Ferrari se lleva el 1-2 en la 2º práctica del WEC en Spa
Ferrari lideró la segunda sesión de entrenamientos libres para la prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de este fin de semana en Spa, con Antonio Giovinazzi a la cabeza delante de su compañero de equipo Miguel Molina.

El Le Mans Hypercar 499P #51, con Antonio Giovinazzi al volante, se quedó por debajo del tiempo de referencia establecido en los primeros entrenamientos por el Toyota GR010 LMH #8 de Sébastien Buemi, con una mejor vuelta de 2m01.871s.
Fue 1.278s más rápido que Miguel Molina en el segundo Ferrari, que pasó gran parte de la primera mitad de la sesión en el garaje antes de su vuelta de 2m03.149s.
Earl Bamber colocó el Cadillac V-Series.R LMDh #2 de Chip Ganassi Racing en tercera posición con un tiempo de 2m003.338s al principio de la sesión de 90 minutos antes de que apareciera la primera de las dos banderas rojas por problemas de dos Hypercars.
El Cadillac #3 hermano de Ganassi, que está disputando la temporada completa del IMSA SportsCar Championship y que está participando en el WEC en Spa, se paró en la pista en manos de Renger van der Zande al mismo tiempo que el Porsche 963 LMDh #5 de Dane Cameron, pilotado por Penske, perdía potencia.
El segundo Porsche de fábrica también perdió tiempo en pista, ya que André Lotterer detuvo la máquina #6 con problemas en el sistema híbrido.
Ryo Hirakawa mejoró a la cuarta posición en el Toyota #8 líder poco antes de la segunda bandera roja causada por un incidente que involucró a los Ferrari 488 GTE Evos de Thomas Flohr y Diego Alessi en la curva Raidillon.
El japonés marcó un tiempo de 2m04.380s, a 2.509s del mejor tiempo y más de un segundo más lento que en la FP1.

#2 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R - Hybrid: Earl Bamber, Alex Lynn, Richard Westbrook
Foto de: Paul Foster
Jean-Eric Vergne colocó el primero de los Peugeot 9X8 LMH en quinta posición con un tiempo de 2m05.180s por delante del garagiste Glickenhaus-Pipo 007 de Olivier Pla.
El segundo Toyota, el #7 con el que Kamui Kobayashi logró un tiempo de 2m05.729s, se quedó a 3.858s del Ferrari, séptimo, pero con una cómoda ventaja sobre el Peugeot #94 de Nico Muller y el coche cliente 963 de Jota.
La vuelta de 2m06.711s de Ye Yifei fue 2.337s más rápida que la que logró el coche en manos de Will Stevens en la FP1, ya que el equipo sigue probando su nueva máquina tras el shakedown preliminar en Weissach la semana pasada.
El Vanwall Vandervell 680 LMH fue el último de los Hypercars en marcar un tiempo representativo, ya que Jacques Villeneuve marcó 2m.08.557s poco antes de la detención.
En LMP2, Robin Frijns marcó el ritmo con el WRT ORECA-Gibson 07 #31, 0.410s más rápido que el United Autosports #22 de Filipe Albuquerque.
El portugués, que vuelve a la acción después de perderse la última ronda en Portimao por sus obligaciones con IMSA en Long Beach, no pudo igualar la vuelta 2m06.108s de Frijns.
Louis Deletraz puso el WRT ORECA #41 tercero, por delante de Fabio Scherer (InterEuropol Competition) y el coche Vector Sport de Gabriel Aubry.
Antes del accidente de Flohr, Davide Rigon había colocado el Ferrari #54 de AF Corse a la cabeza de la tabla de tiempos de GTE Am con una vuelta de 2m15.736s.
Daniel Serra se ha colocado segundo, a 1.050s, a bordo del Ferrari #57 de Kessel Racing, mientras que Riccardo Pera (GR Racing) ha puesto el mejor de los Porsche en el tercer puesto.
WEC Spa - Resultados FP2:
Cla | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo | Diferencia | Intervalo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 2'01.871 | |||
2 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 2'03.149 | 1.278 | 1.278 | |
3 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 2'03.338 | 1.467 | 0.189 | |
4 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 2'04.380 | 2.509 | 1.042 | |
5 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 2'05.180 | 3.309 | 0.800 | |
6 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 2'05.545 | 3.674 | 0.365 | |
7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 2'05.729 | 3.858 | 0.184 | |
8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.108 | 4.237 | 0.379 | |
9 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 2'06.128 | 4.257 | 0.020 | |
10 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.518 | 4.647 | 0.390 | |
11 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.633 | 4.762 | 0.115 | |
12 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'06.711 | 4.840 | 0.078 | |
13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.759 | 4.888 | 0.048 | |
14 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.791 | 4.920 | 0.032 | |
15 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.933 | 5.062 | 0.142 | |
16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.086 | 5.215 | 0.153 | |
17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.145 | 5.274 | 0.059 | |
18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.167 | 5.296 | 0.022 | |
19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.914 | 6.043 | 0.747 | |
20 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 2'08.557 | 6.686 | 0.643 | |
21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'08.969 | 7.098 | 0.412 | |
22 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'10.875 | 9.004 | 1.906 | |
23 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'15.736 | 13.865 | 4.861 | |
24 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'16.786 | 14.915 | 1.050 | |
25 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'16.993 | 15.122 | 0.207 | |
26 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.172 | 15.301 | 0.179 | |
27 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'17.230 | 15.359 | 0.058 | |
28 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 2'17.364 | 15.493 | 0.134 | |
29 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.437 | 15.566 | 0.073 | |
30 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.532 | 15.661 | 0.095 | |
31 | Diego Alessi Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'17.585 | 15.714 | 0.053 | |
32 | PJ Hyett |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.802 | 15.931 | 0.217 | |
33 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'17.818 | 15.947 | 0.016 | |
34 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'17.941 | 16.070 | 0.123 | |
35 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'18.053 | 16.182 | 0.112 | |
36 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'18.278 | 16.407 | 0.225 | |
37 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'18.671 | 16.800 | 0.393 | |
38 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 2'19.163 | 17.292 | 0.492 | |
Ver los resultados completos |
Cla | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo | Diferencia | Intervalo | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 2'01.871 | |||
2 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 2'03.149 | 1.278 | 1.278 | |
3 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 2'03.338 | 1.467 | 0.189 | |
4 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 2'04.380 | 2.509 | 1.042 | |
5 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 2'05.180 | 3.309 | 0.800 | |
6 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 2'05.545 | 3.674 | 0.365 | |
7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 2'05.729 | 3.858 | 0.184 | |
8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.108 | 4.237 | 0.379 | |
9 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 2'06.128 | 4.257 | 0.020 | |
10 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.518 | 4.647 | 0.390 | |
11 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.633 | 4.762 | 0.115 | |
12 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'06.711 | 4.840 | 0.078 | |
13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.759 | 4.888 | 0.048 | |
14 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.791 | 4.920 | 0.032 | |
15 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 2'06.933 | 5.062 | 0.142 | |
16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.086 | 5.215 | 0.153 | |
17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.145 | 5.274 | 0.059 | |
18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.167 | 5.296 | 0.022 | |
19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'07.914 | 6.043 | 0.747 | |
20 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 2'08.557 | 6.686 | 0.643 | |
21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'08.969 | 7.098 | 0.412 | |
22 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'10.875 | 9.004 | 1.906 | |
23 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'15.736 | 13.865 | 4.861 | |
24 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'16.786 | 14.915 | 1.050 | |
25 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'16.993 | 15.122 | 0.207 | |
26 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.172 | 15.301 | 0.179 | |
27 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'17.230 | 15.359 | 0.058 | |
28 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 2'17.364 | 15.493 | 0.134 | |
29 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.437 | 15.566 | 0.073 | |
30 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.532 | 15.661 | 0.095 | |
31 | Diego Alessi Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 2'17.585 | 15.714 | 0.053 | |
32 | PJ Hyett |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'17.802 | 15.931 | 0.217 | |
33 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 2'17.818 | 15.947 | 0.016 | |
34 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'17.941 | 16.070 | 0.123 | |
35 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'18.053 | 16.182 | 0.112 | |
36 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 2'18.278 | 16.407 | 0.225 | |
37 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 2'18.671 | 16.800 | 0.393 | |
38 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 2'19.163 | 17.292 | 0.492 | |
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