Kyle Larson gana el título de NASCAR Cup 2025; Blaney se impone en Phoenix

El dramático final de la Copa NASCAR en el Phoenix Raceway terminó en una alocada reanudación en la prórroga. Denny Hamlin había dominado el evento, pero se encontraba en el fondo del pelotón después de una llamada de cuatro neumáticos en la última parada en boxes. 

Su rival por el título , Kyle Larson, optó por dos, y la diferencia de posición en pista fue suficiente para el piloto del Chevrolet nº 5 de Hendrick Motorsports, que consiguió su segundo título de la Copa NASCAR con un tercer puesto en .

"Hicimos el mejor trabajo que pudimos", sonrió Larson. "Ese es el brazalete que Owen me hizo. Sinceramente, no me lo puedo creer. No lideramos ni una vuelta hoy. De alguna manera ganamos el campeonato.

"Quiero decir, de verdad, estoy sin palabras. No puedo creerlo. Teníamos un coche mediocre en el mejor de los casos. Tuvimos el frente derecho caído, perdimos una vuelta. Nos salvó la advertencia. Hicimos el wave-around. Fue realmente mala esa carrera. Tomamos dos neumáticos. Yo estaba como, Oh, Dios, aquí vamos. Vamos a ir a la parte de atrás ahora.

"Tenía mucho más agarre de lo que esperaba. Tuvimos suerte con la última advertencia. Tenía la esperanza de que íbamos a tomar dos de nuevo. Sentí que aprendí mucho en ese reinicio, bombardeando uno y dos realmente duro. Pensé que podría hacer lo mismo si conseguíamos otra.

"Increíble. Qué año de Hendrick Motorsports. Cliff Daniels, todo el mundo, su liderazgo, su liderazgo completo se mostró en toda la carrera. Manteniéndonos a todos motivados. Siempre teniendo un plan. Todo eso. Esa es la historia de nuestra temporada".

Watch: Kyle Larson left speechless after earning title No. 2

Una vez más, simplemente increíble. No puedo creerlo. Esto es una locura.

Hamlin terminó sexto, y terminará el año como subcampeón del campeonato. Chase Briscoe terminó 18º, ocupando el tercer lugar en la clasificación final, y Byron será relegado al cuarto lugar después de un problema con los neumáticos al final de la carrera.

"Sí, no hay nada que pueda hacer diferente", dijo un abatido Hamlin. "Me preparé lo mejor que pude para el fin de semana. Mi equipo me dio un coche fantástico. Simplemente no funcionó. Estaba rezando para que no hubiera caution. Tuve una allí".

¿Qué se puede hacer? Simplemente no estaba destinado a ser.

En la batalla por la victoria, Ryan Blaney pasó a Brad Keselowski en la última curva para reclamar la victoria para el Equipo Penske, uniéndose a Ross Chastain en 2023 como el único no contendiente al título en ganar la final en este formato. Blaney fue eliminado de la lucha por el campeonato la pasada carrera en Martinsville.

Etapa 1

Hamlin se escapó con el liderato de la carrera al principio, pero Byron se mantuvo a corta distancia. Observando desde el box de Hendrick, Jeff Gordon se animó cuando Byron luchó brevemente por esquivar a su compañero Ty Dillon, a quien Byron estaba doblando.

Cuando Hamlin se encontró con más tráfico, Byron le adelantó por el exterior y se puso en cabeza a falta de siete vueltas para el final de la etapa.

Blaney, que también estaba subiendo en la tanda larga, le arrebató la segunda posición a Hamlin. Byron ganó la primera etapa con Blaney segundo y Hamlin tercero. Larson fue quinto y Briscoe décimo.

Etapa 2

Hamlin comenzó a quejarse de un embrague largo, un problema que ha plagado al equipo No. 11 a lo largo de la temporada 2025. 

Blaney ganó la carrera fuera de boxes, y Briscoe también ganó varios puestos. Hamlin volvió a adelantar a Byron en la reanudación, cuando se produjo la primera advertencia natural por un trompo de John Hunter Nemechek.

En la siguiente reanudación, Hamlin adelantó a Blaney por el liderato e inmediatamente le sacó varios segundos. Larson también superó a Byron por la segunda posición en pista, pero no pudo seguir el ritmo de Hamlin.

Bubba Wallace frenó bruscamente con un problema mecánico, frustrándose por radio mientras cojeaba con su Toyota nº 23XI Racing de vuelta a boxes. Wallace entró en la final tratando de aferrarse a la 10ª posición en la clasificación del campeonato.

La precaución llegó a las 47 vueltas de la etapa por un trompo de Shane van Gisbergen, pero de repente, hubo drama para uno de los aspirantes al título. Briscoe sufrió un pinchazo en el neumático trasero derecho cuando rodaba quinto. También tuvo un problema con un neumático durante los entrenamientos del viernes.

Hamlin mantuvo el liderato al salir de boxes (y seguía hablando de problemas con el embrague), mientras que Briscoe se reincorporó a la carrera en la parte trasera de los coches de cabeza. Desafortunadamente, avisó por radio de que algo se había doblado y tuvo problemas para mantener el ritmo del resto del pelotón.

Kyle Busch tuvo que entrar en boxes bajo el verde por un pinchazo en el neumático trasero derecho. Poco después, AJ Allmendinger golpeó el muro exterior con un neumático cortado. Este era su coche de reserva, ya que también sufrió un accidente en los entrenamientos debido a un pinchazo en la misma curva.

El No. 19 parecía volver a la vida en torno a estos puntos, ganando mucho terreno en la calle de boxes antes de que Briscoe se metiera de nuevo entre los diez primeros en la reanudación.

Hamlin tuvo que defenderse de un veloz Blaney en las últimas vueltas de la etapa, pero su batalla fue interrumpida por una precaución al final de la etapa. Ty Dillon pinchó un neumático e hizo un trompo contra el muro, sólo un par de vueltas después de que su hermano Austin entrara en boxes con un neumático derecho pinchado.

Hamlin ganó la Etapa 2 bajo caution, seguido de Blaney y Byron. Larson era cuarto y Briscoe había remontado hasta la séptima posición.

Etapa 3

Todo cambió en el pit road. Hamlin avisó por radio de que podría tener un neumático menos, lo que provocó una parada más lenta que le dejó undécimo en pista.  Larson tuvo una parada aún peor, ya que lucharon para conseguir una rueda apretada, cayendo de nuevo a la 18 ª. 

Byron le arrebató el liderato en el reinicio, seguido de Chastain. El piloto de Trackhouse se desvaneció a medida que avanzaba la carrera, y Briscoe le sacó del camino para ser segundo antes de perseguir a Byron por el primer puesto.

Sin embargo, poco después se desató el caos cuando Larson pinchó un neumático y entró en boxes bajo el verde. Poco después, Briscoe corrió la misma suerte. Los dos aspirantes al título cayeron una vuelta cuando Hocevar también tuvo que abandonar por un neumático reventado y golpeó el muro.

Con muchos pilotos de cabeza optando por entrar en boxes, Elliott ganó la carrera desde la calle de boxes, con Blaney justo detrás de él. Byron y Hamlin se alinearon en la Fila 2 lado a lado.

Elliott continuó liderando mientras Hamlin acechaba a Byron. De vuelta al pelotón, Bowman entró en boxes con una rueda pinchada, seguido de Gragson.

Byron arrebató el liderato a su compañero de equipo a falta de 60 vueltas. Hamlin también adelantó rápidamente a Elliott, justo antes de que se levantara la bandera amarilla por un accidente de Austin Cindric.

Byron ganó la carrera al salir de boxes, seguido de Elliott y Hamlin. Sin embargo, Elliott fue penalizado por exceso de velocidad, lo que colocó a Hamlin en primera línea junto a Byron.

En la reanudación, Byron adelantó a Hamlin, pero no pudo evitar que se pusiera en cabeza.

La octava advertencia de la carrera fue para JJ Yeley, que también tenía un neumático pinchado. Larson y Briscoe, que querían conservar un juego, optaron por poner dos neumáticos, lo que les colocó en cabeza en la reanudación.

Los pilotos del Campeonato 4 estaban ahora corriendo 1-2-3-4 para un reinicio con 28 vueltas restantes. Fue un puro caos cuando Hamlin fue a tres bandas por el liderato, adelantando tanto a Briscoe como a Larson cuando entraban en contacto.

Byron se las arregló para pasarlos a todos, pero Hamlin le cortó el paso y le arrebató el liderato. Hamlin se marchó y parecía dispuesto a ganarlo todo antes de una nueva amonestación.

Esta vez, fue Byron, que se estrelló contra el muro con un neumático cortado. Mientras Hamlin entraba en boxes para montar cuatro neumáticos nuevos, Larson optaba por montar dos en el lado derecho. Un trío de coches se quedó fuera, y Hamlin se quedó atascado en la décima posición.

Desafortunadamente para Hamlin, no pudo recuperar el terreno perdido, ya que Blaney ganó la carrera y Larson se aseguró el título.

Fotos de Phoenix - Carrera

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	R. Blaney Team Penske	12		Ford	319	3:15'52.658		10	58
2	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	319	+0.097 3:15'52.755	0.097	10	35
3	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	319	+0.134 3:15'52.792	0.037	10	34
4	J. Logano Team Penske	22		Ford	319	+0.169 3:15'52.827	0.035	11	39
5	K. Busch Richard Childress Racing	8		Chevrolet	319	+0.295 3:15'52.953	0.126	11	32
6	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	319	+0.577 3:15'53.235	0.282	11	31
7	J. Berry Wood Brothers Racing	21		Ford	319	+0.766 3:15'53.424	0.189	12	30
8	M. McDowell Spire Motorsports	71		Chevrolet	319	+0.841 3:15'53.499	0.075	12	29
9	R. Preece RFK Racing	60		Ford	319	+1.141 3:15'53.799	0.300	11	28
10	C. Elliott Hendrick Motorsports	9		Chevrolet	319	+1.153 3:15'53.811	0.012	13	28
11	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	319	+1.240 3:15'53.898	0.087	11	32
12	C. Buescher RFK Racing	17		Ford	319	+1.283 3:15'53.941	0.043	11	27
13	R. Chastain TrackHouse Racing	1		Chevrolet	319	+1.454 3:15'54.112	0.171	11	29
14	J. Haley Spire Motorsports	7		Chevrolet	319	+1.506 3:15'54.164	0.052	10	23
15	A. Bowman Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	319	+1.648 3:15'54.306	0.142	11	26
16	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	319	+1.705 3:15'54.363	0.057	12	21
17	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47		Chevrolet	319	+1.951 3:15'54.609	0.246	11	20
18	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19		Toyota	319	+1.983 3:15'54.641	0.032	14	19
19	D. Suarez TrackHouse Racing	99		Chevrolet	319	+2.063 3:15'54.721	0.080	11	18
20	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	319	+2.082 3:15'54.740	0.019	11	17
21	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	319	+2.246 3:15'54.904	0.164	11	16
22	T. Gilliland Front Row Motorsports	34		Ford	319	+2.249 3:15'54.907	0.003	12	15
23	R. Herbst 23XI Racing	35		Toyota	319	+2.338 3:15'54.996	0.089	12	14
24	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	88		Chevrolet	319	+2.359 3:15'55.017	0.021	9	13
25	C. Custer Haas Factory Team	41		Ford	319	+2.381 3:15'55.039	0.022	12	12
26	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	319	+2.492 3:15'55.150	0.111	11	11
27	N. Gragson Front Row Motorsports	4		Ford	319	+2.600 3:15'55.258	0.108	11	10
28	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	319	+2.770 3:15'55.428	0.170	13	16
29	Z. Smith Front Row Motorsports	38		Ford	319	+2.860 3:15'55.518	0.090	13	8
30	C. Ware Rick Ware Racing	51		Ford	319	+2.878 3:15'55.536	0.018	10	7
31	J. Nemechek Legacy Motor Club	42		Toyota	319	+3.071 3:15'55.729	0.193	11	6
32	J. Yeley NY Racing Team	44		Chevrolet	317	+2 Laps 3:15'57.950	2 Laps	14
33	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	317	+2 Laps 3:16'06.457	8.507	12	4
34	A. Cindric Team Penske	2		Ford	301	+18 Laps 3:16'07.873	16 Laps	15	10
35	T. Dillon Kaulig Racing	10		Chevrolet	296	+23 Laps 3:16'05.579	5 Laps	14	2
36	C. Mears Garage 66	66		Ford	284	+35 Laps 3:15'57.968	12 Laps	11
37	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	165	+154 Laps 2:30'20.251	119 Laps	8	1	Frenos
38	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	146	+173 Laps 1:26'01.432	19 Laps	4	1	Accidente
Ver los resultados completos