él ese aprendizaje. 

"Cuando llegué por primera vez a la F1, tenía un libro de 70 u 80 páginas que aprenderme. Pero soy malo estudiando y aprendiéndome cosas", explicó. "Así que básicamente decidí formarme más en el simulador, echando horas y horas".

Al final, la práctica permitió interpretar mejor la teoría: "Así es más natural, porque lo que está en el volante son cosas que usas durante la vuelta de clasificación o durante la carrera y que ayudan bastante al rendimiento. Así que son cosas que necesitas saber".

Visto sus resultados, Leclerc aprendió rápido. Y, al llegar a Ferrari, tuvo que memorizar nuevos botones. De hecho, en los coches de Maranello hay diferencias incluso entre los volantes de sus dos pilotos. Charles decidió tener los mismos controles que su veterano compañero Vettel (Raikkonen prefería otros), pero con diferentes ubicaciones de los botones. Por mencionar un ejemplo, Leclerc maneja la palanca del embrague en la derecha, mientras que Vettel la tiene a la izquierda.

Seguramente con volantes menos complejos, pero estos son, tal vez, los 50 coches más bonitos de la historia de la Fórmula 1

Galería

Lista

Ferrari 312T2

1/50

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/12

2/50

Foto de: LAT Images

Williams FW11B

3/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 79

4/50

Foto de: LAT Images

Mercedes Benz W196

5/50

Foto de: LAT Images

March 881

6/50

Foto de: LAT Images

Eagle AAR104

7/50

Foto de: LAT Images

Brabham BT52

8/50

Foto de: LAT Images

Brawn BGP 001

9/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 197

10/50

Foto de: LAT Images

Lotus 49

11/50

Foto de: LAT Images

Ferrari 641

12/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A3

13/50

Foto de: LAT Images

Onyx ORE-1

14/50

Foto de: LAT Images

Brabham BT46

15/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Maserati 250F

16/50

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-21

17/50

Foto de: McLaren

Wolf WR1

18/50

Foto de: LAT Images

Benetton B186

19/50

Foto de: LAT Images

Matra MS80

20/50

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Sauber C12

21/50

Foto de: LAT Images

Ligier JS11

22/50

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Scuderia Toro Rosso STR03

23/50

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MP4/4

24/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 312

25/50

Foto de: LAT Images

Larrousse Lola LC89

26/50

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo 158/159

27/50

Foto de: LAT Images

Williams FW07

28/50

Foto de: LAT Images

Ferrari F92A

29/50

Foto de: LAT Images

Penske PC4

30/50

Foto de: LAT Images

Brabham BT44

31/50

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Tyrrell 008

32/50

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini 291

33/50

Foto de: LAT Images

Brabham BT55

34/50

Foto de: LAT Images

McLaren M19A

35/50

Foto de: Lucien Harmegnies

Ferrari 156

36/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW14B

37/50

Foto de: LAT Images

Lotus 72

38/50

Foto de: LAT Images

Tyrrell 019

39/50

Foto de: LAT Images

Ferrari F2004

40/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari Dino 246

41/50

Foto de: LAT Images

Dallara F189

42/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT20

43/50

Foto de: LAT Images

Fondmetal GR02

44/50

Foto de: LAT Images

Ligier JS31

45/50

Foto de: LAT Images

Lotus 97T

46/50

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lancia D50

47/50

Foto de: LAT Images

Honda RA301

48/50

Foto de: LAT Images

Renault RE30C

49/50

Foto de: LAT Images

Jordan 191

50/50

Foto de: Sutton Motorsport Images