Porsche gana en Shanghai pero Toyota mantiene la esperanza

Los alemanes aseguran su cuarta victoria en el WEC de las últimas cinco carreras en las 6 horas de Shanghai y ya son campeones de constructores. Los japoneses, segundo y tercero, mantienen la lucha por el campeonato de pilotos hasta Baréin.

Arrancando desde la pole, el #1 de Hartley, Webber y Bernhard nunca vio peligrar su victoria. El trio se hizo con el triunfo con casi un minuto de margen y aseguró el segundo título de constructores para Porsche a una carrera del final de la temporada.

 

Pero el cuarto puesto del #2 de Jani, Dumas y Lieb detrás de los dos Toyota implica que el #6 de Kobayashi, Conway y Sarrazin llegará a Baréin con las opciones abiertas de cara al título de pilotos. 

El #2 estuvo en posición de lograr el título antes de la mitad de la carrera, ya que rodó segundo detrás de su coche gemelo con Lieb al volante, hasta que Kobayashi lo superó. 

Toyota pareció, desde ese momento, tener el segundo puesto asegurado, antes de que el #6 tuviera que hacer dos paradas en boxes inesperadas en la penúltima hora. En ambas ocasiones por un pinchazo lento en sus ruedas traseras. 

El Toyota #5 de Anthony Davidson, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima lidera el comienzo de la carrera
El Toyota #5 de Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima lidera el comienzo de la carrera.

Foto: Erik Junius

Eso llevó a que la batalla por la tercera plaza entre el #2 de Porsche y el #5 de Toyota cobrará vital importancia, con Buemi logrando llevarse el gato al agua al superar a Jani en la cuarta hora.

Un trabajo más rápido en boxes por parte del #2 de Porsche hizo cambiar las tornas momentáneamente, pero Jani tenía menos potencia para parar a los dos Toyota en la última hora, después de que el #6 en manos de Kobayashi adelantara al #5 tras sus pinchazos. 

Davidson hizo una última parada para cargar solo combustible con el #5, lo que cimentó el tercer lugar para él y sus compañeros, que consiguieron su primer podio en esta temporada. El #2 encadena cinco carreras consecutivas sin un top 3 y llegó a 1:40 de su compañero ganador. 

Desastre para Audi

En su primera carrera tras el anuncio de su adiós al WEC, Audi sufrió una carrera de pesadilla, con las esperanzas de título para el #8 de di Grassi, Jarvis y Duval extinguiéndose rápidamente por un fallo en la manguera de combustible. 

Eso obligó al prototipo alemán a tener que hacer más paradas en boxes y perder tiempo en cada una de ellas, llegando a meta en una distante quinta plaza, a tres vueltas de los vencedores. 

Al #7 de Lotterer, Fassler y Treluyer le fue todavía peor, sin ritmo para luchar con Porsche y Toyota desde el comienzo antes de quedar fuera de la lucha tras un toque entre Treluyer y el #8 de Jarvis en la chicane. 

Eso obligó al #7 a quedarse en boxes durante 20 minutos para reparar los daños, aunque se recuperó para ser séptimo detrás de los LMP1 privados, duelo que ganó el #4 de ByKolles.

La primera victoria del ByKolles desde la del año pasado en Austin llegó gracias a los problemas de fiabilidad del #13 de Rebellion, que sufrió una fuga de agua en la segunda hora y luego comenzó a arder en el comienzo de la última hora. 

Signatech asegura el título de LMP2

Mientras que el título de LMP1 queda pendiente de resolverse, Signatech Alpine logró cerrar el campeonato de LMP2 gracias a un cuarto puesto del #36 de Lapierre, Menezes y Richelmi. 

Lapierre tomó el liderato de la categoría al comienzo, aunque fue superado por un rapidísimo Alex Brundle a los mandos del #26 de G-Drive al final de la primera hora. 

Desde entonces, el de G-Drive fue imparable, con Roman Rusinov y luego Will Stevens logrando una gran ventaja para hacerse con su segunda victoria consecutiva, 1:20 por delante del #30 ESM Ligier de Giovinazzi, Gelael y Blomqvist. 

La batalla por el tercer lugar estuvo entre los dos candidatos al título, el #36 de Signatech Alpine y el #43 de RGR Sport, que recibió un temprano Drive-Through debido a que Bruno Senna hizo trompear a Menezes. 

Logrando recuperarse, Filipe Albuquerque logró superar a Lapierre en la última hora para ocupar el último puesto del podio con el #43, pero no fue suficiente para mantener la batalla por el título abierta. 

A pesar de lograr la pole el sábado, Manor sufrió en carrera, perdiendo su #45 en la primera curva tras un trompo de Mathias Beche, que fue tocado por el Aston Martin de Richie Stanaway. 

El suizo se quedó fuera en el incidente, mientras que el #44, que comenzó con el poleman Alex Lynn al mando, luchó por el top 4 al comienzo, antes de perder varias vueltas debido a una avería en la dirección, resultado de un contacto con el #27 de SMP. 

Ford, imparable en los GT

En la categoría GTE-Pro, Ford convirtió su primera línea de parrilla en un doblete, con el #67 de Tincknell y Priaulx logrando su segunda victoria consecutiva tras la de Fuji. 

Como en Japón, el #66 de Olivier Pla y Stefan Mucke rodó cerca de su gemelo desde el comienzo, pero se retrasó después de un pinchazo lento en la tercera hora, llevando a la pareja a luchar con el resto de rivales. 

#67 Ford Chip Ganassi Racing Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell
El Ford #67 de Andy Priaulx y Harry Tincknell.

Foto: Vision Sport Agency

Pero el ritmo de Ford era tal que el #66 pudo alejar al Ferrari #51 de AF Corse de Bruni y Calado y al único superviviente de Aston Martin en la categoría GTE-Pro, el #95 de Sorensen y Thiim, en la segunda mitad de la carrera para terminar segundo. 

Un pinchazo en la primera vuelta y una infracción en el piltlane hicieron que el segundo de los Ferrari, el #71 de Rigon y Bird, no pudiera ir más allá de la quinta posición. 

Mientras tanto, el Ferarri #83 de AF Corse se ha proclamado campeón de la categoría GTE-Am tras la sanción post carrera de los comisarios al Porsche #78 de KCMG por tocarse con los italianos en los últimos compases de la carrera. 

El #83, pilotado Emmanuel Collard, Rui Aguas y Francois Perrodo, ascendía así a la segunda posición y suma 18 puntos que le dejan con 27 de ventaja en el campeonato con solo 26 en juego.

El #98 de Aston Martin, pilotado por Pedro Lamy, Paul Dalla y Mathias Lauda, a pesar de quedar sin opciones de título, logró su quinta victoria de la temporada. 

Resultado de las 6h de Shanghai 2016:

ClaPilotosCocheClaseVueltasTiempoParadas
1 1   Mark Webber 
  Timo Bernhard 
  Brendon Hartley 
Porsche 919 Hybrid LMP1 195   6
2 6   Stéphane Sarrazin 
  Kamui Kobayashi 
  Mike Conway 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 195 59.785 7
3 5   Anthony Davidson 
  Kazuki Nakajima 
  Sebastien Buemi 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 195 1'06.038 6
4 2   Romain Dumas 
  Neel Jani 
  Marc Lieb 
Porsche 919 Hybrid LMP1 195 1'40.855 6
5 8   Lucas di Grassi 
  Loic Duval 
  Oliver Jarvis 
Audi R18 LMP1 192 3 vueltas 7
6 7   Andre Lotterer 
  Marcel Fassler 
  Benoit Tréluyer 
Audi R18 LMP1 181 14 vueltas 5
7 4   Simon Trummer 
  Oliver Webb 
  Pierre Kaffer 
CLM P1/01 LMP1 181 9.380 7
8 26   Will Stevens 
  Roman Rusinov 
  Alex Brundle 
Oreca 05 LMP2 180 15 vueltas 6
9 30   Sean Gelael 
  Antonio Giovinazzi 
  Tom Blomqvist 
Ligier JS P2 LMP2 179 16 vueltas 6
10 43   Bruno Senna 
  Ricardo Gonzalez 
  Filipe Albuquerque 
Ligier JS P2 LMP2 179 26.158 8
11 36   Nicolas Lapierre 
  Gustavo Menezes 
  Stéphane Richelmi 
Alpine A460 LMP2 179 26.667 7
12 31   Pipo Derani 
  Ryan Dalziel 
  Chris Cumming 
Ligier JS P2 LMP2 179 57.789 7
13 27   Maurizio Mediani 
  Nicolas Minassian 
  Mikhail Aleshin 
BR01 LMP2 177 18 vueltas 6
14 37   Vitaly Petrov 
  Viktor Shaytar 
  Kirill Ladygin 
BR01 LMP2 177 42.713 6
15 35   Paul Loup Chatin 
  Ho-Pin Tung 
  David Cheng 
Alpine A460 LMP2 176 19 vueltas 7
16 44   Richard Bradley 
  Matt Rao 
  Alex Lynn 
Oreca 05 LMP2 174 21 vueltas 8
17 67   Harry Tincknell 
  Andy Priaulx 
Ford GT LMGTE PRO 170 25 vueltas 5
18 66   Stefan Mücke 
  Olivier Pla 
Ford GT LMGTE PRO 170 50.652 6
19 51   Gianmaria Bruni 
  James Calado 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 170 1'13.367 5
20 95   Marco Sorensen 
  Nicki Thiim 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 170 1'38.850 5
21 71   Sam Bird 
  Davide Rigon 
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO 168 27 vueltas 8
22 77   Richard Lietz 
  Michael Christensen 
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO 168 16.041 5
23 98   Pedro Lamy 
  Paul Dalla Lana 
  Mathias Lauda 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM 166 29 laps 5
24 13   Alexandre Imperatori 
  Dominik Kraihamer 
  Matheo Tuscher 
Rebellion R-One LMP1 166 40.670 8
25 83   Francois Perrodo 
  Emmanuel Collard 
  Rui Aguas
Ferrari F458 Italia LMGTE AM 166 54.023 5
26 78   Christian Ried 
  Wolf Henzler 
  Joel Camathias
Porsche 911 RSR LMGTE AM 166 1'01.837 5
27 88   David Heinemeier Hansson
  Patrick Long 
  Khaled Al Qubaisi 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 166 1'13.423 5
28 50   Pierre Ragues 
  Ricky Taylor 
  Romain Brandela 
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM 164 31 vueltas 5
29 86   Michael Wainwright 
  Adam Carroll 
  Ben Barker 
Porsche 911 RSR LMGTE AM 164 44.462 6
30 97   Darren Turner 
  Richie Stanaway 
Aston Martin Vantage V8 LMGTE PRO 1 194 vueltas 1
31 45   Mathias Beche 
  Tor Graves 
  Roberto Gonzalez 
Oreca 05 LMP2 0 195 vueltas  

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Acerca de este artículo
Series WEC
Evento Shanghai
Pista Shanghai International Circuit
Pilotos Mark Webber , Timo Bernhard , Brendon Hartley
Equipos Porsche Team , Signatech , Ford Racing
Tipo de artículo Reporte de la carrera
Etiquetas aston martin, audi, carrera, constructores, ferrari, porsche, resultados, toyota, wec, wec 2016