El simracing contará para la licencia del Nordschleife

La federación alemana de automovilismo cambia la normativa de acceso al DMSB Permit Nordschleife (DPN) y, por primera vez, tiene en cuenta las carreras de sim racing tras la increíble actuación de Max Verstappen en septiembre.

Para el nivel B del DPN, los candidatos ahora podrán contabilizar la participación en competiciones oficiales de sim racing de la Nurburgring Langstrecken-Serie (NLS). Este ajuste se aplica exclusivamente al Permiso B.

Para el Permiso A, que permite competir en coches más rápidos, incluida la clase SP9 GT3, también se están suavizando los requisitos: en lugar de dos resultados y 14 vueltas de carrera, en el futuro bastará con un resultado y ocho vueltas en un coche con Permiso B. El criterio del tiempo mínimo de conducción (al menos el 20% del tiempo total de carrera) se ha eliminado por completo.

Esto marca una notable reducción en los requisitos de entrada en comparación con la década de 2010, cuando los pilotos estaban obligados a producir dos resultados dentro de un percentil específico y completar 18 vueltas. Si bien la mejora de la seguridad en la pista, los requisitos de DPN a veces dejaban a los pilotos en un bucle de espera que obligaba a los equipos a hacer cambios de piloto para la carrera de 24 horas.

Uno de los críticos más destacados del sistema fue Valentino Rossi. La leyenda de MotoGP dijo en la final del Campeonato del Mundo de Resistencia en Bahréin que quiere participar en las 24 Horas de Nurburgring cuando se den las circunstancias adecuadas.

"Sí, está en el plan, me gusta hacer Nurburgring, pero para correr en Nurburgring tienes que conseguir el permiso haciendo otras carreras, así que no sé si tendré tiempo el año que viene", dijo a Motorsport.com.

Las carreras simuladas, única opción para el Permiso B

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El cambio más significativo y posiblemente el más llamativo afecta al DPN B con un permiso de circuito Internacional D o superior, ya que ahora los pilotos pueden contabilizar la participación en carreras virtuales para el permiso.

Terminar tres de las cuatro rondas de la Digital Nurburgring Langstrecken-Serie (DNLS) en invierno -siempre que se completen sin penalizaciones- puede utilizarse ahora como sustituto parcial para tomar la salida en una carrera RCN, la segunda liga por debajo de la NLS.

Las carreras de simracing siguen siendo una tercera vía opcional hacia el permiso B, ya que se mantienen las vías anteriores. Las opciones son ahora:

• Completar el curso estándar DPN B, como Max Verstappen hizo antes de su inicio en NLS7
• Completar dos carreras RCN con un cambio de piloto, o una como piloto en solitario
• Nuevo: Una carrera RCN con cambio de piloto combinada con tres carreras DNLS sin penalización 

Los pilotos titulares de una licencia Nacional A están excluidos de la nueva opción. Seguirán necesitando tres carreras RCN clasificadas para obtener el Permiso B.

La influencia de Max Verstappen

#31 Emil Fray Racing Ferrari 296 GT3: Max Verstappen

Foto de: Jan Brucke/VLN

Un factor clave en esta decisión fue la destacada actuación de Verstappen en la NLS9 en un Emil Frey Ferrari 296 GT3. Verstappen, que no tenía experiencia en el mundo real en carreras multiclase, demostró una madurez increíble en el tráfico gracias a su amplia participación en carreras de simulación multiclase.

"Desde el lanzamiento del DNLS en 2020, sabemos que las carreras de sim racing son mucho más que un entretenimiento casual. Reproduce la realidad de una manera muy precisa", dijo el director deportivo de la VLN, Christian Vormann, que participó tanto en el control de carrera real de la NLS como en la dirección de carrera de la DNLS.

"Más recientemente, la participación de Verstappen en una carrera de NLS demostró lo crucial que puede ser la preparación virtual, especialmente en el exigente Nordschleife. Su secreto son las carreras sim. Verstappen ha completado innumerables vueltas en iRacing en el Infierno Verde, incluyendo eventos DNLS. No fue una sorpresa que se sintiera cómodo de inmediato".

Robin Strycek, coordinador deportivo de la DMSB, añadió: "Junto a la organización de la NLS, Porsche está representada a través de la PEETN, y participan activamente comisarios y oficiales de la NLS del mundo real y del automovilismo. Esto, combinado con una gran cobertura mediática, crea un vínculo único entre el automovilismo real y el digital. El nuevo reglamento del Permiso B refuerza aún más esta conexión".

La decisión de incluir sim racing -al menos parcialmente- como una vía reconocida hacia una licencia oficial refleja la seriedad con la que la federación alemana se toma el automovilismo virtual. Ya en octubre de 2018, la federación alemana fue noticia al reconocer las sim racing como una disciplina oficial del automovilismo.

Permitir que la participación en DNLS cuente para la calificación de la licencia no tiene precedentes en el automovilismo internacional. La FIA sin duda observará los desarrollos de cerca. Cumplir los criterios para obtener la licencia a través de las carreras de simulación, aunque sea parcialmente, podría convertirse en un modelo relevante para el futuro.