Jack Doohan parece tener asegurado un lugar en la alineación de Toyota en la Super Formula el próximo año como parte de un programa que podría incluir funciones de piloto de reserva en la Fórmula 1 fuera de Alpine.

El piloto australiano, que fue relegado al rol de reserva por Alpine después de las primeras seis carreras de la actual temporada de F1 en favor de Franco Colapinto, ha sido fuertemente vinculado a un asiento en el equipo Kondo Racing, motorizado por Toyota, en la categoría japonesa de monoplazas para la campaña 2026.

Esto ocurre en medio de comentarios que apuntan a que Doohan ha estado buscando opciones alternativas como piloto de reserva en la F1, debido a que parece cada vez más probable que Alpine retenga a Colapinto para 2026.

Se sabe que Mick, el padre de Doohan y cinco veces campeón mundial de motociclismo en grandes premios, mantuvo conversaciones en las últimas semanas con el director del equipo Haas de F1, Ayao Komatsu, cuyo equipo tiene fuertes vínculos con Toyota.

El hombre de 60 años también fue visto en el paddock durante la ronda final de la temporada de Super GT en Motegi el fin de semana pasado, en otra señal de que una temporada en Japón podría estar en los planes para su hijo.

Masaya Kaji, director global de automovilismo de Toyota, no quiso profundizar sobre un posible rol en Haas para el piloto de 22 años, pero tampoco negó el interés del fabricante japonés en él para un puesto en la Super Formula cuando Motorsport.com le preguntó al respecto.

"No hay nada concreto que pueda decir ahora, pero es un buen piloto", dijo Kaji.

La posible llegada de Doohan se espera que sea uno de varios cambios en la alineación de pilotos de Toyota en la Super Formula para 2026.

Jack Doohan, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Kalle Rovanpera, dos veces campeón del mundo de rally, cuyo sensacional paso a la Super Formula fue revelado por Toyota el mes pasado, parece encaminado a unirse a KCMG mientras se prepara para su primera participación en el test de rookies de diciembre en Suzuka.

Eso sería en lugar de Nirei Fukuzumi, quien parece destinado a pasar al equipo de un solo coche Rookie Racing en reemplazo del retirado Kazuya Oshima.

La posibilidad de que Doohan se una a Kondo genera dudas sobre el futuro de Zak O'Sullivan en el equipo, pese al deseo del británico de continuar por una segunda temporada.

O'Sullivan ha sumado puntos en dos ocasiones este año, con su mejor resultado —séptimo— logrado bajo lluvia en Sugo, en agosto, y actualmente ocupa el 15º lugar en la clasificación.

Mientras tanto, se considera poco probable que Team Impul retenga a Oliver Rasmussen para 2026.

El piloto danés, excompetidor del Campeonato Mundial de Resistencia, ha tenido dificultades para destacarse desde su regreso tras una lesión, con un mejor resultado de 13º en cinco intentos.

El otro piloto de Impul y habitual de Nissan en Super GT, Mitsunori Takaboshi, tampoco ha logrado sumar puntos este año, y sus opciones de una segunda temporada parecen escasas en medio de especulaciones de que el equipo podría buscar recién llegados extranjeros para ocupar sus asientos.

Además de Doohan y Rovanpera, otro probable debutante en la alineación de Toyota para la próxima temporada es Rikuto Kobayashi, actual piloto de Super Formula Lights, quien ya participó en una carrera este año con Impul sustituyendo a Rasmussen en Motegi.

Kobayashi podría ser ubicado en TGM Grand Prix, con los dos pilotos actuales del equipo, Kazuto Kotaka y Seita Nonaka, preparados para ser descartados al final de la temporada.

Se entiende que TGM ha expresado a Toyota su deseo de contar el próximo año con un piloto más experimentado, ante las dificultades competitivas mostradas esta temporada con Kotaka, Nonaka y Hibiki Taira, quien fue relegado a un rol de reserva a mitad de temporada en un intercambio con Nonaka.