Pascal Wehrlein gana el sábado en Londres y toma el liderato del campeonato de Fórmula E

Pascal Wehrlein dominó la carrera inaugural del fin de semana del E-Prix de Londres para hacerse con el liderato del campeonato de Fórmula E antes del desenlace por el título del domingo.

El piloto oficial de Porsche ganó por seis segundos por delante del hasta entonces líder de puntos, Jake Dennis, de Andretti, con Antonio Felix da Costa, de Jaguar, completando el podio en la estrecha ExCeL Arena.

Esto deja a Wehrlein cinco puntos por delante del segundo clasificado, Dennis, con 29 aún disponibles, mientras que el 8º y el 10º puesto de Mitch Evans y Oliver Rowland, respectivamente, los ha dejado prácticamente fuera de la lucha.

Porsche acaparó los titulares durante todo el fin de semana, ya que la clasificación vio a ambos coches oficiales disputar el duelo final, en el que Nico Muller levantó el pie en el último sector para ceder la pole a su compañero Wehrlein.

Eso, sumado a que Dan Ticktum salía desde la segunda fila con el Porsche cliente de Kiro junto a Evans, hizo que fuera una clasificación de ensueño para el alemán, quien el viernes predijo que las órdenes de equipo jugarían un papel en la lucha por el campeonato.

Por tanto, no fue ninguna sorpresa verlo entrar en la curva 1 sin oposición en medio de una salida inusualmente limpia en el ExCeL, donde Wehrlein abrió una brecha de tres segundos en la primera vuelta.

El papel de Muller estaba claro: contener a Evans y al resto del pelotón alrededor del trazado interior-exterior, cuyas características estrechas le ayudaron a resistir los ataques del piloto de Jaguar.

Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team

Photo by: Joe Portlock / Getty Images

Eso provocó la ira de Evans, que calificó las tácticas de Muller de "dudosas", y lo que no ayudó a su causa fue que las vueltas siete y ocho se completaran bajo condiciones de bandera amarilla.

Ocurrió después de que Zane Maloney, de Lola, sufriera daños por su contacto con el Mahindra de Edoardo Mortara, obligando al piloto de segundo año de la serie a un abandono prematuro.

Pero cuando regresaron las condiciones de bandera verde, la procesión en pista continuó hasta que los pilotos empezaron a utilizar su modo ataque y el impulso de parada en boxes alrededor de la vuelta 17, con Evans entrando de inmediato.

Esto le dio el aire limpio que necesitaba para activar el Modo Ataque en la vuelta 18, lo que condujo a su eventual adelantamiento a Muller en el siguiente giro para ser segundo neto, con Wehrlein aún sin parar.

Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team

Photo by: Sam Bagnall / Getty Images

Al principio parecía que el ahora rapidísimo Evans había utilizado la mejor estrategia, y en un momento dado parecía encaminado a saltar por delante de su rival por el título una vez que Porsche hubiera hecho parar al campeón de 2025.

Los dioses de las carreras, sin embargo, tenían otros planes, ya que Lucas di Grassi se fue directo contra la barrera de la curva 9 en la vuelta 21, lo que permitió a Wehrlein —y a muchos otros— hacer una parada barata bajo banderas amarillas.

Eso significó que mantuvo fácilmente su liderato neto y, de inmediato, un frustrado Evans supo que su desafío había terminado, viéndose ante una lucha por mantenerse dentro del top 10 en lugar de por un podio.

El daño fue a peor cuando fue adelantado por Muller —también afectado por el inoportuno FCY— justo cuando Wehrlein contemplaba una cómoda ventaja de ocho segundos sobre Ticktum, ahora segundo.

Pero la pelea estaba apretada detrás del piloto de Kiro, ya que él, da Costa y Dennis estaban enfrascados en una lucha desordenada por los últimos puestos del podio, con el piloto de Andretti tomando el tercer lugar en la vuelta 28.

No mucho después, el hasta entonces líder del campeonato le arrebató el segundo puesto a Ticktum antes de ganar rápidamente tres segundos, mientras Da Costa pronto adelantaba al británico.

Eso dejó el podio decidido, pero Ticktum siguió cayendo, perdiendo en una desordenada lucha a cuatro por el cuarto puesto en las vueltas finales, mientras se hundía hasta el séptimo lugar por detrás de Sebastien Buemi, Mortara y Taylor Barnard, respectivamente.

Pero luego subió al sexto puesto tras la carrera después de que Mortara cayera al séptimo por una penalización debido a su colisión tardía con Ticktum en la curva 1, mientras que Evans, Nick Cassidy y Rowland completaron el top 10.

Fórmula E - Londres - Carrera Sábado

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retirada
1	P. Wehrlein Porsche Team	94		39	49'48.354			25
2	J. Dennis Andretti Formula E	27		39	+5.777 49'54.131	5.777		18
3	A. Felix da Costa Jaguar	13		39	+22.308 50'10.662	16.531		15
4	S. Buemi Virgin Racing	16		39	+23.729 50'12.083	1.421		12
5	E. Mortara Mahindra	48		39	+23.969 50'12.323	0.240		10
6	T. Barnard DS Penske	77		39	+24.480 50'12.834	0.511		8
7	D. Ticktum Cupra Kiro	33		39	+27.579 50'15.933	3.099		6
8	M. Evans Jaguar	9		39	+30.540 50'18.894	2.961		4
9	N. Cassidy Citroën Racing	37		39	+31.547 50'19.901	1.007		2
10	O. Rowland Nissan e.dams	1		39	+33.880 50'22.234	2.333		1
11	N. Muller Porsche Team	51		39	+41.574 50'29.928	7.694
12	M. Gunther DS Penske	7		39	+41.964 50'30.318	0.390
13	N. de Vries Mahindra	21		39	+42.361 50'30.715	0.397
14	J. Eriksson Virgin Racing	14		39	+47.982 50'36.336	5.621
15	N. Nato Nissan e.dams	23		39	+58.243 50'46.597	10.261
16	F. Drugovich Andretti Formula E	28		38	+1 Vuelta 50'03.542	1 Vuelta
dnf	P. Martí Cupra Kiro	3		37	+2 Vueltas 48'25.356	1 Vuelta			Retirada
dnf	J. Vergne Citroën Racing	25		37	+2 Vueltas 48'27.410	2.054			Retirada
dnf	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		19	+20 Vueltas 25'57.656	18 Vueltas			Retirada
dnf	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		5	+34 Vueltas 6'28.029	14 Vueltas			Retirada
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