Toyota marca el rumbo en la 2º práctica del WEC en Fuji
Toyota dominó la primera sesión de entrenamientos en seco de cara a la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia que se disputa el domingo en Fuji.
Los Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercars terminaron 1-2 en los tiempos durante los Entrenamientos Libres 2 del viernes por la tarde de Japón, donde Sébastien Buemi, en el coche #8, terminó con más de un segundo de ventaja sobre el rival más cercano del fabricante japonés.
Buemi y Kamui Kobayashi, en el coche hermano #7, marcaron cada uno dos vueltas más rápidas que Antonio Felix da Costa en el tercer lugar con el JOTA Porsche 963 LMDh.
El coche #8 en manos de Buemi terminó seis décimas por delante de Kobayashi en el #7.
Buemi bajó a 1m29.523s en su segunda vuelta en rápida con un juego nuevo de neumáticos Michelin al principio de la sesión de 90 minutos, respecto de la marca de 1m30.120s de Kobayashi.
El tiempo de Buemi fue sólo dos décimas más lento que la pole de Kobayashi en las 6 Horas de Fuji de hace 12 meses.
Da Costa se ha colocado en tercera posición por delante del mejor Ferrari 499P en los primeros compases de la sesión con un tiempo de 1m30.584s.
Eso empujó a Alessandro Pier Guidi a la cuarta posición en el Ferrari #51 en el que había marcado un 1m30.618s.
Michael Christensen terminó quinto con el primer Porsche de Penske Motorsport gracias a una vuelta de 1m30.734s en los primeros compases de la sesión.
Eso le dio un margen de poco más de una décima sobre el Ferrari #50, que había encabezado los tiempos en manos de Antonio Fuoco gracias a una última tanda con neumáticos lisos en una pista que se estaba secando en la sesión de la mañana.
Nicklas Nielsen bajó a 1m30.877s por la tarde a bordo del segundo de los Ferrari para situarse sexto.
Los dos Peugeot 9X8 ocuparon las posiciones séptima y octava. El 1m31.069s de Jean-Eric Vergne en el coche #93 le dio un margen de poco más de una décima sobre su compañero de equipo Loic Duval, que acabó en 1m31.216s en el #94.
El segundo Porsche de fábrica fue noveno en manos de Kevin Estre, mientras que Neel Jani fue décimo con el 963 privado del equipo Proton Competition.
El Vanwall Vandervell 680 LMH superó al Cadillac V-Series-R del Chip Ganassi Racing s en la parte trasera de la clase Hypercar.
Louis Deletraz saltó a la cima de los tiempos en LMP2 al caer la bandera a cuadros.
Marcó un tiempo de 1m33.131s a bordo del mejor de los WRT ORECA 07s para aventajar en casi medio segundo a Pietro Fittipaldi en el segundo lugar con el único coche de JOTA en la clase.
El brasileño ha mejorado a mitad de sesión hasta 1m33.620s, superando por sólo cinco milésimas al United Autosports ORECA #23 pilotado por Oliver Jarvis.
El cuarto más rápido de la categoría, a menos de una décima, ha sido Ferdinand Habsburg con el segundo WRT ORECA.
El piloto oficial de Ferrari Davide Rigon lideró un 1-2-3 de AF Corse en GTE Am. Encabezó el orden de la clase en el Ferrari 488 GTE Evo #54 con 1m38.239s, casi medio segundo por encima del segundo coche del equipo en el que Kei Cozzolino bajó a 1m30.718s.
El coche de AF patrocinado por Richard Mille ocupó la tercera posición en manos de Alessio Rovera.
Fuji WEC - Resultados de la 2º práctica:
| Información del Piloto |
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| Cla | Equipo | # | Pilotos | Auto | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
Toyota Racing HYPERCAR
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8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 51 | 1'29.523 | 183.492 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
Toyota Racing HYPERCAR
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7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 48 | +0.597 | 0.597 | 182.276 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
|
38 | |
Porsche 963 | 53 | +1.061 | 0.464 | 181.343 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
51 | |
Ferrari 499P | 51 | +1.095 | 0.034 | 181.275 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
5 | |
Porsche 963 | 48 | +1.211 | 0.116 | 181.043 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
50 | |
Ferrari 499P | 49 | +1.354 | 0.143 | 180.758 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
93 | |
Peugeot 9X8 | 42 | +1.546 | 0.192 | 180.377 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
94 | |
Peugeot 9X8 | 48 | +1.693 | 0.147 | 180.086 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
6 | |
Porsche 963 | 39 | +1.713 | 0.020 | 180.047 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
Proton Competition HYPERCAR
|
99 | |
Porsche 963 | 29 | +1.880 | 0.167 | 179.718 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
FLOYD VANWALL RACING TEAM HYPERCAR
|
4 | J. De
|
Vanwall Vandervell 680 | 32 | +1.902 | 0.022 | 179.675 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
CADILLAC RACING HYPERCAR
|
2 | |
Cadillac V-Series.R | 48 | +2.068 | 0.166 | 179.349 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
TEAM WRT LMP2
|
41 | |
Oreca 07 | 48 | +3.608 | 1.540 | 176.383 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
Jota Sport LMP2
|
28 | |
Oreca 07 | 43 | +4.097 | 0.489 | 175.462 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
United Autosports LMP2
|
23 | |
Oreca 07 | 46 | +4.102 | 0.005 | 175.453 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
TEAM WRT LMP2
|
31 | |
Oreca 07 | 48 | +4.188 | 0.086 | 175.292 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
INTER EUROPOL COMPETITION LMP2
|
34 | |
Oreca 07 | 43 | +4.463 | 0.275 | 174.779 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
United Autosports LMP2
|
22 | |
Oreca 07 | 45 | +4.684 | 0.221 | 174.369 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
PREMA RACING LMP2
|
9 | |
Oreca 07 | 48 | +4.915 | 0.231 | 173.942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
VECTOR SPORT LMP2
|
10 | |
Oreca 07 | 47 | +4.968 | 0.053 | 173.845 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
ALPINE ELF TEAM LMP2
|
36 | |
Oreca 07 | 40 | +5.125 | 0.157 | 173.556 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
PREMA RACING LMP2
|
63 | |
Oreca 07 | 46 | +5.136 | 0.011 | 173.536 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
ALPINE ELF TEAM LMP2
|
35 | |
Oreca 07 | 43 | +5.290 | 0.154 | 173.254 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
AF Corse LMGTE AM
|
54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | 48 | +8.716 | 3.426 | 167.212 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
AF Corse LMGTE AM
|
21 | |
Ferrari 488 GTE EVO | 47 | +9.195 | 0.479 | 166.401 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
RICHARD MILLE AF CORSE LMGTE AM
|
83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | 48 | +9.201 | 0.006 | 166.391 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
Proton Competition LMGTE AM
|
77 | M. Pedersen
|
Porsche 911 RSR - 19 | 47 | +9.341 | 0.140 | 166.155 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
PROJECT 1 - AO LMGTE AM
|
56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 44 | +9.343 | 0.002 | 166.152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
D'Station Racing LMGTE AM
|
777 | C. Stevenson
|
Aston Martin Vantage AMR | 45 | +9.378 | 0.035 | 166.093 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
GR RACING LMGTE AM
|
86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 45 | +9.488 | 0.110 | 165.908 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
NORTHWEST AMR LMGTE AM
|
98 | |
Aston Martin Vantage AMR | 48 | +9.612 | 0.124 | 165.701 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
IRON DAMES LMGTE AM
|
85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 43 | +9.730 | 0.118 | 165.504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
Corvette Racing LMGTE AM
|
33 | N. Varrone
|
Chevrolet Corvette C8.R | 46 | +9.748 | 0.018 | 165.474 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
IRON LYNX LMGTE AM
|
60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 42 | +9.821 | 0.073 | 165.352 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
Kessel Racing LMGTE AM
|
57 |
T. Kimura
|
Ferrari 488 GTE EVO | 48 | +9.974 | 0.153 | 165.098 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
ORT BY TF LMGTE AM
|
25 | |
Aston Martin Vantage AMR | 45 | +10.392 | 0.418 | 164.407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver los resultados completos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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