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F1 tiene que aprovechar para reestructurar su modelo económico

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F1 tiene que aprovechar para reestructurar su modelo económico
Por:
Coautor: James Allen
15 abr. 2020 3:54

Los jefes de la Fórmula 1 deben aprovechar la oportunidad provocada por la crisis del coronavirus para revisar el modelo financiero del campeonato y reducir el límite presupuestario, señala el presidente de la Fórmula E, Alejandro Agag.

Antes de las conversaciones a finales de esta semana entre la Fórmula 1, la FIA y los equipos para avanzar sobre el plan provisional de reducir el límite de costes de 150 millones de dólares (135 millones de euros aproximadamente), Alejandro Agag cree que se requieren medidas más dramáticas.

Así, la libertad que permite estar a la espera de la firmar del nuevo Pacto de la Concordia para 2021 para realizar grandes cambios, debe aprovecharse para pensar nuevamente en cómo está estructurado su modelo de negocio.

En una entrevista exclusiva con Motorsport.com, Agag comentó: “Creo que, en general, para el automovilismo, esto podría ser una oportunidad. Y, en particular para la Fórmula 1, podría ser una gran oportunidad para reestructurar todo el modelo".

"Tal vez sea una oportunidad para que todos los equipos repartan ingresos equitativamente. También he oído hablar de límites presupuestarios de 125 millones, o algo así. ¿Por qué no un límite de costes de 75 millones y que sea realmente rentable para todos?

“Puede que sea bueno que el Pacto de la Concordia aún no se haya firmado, porque todas las cosas originales son una carga para la F1, con algunos equipos haciendo mucho y otros muy poco. El desequilibrio es enorme. Tal vez, esto brinde la oportunidad de agitar completamente el sistema”.

La semana pasada, el presidente de la FIA, Jean Todt, dejó claro que tenía en cuenta que los costes tienen que reducirse, ya que consideraba que los presupuestos de 300 millones de los mejores equipos eran demasiado altos.

"En cada desastre, en cada crisis, hay mucho mal, pero tiene algo bueno", dijo a Motorsport.com. “Por lo tanto, lo bueno es que tenemos la oportunidad de mejorar las cosas para el futuro”.

“Y sobre todo en la Fórmula 1 alcanzamos algunos niveles [de costes], que para mí no son razonables y que debemos abordar".

Agag cree que uno de los problemas clave que tiene que abordar la F1 es la diferencia de ingresos entre los equipos grandes y pequeños, que se ha exagerado por los pagos adicionales que se reciben los equipos más antiguos por los éxitos pasados.

Según el presidente de la Fórmula E, Todt tiene razón al presionar por un nuevo acuerdo, en el que todo el panorama del automovilismo cambie en respuesta a la crisis causada por el coronavirus.

"No creo que sea normal que los equipos que compiten en la misma carrera reciban cantidades de dinero completamente diferentes", indicó Agag. "En comparación con la liga inglesa de fútbol, ​​por ejemplo, si nos fijamos en la cantidad de dinero que obtiene el ganador en comparación con el último, no hay mucha diferencia. Está pendiente el nuevo acuerdo y es una gran oportunidad”.

"Si la gente no se da cuenta de que el mundo va a ser diferente después del coronavirus, entonces se comete un gran error. La oportunidad está ahí y hay aprovecharla. Nosotros no somos parte de eso, seguiremos con nuestro pequeño acuerdo".

Agag admite que no está muy involucrado en las conversaciones de la F1, pero dice que su punto de vista simplemente se refiere a lo que cree que se debería cambiar.

"No estoy en la F1 ni cerca, y está dirigida por personas muy capaces que estoy seguro que están pensando en todas estas cosas. Aprovecharía esto para una gran corrección de los principios comerciales de la F1. Por lo tanto, podría ser una oportunidad muy interesante”, concluyó.

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Galería: El lapso de tiempo sin grandes premios de F1

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Entre el GP de España de 1951 y el GP de Suiza de 1952, el período sin competencias oficiales de F1 fue de 204 días.

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Foto de: LAT Images

5º lugar: 1958/1959: 204 días

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Foto de: LAT Images

Entre el GP de Marruecos de 1958 y el GP de Mónaco de 1959, hubo 204 días de espera, igualando la brecha de entre 1951 y 1952.

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Foto de: LAT Images

4º lugar: 2019/2020: 210 días

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Foto de: Erik Junius

La pandemia de coronavirus ha provocado que el tiempo entre temporadas alcance el nivel que se había visto al inicio de la F1. El cuarto lugar puede ser pasajero, en caso de que ocurran nuevos aplazamientos o cancelaciones.

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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

3º lugar: 1965/1966: 211 días

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Foto de: LAT Images

Entre el Gran Premio de México de 1965 y el Gran Premio de Mónaco de 1966, pasaron 211 días, un récord que puede superarse fácilmente si el coronavirus pospone el Gran Premio de Francia de este año.

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

2º lugar: 1961/1962: 225 días

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Foto de: Sutton Motorsport Images

La marca se instaló desde el GP de Estados Unidos de 1961 hasta el GP de Holanda de 1962.

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Foto de: David Phipps

1º lugar: 1950/1951: 267 días

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Foto de: LAT Images

La transición entre la primera temporada en la historia de la F1 y la segunda fue la mayor de todas, entre el GP de Italia de 1950 y el GP de Suiza de 1951.

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Foto de: LAT Images

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Campeonatos Fórmula 1 , Fórmula E
Autor Jonathan Noble