Fuji WEC: Toyota 1-2 con podio de Pechito López y de Roberto González

Toyota logró un dominante 1-2 en la penúltima prueba de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, celebrada el domingo en Fuji, en la que Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley aumentaron sus esperanzas de ganar el título gracias a su victoria.

Los dos Toyota GR010 Hybrid estuvieron en una categoría aparte en la pista propiedad de la marca japonesa, y fue la tripulación #8 de Buemi, Hirakawa y Hartley la que tuvo una ventaja decisiva en la carrera sobre el coche #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López.

Kobayashi mantuvo el liderato desde la pole en la salida, creando inicialmente una pequeña ventaja sobre su compañero de equipo Buemi, pero en la segunda hora Buemi recortó la distancia y en la marca de 1h38 Toyota tomó la decisión de intercambiar sus dos coches, poniendo al más rápido #8 por delante.

Cuidando sus neumáticos durante un stint mucho mejor que el coche #7, el #8 nunca se vio amenazado durante el resto de una carrera en la que no hubo ningún coche de seguridad ni periodos de banderas amarillas.

Finalmente, Hirakawa se llevó la bandera a cuadros con una ventaja de 1m08s para conseguir la segunda victoria del año para él y sus compañeros de equipo tras su éxito en las 24 Horas de Le Mans en junio.

De este modo, Buemi, Hirakawa y Hartley quedan empatados en puntos con el trío de Alpine formado por Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y André Negrao, que terminaron en una lejana tercera posición por detrás de los dos Toyota.

El LMP1 del fabricante francés nunca fue un factor para la lucha por el liderato, abandonando la vuelta de cabeza en la cuarta hora y terminando dos vueltas abajo en el recuento final.

Peugeot parecía tener el ritmo necesario para luchar por el podio con el más rápido de sus dos 9X8, pero sus dos coches sufrieron problemas de fiabilidad conforme avanzaron las horas.

El Peugeot #94 había rodado tercero por delante del Alpine en la segunda hora en manos de James Rossiter, pero en la tercera hora, después de que Loic Duval tomara el mando, el coche presentó un poco de humo lo que provocó un viaje de 20 minutos al garaje para arreglar una fuga de aceite.

Esto hizo que el coche #93, que había luchado por encontrar el ritmo al principio en manos de Jean-Eric Vergne, ascendiera a la cuarta posición, con Vergne, Paul di Resta y Mikkel Jensen terminando en esa posición en la clase, siete vueltas por debajo, después de un viaje de siete minutos al garaje en la cuarta hora.

Rossiter, Duval y Gustavo Menezes se clasificaron quinto y último en Hypercar, 15 vueltas abajo, recibiendo también una penalización de un minuto de parada y arranque por una infracción técnica.

LMP2: WRT gana a JOTA

#38 Jota Oreca 07 - Gibson LMP2: Roberto González, Antonio Félix Da Costa, William Stevens

Photo by: JEP / Motorsport Images

En la categoría LMP2, el coche #31 de WRT, formado por Robin Frijns, Sean Gelael y Dries Vanthoor, que sustituyó a René Rast, consiguió su segunda victoria de la temporada.

Desde la cuarta posición de la parrilla, Gelael se puso al frente del WRT Oreca #31 en la primera vuelta, por delante de Roberto González que conducía el JOTA Oreca #38.

Fue JOTA el que demostró ser el rival más cercano de WRT con sus dos coches en la lucha por el liderato, a pesar de que el coche #28 conducido por Jonathan Aberdein perdió tiempo en la primera vuelta tras ser golpeado por el coche de Algarve Pro Racing de Steven Thomas en la curva 10.

Frijns aventajó al coche #38 de JOTA, Will Stevens, en unos 16 segundos de cara a las etapas finales, haciendo su última entrada a boxes en los 15 minutos finales.

Stevens tuvo que ir a los boxes a falta de cuatro minutos para el final, lo que permitió a Frijns ganar la bandera a cuadros por una vuelta en la clasificación final.

El segundo coche de JOTA, compartido por Aberdein, Ed Jones y Oliver Rasmussen, se aferró al último puesto del podio frente al Realteam by WRT Oreca de Ferdinand Habsburg, Rui Andrade y Norman Nato, ganador de Monza.

United Autosports no tuvo el ritmo necesario para amenazar a los líderes de la categoría, ya que sus dos Orecas terminaron quinto y séptimo, respectivamente, por detrás del piloto en solitario de Prema.

El trío de AF Corse, Francois Perrodo, Nicklas Nielsen y Alessio Rovera, se llevó los honores en LMP2 Pro/Am por tercera vez esta temporada.

GTE Pro: Ferrari 1-2 mientras Porsche y Corvette luchan

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO GTE-PRO: Alessandro Pier Guidi, James Calado

Photo by: JEP / Motorsport Images

Ferrari ofreció una clínica de domino en la clase GTE Pro y Alessandro Pier Guidi y James Calado ampliaron su ventaja de puntos con su segunda victoria de 2022.

A pesar de una feroz batalla en los primeros compases entre los dos Ferrari y los dos Porsches de fábrica, la marca italiana se impuso al final de la primera hora cuando los dos 488 GTE Evos de AF Corse establecieron un 1-2 al frente.

En el transcurso de la segunda hora, el mejor de los Porsche 911 RSR-19, el coche #92 de Kevin Estre y Michael Christensen, que había salido en la pole, se alejó 15s de los dos Ferrari, que corrieron en tándem durante la mayor parte de la carrera.

El Ferrari #52 compartido por Miguel Molina y Antonio Fuoco se puso por delante en la penúltima hora y lideró tras las últimas paradas en boxes, pero a 50 minutos del final Fuoco retrocedió por detrás de Calado y completó el 1-2 de la marca italiana.

Estre y Christensen se quedaron a 31s en el mejor de los Porsches, pero cómodamente alejados del coche hermano #91 de Gianmaria Bruni y Richard Lietz, que recibieron una penalización de drive-through al principio por abuso de los límites de la pista.

El Corvette Racing terminó quinto, dos vueltas más abajo, después de ser igualmente sancionado por los límites de la pista y quedarse sin combustible cuando entraba en boxes justo después de la primera hora de carrera.

La escuadra TF Sport Aston Martin se recuperó del aparatoso accidente de Henrique Chaves en Monza para dominar la división GTE Am.

Chaves, Ben Keating y Marco Sorensen aplastaron a la oposición a pesar de que Keating perdió brevemente la ventaja en las primeras etapas, ya que las escuadras Aston D'station Racing y NorthWest AMR comenzaron con sus pilotos plata en lugar de sus bronces.

Iron Dames consiguió un segundo podio consecutivo con su tripulación femenina de Ferrari, formada por Sarah Bovy, Michelle Gatting y Rahel Frey, mientras que D'station consiguió subir al podio en su carrera de casa con Satoshi Hoshino, Tomonobu Fujii y Charlie Fagg.

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