Le Mans: Ferrari logra el 1-2 en la FP3 con el Toyota de López tercero
Ferrari ha copado las primeras posiciones en los terceros entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans, desbancando a los dos Toyota con vueltas rápidas en los últimos 15 minutos.
Toyota parecía dispuesto a volver a lo más alto de la tabla de tiempos de Le Mans por primera vez desde los primeros entrenamientos del miércoles, con Kamui Kobayashi liderando la mayor parte de la sesión.
Sin embargo, un tardío registro de 3m26.579s de Antonio Fuoco en el 499P LMH #50 pulverizó el mejor tiempo de Kobayashi por casi un segundo.
Y, a falta de ocho minutos para el final, Alessandro Pier Guidi marcó un tiempo de 3m27.013s para situarse segundo, a pesar de que el Ferrari #51 había pasado la primera mitad de la sesión de tres horas en boxes.
A los Toyota GR010 HYBRID se les negó la oportunidad de reaccionar, ya que una salida de pista del venezolano Manuel Maldonado impidió cualquier mejora posterior. En su lugar, Kobayashi tuvo que conformarse con la tercera posición en el Toyota #7 que comparte con José María López y Mike Conway.
Mathieu Jaminet, con el Porsche 963 LMDh Nº 75, fue el líder inicial con un tiempo de 3m28.454s, pero pronto se vio superado por los dos Toyota.
Kobayashi se hizo con la primera posición con un tiempo de 3m27.822s en el coche #7, antes de que Sébastien Buemi fuera segundo en el coche hermano #8 con 3m27.879s.
Sin embargo, Kobayashi mejoró a continuación a 3m27.580s, que parecía que iba a ser la referencia para el resto de la tercera sesión libre hasta los últimos esfuerzos de Ferrari.
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Híbrido de Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López
Foto de: JEP / Motorsport Images
Brendon Hartley mejoró el mejor tiempo del #8 a 3m27.866s para terminar a casi tres décimas.
El siguiente fue el Porsche #38 de Jota, con Antonio Felix da Costa marcando un 3m27.927s muy temprano en la sesión, que le valió para ser quinto.
Otro de los que mejoraron más tarde fue el más rápido de los Porsche oficiales, con Felipe Nasr, que marcó un tiempo de 3m28.135s para terminar sexto con el #75.
Séptimo fue el Cadillac V-Series.R LMDh de Action Express Racing, con Jack Aitken escalando posiciones en la última media hora.
Detrás de los otros dos Porsche oficiales se situó el mejor de los Peugeot 9X8 LMH, con Mikkel Jensen girando en 3m29.096sn a 2.5s de los Ferrari para completar los 10 primeros.
Más atrás quedaron los dos Cadillac Racing y el segundo Peugeot, mientras que el mejor Glickenhaus fue 13º.
El líder habitual de LMP2, Jota, volvió a encabezar la tabla de tiempos de LMP2, con la segunda vuelta de la sesión de Pietro Fittipaldi, 3m34.071s, suficiente para liderar durante toda la FP3 con el ORECA-Gibson 07 #28.
#28 Jota Oreca 07 - Gibson de David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen, Pietro Fittipaldi
Foto de: Rainier Ehrhardt
Mathias Beche también se mantuvo segundo desde las primeras vueltas para Nielsen, aunque su mejor tiempo fue unos tres segundos más lento que el conseguido por Fittipaldi, mientras que el Inter Europol ORECA #34 terminó tercero.
Ferdinand Habsburg se estrelló contra las barreras al salir de Indianápolis en los primeros momentos de la sesión con el #31 de WRT.
Maldonado también se fue a la grava con el #65 de Panis Racing en la misma curva, la primera de las dos salidas de pista del venezolano, mientras que Rodrigo Sales hizo un trompo con el #14 de Nielsen en Mulsanne después de sustituir a Beche.
Ben Barker y Matteo Cressoni, en tanto, pasaron la primera parte de la sesión intercambiándose el liderato de la clase GTE Am.
Después de este aluvión de mejoras, Barker pasó un tiempo en cabeza con el Porsche 911 RSR #86 de GR Racing por delante del Ferrari 488 GTE Evo #60 de Iron Lynx de Cressoni.
Pero, en el ecuador de los entrenamientos, Francesco Castellacci, en el Ferrari #54 de AF Corse, fue más rápido con un 3m53.681s para terminar una décima más rápido que el mejor tiempo de Barker con Iron Lynx relegado a la tercera posición.
Resultados de los terceros entrenamientos de las 24 Horas de Le Mans
| Cla | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo | Diferencia | Intervalo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 3'26.579 | |||
| 2 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 3'27.013 | 0.434 | 0.434 | |
| 3 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 3'27.580 | 1.001 | 0.567 | |
| 4 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 3'27.866 | 1.287 | 0.286 | |
| 5 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 3'27.927 | 1.348 | 0.061 | |
| 6 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 3'28.135 | 1.556 | 0.208 | |
| 7 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 3'28.277 | 1.698 | 0.142 | |
| 8 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 3'28.548 | 1.969 | 0.271 | |
| 9 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 3'28.826 | 2.247 | 0.278 | |
| 10 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 3'29.207 | 2.628 | 0.381 | |
| 11 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 3'29.445 | 2.866 | 0.238 | |
| 12 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 3'30.167 | 3.588 | 0.722 | |
| 13 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 3'30.433 | 3.854 | 0.266 | |
| 14 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 3'30.989 | 4.410 | 0.556 | |
| 15 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 3'31.343 | 4.764 | 0.354 | |
| 16 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 3'31.458 | 4.879 | 0.115 | |
| 17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'34.071 | 7.492 | 2.613 | |
| 18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.218 | 10.639 | 3.147 | |
| 19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.315 | 10.736 | 0.097 | |
| 20 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.369 | 10.790 | 0.054 | |
| 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.376 | 10.797 | 0.007 | |
| 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.385 | 10.806 | 0.009 | |
| 23 | Nicolas Pino |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.553 | 10.974 | 0.168 | |
| 24 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.554 | 10.975 | 0.001 | |
| 25 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.648 | 11.069 | 0.094 | |
| 26 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.697 | 11.118 | 0.049 | |
| 27 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.773 | 11.194 | 0.076 | |
| 28 | Vlad Lomko |
Oreca 07 | LMP2 | 3'37.827 | 11.248 | 0.054 | |
| 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.066 | 11.487 | 0.239 | |
| 30 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.146 | 11.567 | 0.080 | |
| 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.170 | 11.591 | 0.024 | |
| 32 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.201 | 11.622 | 0.031 | |
| 33 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.426 | 11.847 | 0.225 | |
| 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.574 | 11.995 | 0.148 | |
| 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.688 | 12.109 | 0.114 | |
| 36 | Tom Van Ugo de |
Oreca 07 | LMP2 | 3'38.953 | 12.374 | 0.265 | |
| 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'39.164 | 12.585 | 0.211 | |
| 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'39.609 | 13.030 | 0.445 | |
| 39 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'39.675 | 13.096 | 0.066 | |
| 40 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3'39.921 | 13.342 | 0.246 | |
| 41 | |
Chevrolet Camaro ZL1 | INNOVATIVE CAR | 3'52.752 | 26.173 | 12.831 | |
| 42 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'53.681 | 27.102 | 0.929 | |
| 43 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'53.839 | 27.260 | 0.158 | |
| 44 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'53.868 | 27.289 | 0.029 | |
| 45 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'54.238 | 27.659 | 0.370 | |
| 46 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'54.429 | 27.850 | 0.191 | |
| 47 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'54.638 | 28.059 | 0.209 | |
| 48 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'54.755 | 28.176 | 0.117 | |
| 49 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'54.775 | 28.196 | 0.020 | |
| 50 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 3'54.809 | 28.230 | 0.034 | |
| 51 | Louis Prette |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'54.951 | 28.372 | 0.142 | |
| 52 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'55.266 | 28.687 | 0.315 | |
| 53 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.269 | 28.690 | 0.003 | |
| 54 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 3'55.400 | 28.821 | 0.131 | |
| 55 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'55.587 | 29.008 | 0.187 | |
| 56 | Yorikatsu Tsujiko |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'55.890 | 29.311 | 0.303 | |
| 57 | Arnold Robin Maxime Robin |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 3'56.173 | 29.594 | 0.283 | |
| 58 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 3'56.226 | 29.647 | 0.053 | |
| 59 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 3'57.338 | 30.759 | 1.112 | |
| 60 | Gustav Birch |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 3'57.625 | 31.046 | 0.287 | |
| 61 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 4'02.893 | 36.314 | 5.268 | |
| 62 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | ||||
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