Historia
Fórmula 1
Retro: el difícil debut de Nigel Mansell en la Fórmula 1
El británico Nigel Mansell disputó su primer Gran Premio de Fórmula 1 en 1980 en Austria, en condiciones especialmente difíciles.
René Fagnan
Publicado: 17 ago 2020, 17:04
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El camino hacia la Fórmula 1 de Nigel Mansell estuvo lleno de desafíos financieros y físicos. El británico era un piloto talentoso, pero terco, hosco y sin dinero ni patrocinadores. Nada, indicaba que alguna vez ganaría un gran premio o incluso que se proclamaría campeón del mundo.
Después de su éxito en la Fórmula Ford Británica, y de un fuerte accidente en el que se fracturó una vértebra, pilotó un March-Triumph Dolomite en 1979 para el equipo Unipart en el Campeonato británico de Fórmula 3 BARC/BRDC Vandervell. Durante la carrera de soporte del GP de Gran Bretaña en Silverstone, Mansell conoció a dos grandes figuras del equipo Lotus F1: Colin Chapman y Peter Collins. Collins le dijo que estaba buscando una nueva promesa británica y que seguía su carrera.
Trabajo y accidente
Unas semanas más tarde, a Mansell, graduado en ingeniería, le ofrecieron un trabajo como representante de ventas en Lotus. El piloto seguía corriendo en F3, pero sufrió otro gran accidente en Oulton Park después de que su coche fuera arrollado por el de Andrea De Cesaris. El coche dio varias vueltas y Mansell se fracturó otra vértebra.
Todavía con dolores y collarín, Lotus le llamó para ver si estaba interesado en probar el F1 en el Circuito Paul Ricard la semana siguiente. Mansell mintió sobre su estado de salud y aceptó. Fue al sur de Francia hasta arriba de analgésicos.
Lotus necesitaba un sustituto para Carlos Reutemann, que iba a dejar el equipo, y encontrar un piloto probador. Mansell se midió con Elio De Angelis, Eddie Cheever, Jan Lammers y Stephen South. Gracias a los efectos de los analgésicos, Mansell consiguió conducir el coche sin demasiados problemas. Lotus confirmó entonces que De Angelis sería el piloto titular para la temporada 1980, mientras que Mansell se convertiría en el de pruebas. Sin embargo, pasaría mucho tiempo hasta que pudo dar sus primeras vueltas con el Lotus 81-Ford. Mientras, corrió en F3 y F2 en un Ralt con motor Honda V6, gracias al apoyo de un patrocinador.
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El primer gran premio
Después de unas cuantas sesiones de test en las que dejó una buena impresión, Lotus le ofreció participar en su primer Gran Premio en Austria en el circuito de Österreichring, una pista muy rápida e desafiante en la que los coches iban cerca de las protecciones a casi 300 km/h. Los pilotos habituales de Lotus, Mario Andretti y De Angelis, iban con el Lotus 81, mientras que Mansell, el tercer piloto, se puso al volante de un 81B con la distancia entre ejes rediseñada y el número 43. Su ingeniero de pista era Peter Wright, el aerodinamista del equipo británico.
Sin embargo, el coche de Mansell no funcionó del todo bien, y a 10 minutos del final de la segunda sesión de clasificación pudo dar unas vueltas con el de De Angelis. Mansell se clasificó último de los 24 competidores, mientras que dos pilotos, Jan Lammers y Jochen Mass, ni siquiera lo hicieron.
El domingo, en la parrilla de salida, sus mecánicos pusieron algo de combustible en el depósito, pero la gasolina se filtraba a su asiento. Mansell, sentado, sintió una aguda sensación de calor. Pero estaba a punto de competir en su primer gran premio, así que no se salió del cockpit.
Los mecánicos, entonces, arrojaron siete litros de agua sobre su espalda, lo que le alivió. Pensando que el problema estaba resuelto, tomó la salida e hizo un buen inicio de carrera. En la vuelta 13 estaba 19º. Sin embargo, el agua se evaporó lentamente, pero su traje seguía empapado de gasolina. La piel le quemaba y le provocaba un dolor terrible. Pero el británico aguantó.
En la vuelta 39 marchaba 13º, pero dos más tarde su motor Ford Cosworth DFV dijo basta. Sensación agridulce para Mansell, ya que sabía que nunca hubiera podido completar las 13 vueltas restantes. Las nalgas y los muslos le ardían. Fue al centro médico, donde le aplicaron una pomada. De vuelta a Gran Bretaña, fue a un hospital para que le tratasen las ampollas y le limpiasen y desinfectasen las heridas. Necesitó 15 días para recuperarse, pero no le importó, porque finalmente había participado en su primer Gran Premio de F1.
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