Visión Técnica: Lo que hay detrás de la nueva nariz del Red Bull

En particular, parece haber una gran cantidad de trabajo en la zona del morro para intentar optimizar el flujo de aire en esta área del coche.

Red Bull ha probado varias soluciones en los últimos años, pero para 2020 lo ha llevado un paso más adelante, aunque es complicado entender su diseño al completo a partir de la única imagen disponible.

Si miramos de cerca la punta del morro, la zona inferior con ventilación ahora tiene una especie de pico de pato por encima, que también está acompañado de otra ventilación situada sobre la rampa superior.

El flujo de aire será conducido hacia atrás desde este punto hacia otras superficies aerodinámicas y dispositivos varios, como el conducto S, que, como el año pasado, tiene un orificio más estrecho en el puente de su punta.

Esta zona está flanqueada por dos cuernos, similares a los utilizados la temporada pasada, que no solo potencia el rendimiento del conducto S, sino también del resto del coche.

Red Bull Racing RB16 detail

Photo by: Red Bull Content Pool

Otras dos pequeñas aletas situadas por encima y detrás del cockpit parecen dividir el aire en torno a la parte trasera del capó motor parece ayudar en este sentido.

Mirando entre la punta del morro y los pilares del alerón delantero, se ve un dispositivo estilo máquina quitanieves, que alimenta de aire a la parte inferior del morro.

Aquí, hay una nueva sección con forma de capa que flanquea el morro. La capa es más una variación de la primera que usó Mercedes en 2017, en lugar de los otros tipos que se han visto en la parrilla desde entonces.

Sobre los puntos azules las principales novedades del RB16

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Red Bull ha probado el coche por primera vez en Silverstone este miércoles en una jornada de grabación.

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